微芯片短缺即将变得更加严重

全球微芯片短缺问题仍在继续。本周，我们发现近3.1万辆本田和讴歌汽车停产。的本田雅阁Line受到的打击最大，损失了5000台。思域损失了4000辆，畅销的CR-V损失了4400辆。这些数据来自AutoForecast Solutions。

短缺至少从1月份开始就一直存在，当时福特、道奇和丰田都被迫关闭了一些北美工厂。例如，福特关闭了其在肯塔基州的工厂，广受欢迎的探险队的故乡《逃跑》《林肯海盗》《领航员》

通用汽车表示，2021年将生产一些全尺寸卡车没有燃料管理模块，这将影响燃油经济性每加仑1英里。现在，福特正在采取类似的孤注一掷的措施来维持畅销车型的生产f - 150车和边缘越野车稳步前行。

至于原因，在汽车制造商低估了冠状病毒大流行期间需求的反弹之后，供应链问题就开始了。我们不仅开始更快地购买“东西”，而且大部分都是电子产品。据《南华早报》(South China Morning Post)报道，制造芯片的晶圆代工厂已经被订满，无法足够快地提高产量。

对这些微芯片的需求不仅来自汽车行业的信息娱乐系统、蓝牙连接和驾驶员辅助系统。他们还使用每年更换一次的智能手机、笔记本电脑、游戏机以及大约100万种其他设备。大流行之后，需求大于供应。

随着芯片制造商的整合，缺乏第二来源。这只是意味着同一芯片有两个供应商，以防类似的事情发生。上世纪80年代初，IBM告诉英特尔，它将在IBM的新型个人台式电脑上使用英特尔的处理器，但在此之前，英特尔已经有了第二个来源。英特尔随后授权AMD作为备份。

在全球范围内，我们已经损失了110万辆汽车，而一周前这个数字是93.3万辆。欧洲现在是受影响最大的地区，取代了北美。AFS预计，在短缺结束之前，受影响的车辆总数将接近200万辆。

最新消息:瑞萨电子(Renesas Electronics)芯片工厂上周五发生火灾，可能会进一步减少微处理器的供应。该公司表示，至少需要一个月的时间才能恢复晶圆生产线的生产。电气故障引起了火灾，并将烟雾注入了洁净室。瑞萨电子在全球汽车微控制器芯片市场占有约30%的份额。目前还不担心的一个品牌是丰田有芯片储备吗．