特斯拉受到严重压力

尽管名字表达了什么，但特斯拉的全自动驾驶能力是不是完全自动驾驶系统。要实现全自动驾驶技术，我们还有很长的路要走。全自动驾驶系统被归类为5级，但特斯拉的全自动驾驶系统仍仅为2级，要求司机把手放在方向盘上并时刻保持警惕。网上有大量的视频证明了为什么特斯拉的全自动驾驶系统只处于测试阶段，因为它确实处于测试阶段远离万无一失。

不幸的是，许多人仍然误解了自动驾驶仪系统的能力，导致了崩溃的速度。上个月，这促使国家公路交通安全管理局发动正式调查进入特斯拉的自动驾驶仪。

在发送到特斯拉的11页信中，NHTSA要求Tesla提供有关其自动驾驶系统如何在10月22日响应应急车辆的全面信息。作为调查的一部分，NHTSA希望知道Tesla如何通过闪烁的灯，道路耀斑，响应者佩戴的反射背心等因素来检测到碰撞场景，以及响应者，以及停放的车辆。政府机构还希望了解光线状况如何影响自动驾驶仪以及半自动驾驶系统如何警告司机防止事故。

特斯拉受到严重压力，因为数据请求不仅限于正在调查的事故中涉及的模型：NHTSA正在向2014年和2021年之间建造的765,000辆特斯拉汽车提供数据。

我们现在不想成为伊隆麝香。最初，NHTSA正在调查11种事故，涉及特斯拉斯在紧急响应者的场景中撞入其他车辆。结合，这些事故造成17次伤害和死亡。现在，第12次事故被添加到涉及A的调查中特斯拉模型3.那坠入警车在佛罗里达州的奥兰多。

在差点撞到一名警察后，司机告诉警方她使用的是自动驾驶仪。此次调查将确定特斯拉的自动驾驶系统是否导致或促成了正在评估的12起事故。特斯拉此前承诺将全力配合联邦调查局的调查，并将很快提供一些答案。