特斯拉找到了另一种拯救地球的方法

特斯拉正在不断改进其电池技术。尽管世界上最快的量产车之一,S型格子充一次电可以跑390英里。使用250千瓦的快速充电器，只需15分钟即可增加187英里的续航里程。展望未来，特斯拉是正在研究更大的电池能量是以前电池的六倍，能量容量是以前的五倍。

虽然电动汽车无疑将有助于降低全球排放，但人们担心电池生产产生的排放正在损害环境，而且电动汽车电池无法回收。为了证明怀疑论者是错的，特斯拉在其《2020年影响报告》中宣布，该公司100%的废弃电池都被回收了，所以没有一个电池最终会被扔进垃圾填埋场。

令人惊讶的是，大多数送到特斯拉回收的电池都来自研发和质量控制部门，而不是像Model S这样已经达到生命周期终点的消费级汽车。特斯拉从消费汽车接收的任何电池往往来自出租车等里程高于平均里程的车型。在报告中，特斯拉解释了电池组是如何设计成比汽车更耐用的:在行驶20万英里后，特斯拉的平均电池容量仍应保持在原始容量的90%左右。

虽然特斯拉依赖第三方回收电池，但为了降低运营成本，特斯拉将在柏林超级工厂(Gigafactory Berlin)和德克萨斯超级工厂(Gigafactory Texas)等电池生产基地建立自己的回收设施。大众最近也新开了一家电池回收厂。

“作为我们内部电池项目的制造商，我们最擅长有效回收我们的产品，以最大限度地提高关键电池材料的回收率。随着柏林勃兰登堡超级工厂和德克萨斯州超级工厂内部电池制造的实施，我们预计全球制造废料将大幅增加。我们打算为每个地点量身定制回收解决方案，从而将有价值的材料重新引入我们的制造过程，”特斯拉在报告中写道。

“我们的目标是开发一种安全的回收过程，具有高回收率、低成本和低环境影响。从经济角度来看，我们预计将在长期内节省大量成本，因为大规模电池材料回收和回收的成本将远远低于为电池制造购买额外的原材料。”