雷克萨斯应该制造一辆豪华氢动力汽车吗？

最近日本传出了一个谣言雷克萨斯将恢复其GS铭牌这一次作为氢燃料电池汽车的基础2021丰田米莱. 雷克萨斯杀死了中型GS轿车2020车型年后，无直接更换计划。这个消息使我们想到了这种汽车的可行性。目前和以前在美国提供的每辆燃料电池汽车都佩戴了本田、现代或丰田的主流徽章；没有一家豪华汽车制造商在美国销售过一辆。雷克萨斯会通过提供更豪华的FCEV来开创新局面吗？还是没有其他汽车制造商尝试过这一点？让我们回顾一下氢推进GS的优缺点。

随着GS的消失，雷克萨斯现在的后轮驱动IS和LS轿车之间存在着巨大的差距。ES在某种程度上填补了中型轿车的空白，但即使是在F Sport的伪装下，其前轮驱动Avalon平台仍有许多不足之处。想要后轮驱动豪华轿车的前GS车主现在成了孤儿，他们可能会跳槽到另一个品牌。尽管它可能无法恢复GS 350 F Sport和GS F的性能元素，但基于Mirai平台的后驱车型将提供平衡的操控性和独特的卖点，成为市场上唯一的豪华FCEV。

丰田Mirai已经感觉豪华到可以佩戴雷克萨斯徽章，因此将其改装成GS将是一项简单的任务。我们的渲染师在Mirai的车身上移植了一个雷克萨斯前端，展示了这样一辆车的外观，我们认为这是一辆非常漂亮的车。Mirai使用与雷克萨斯LS和LC相同的TNGA-L平台，因此它具有GS所需的血统。

从Mirai开始是一个很好的基础，但我们不确定雷克萨斯能否在区分GS方面做得足够。这不是对雷克萨斯的挖苦，而是对Mirai已经感觉多么豪华的赞美。雷克萨斯可以添加更多的隔音材料和优质皮革，但这会使汽车更重，影响行驶里程。还有另一个问题；加上雷克萨斯徽章肯定会提高价格，而Mirai已经相当昂贵，价格略低于5万美元。

燃料电池GS不仅价格昂贵，而且市场有限。燃料电池汽车只有在有氢燃料网络的加州才有意义。即使在加州，氢气站也很稀缺，而且经常出现短缺和技术故障，这使得加油变得更加棘手。除非丰田和雷克萨斯控制氢气销售，以改善这些问题，否则对普通买家来说，GS很难卖出去。

如果雷克萨斯真的生产了自己的Mirai车型，它需要更大的发动机。Mirai只能产生179马力和221磅-英尺的扭矩，这意味着它需要9.2秒才能达到60英里/小时。我们希望看到雷克萨斯将电动马达数量增加一倍，使GS全轮驱动，并大幅提高产量。通过在id4上增加第二台电动机，大众汽车将输出功率从201马力提高到302马力。如果雷克萨斯能获得类似的收益，GS将产生约269马力。GS的油箱续航里程可达350-400英里，可能是电动汽车的独特替代品。