轻签名现在比徽章更重要

历史上没有比成为一名汽车设计师更好的时代了。除了可以为车身设计复杂的面板，以及为驾驶室设计多种材料和风格之外，前照灯也在做着前所未有的事情。100年来，它是“两个带有灯泡或投影仪的水桶”，但现在它们是车辆设计中最重要的部分之一。

现代汽车(Hyundai)的设计经理布拉德•阿诺德(Brad Arnold)说:“照明现在是一种标识。”他正在用途胜(Tucson) SUV和SUV做一些业内最酷的东西圣克鲁斯皮卡。“它们曾经被拟人化，城市汽车带着一张笑脸，跑车带着一张愤怒的脸。但现在我们正在模糊格栅和前灯之间的区域。”

前灯是眼睛，格栅传统上是嘴巴。但随着电动汽车的出现，汽车制造商不再需要格栅。或者至少，不需要它们那么突出。即使在非电动汽车上，汽车制造商现在也可以制造日间行车灯或前灯看起来像镀铬的当它们被关闭时，设计师们就可以自由地利用狂野的灯光特征来发挥他们的创造力。但它们仍然必须发挥作用。

“你需要看到这是一辆大型卡车，它正在转弯，”GMC悍马电动汽车照明团队的萨米尔·达塔(Samir Datta)说。“这是卡车的外观，但它必须满足严格的法律要求。招牌灯的亮度是有限的，角落灯必须完成繁重的工作:转向灯、主光束、充电水平。”

对于悍马的照明，GMC的设计师带来了大量的选择。他们看到了宽屏lightbar是回来的风格，但他们仍然需要保持标志性的六槽格栅。“它应该看起来很酷，看起来很新，但它应该在很长一段时间内都是可读的，”达塔说。“人们开始喜欢这个酒吧，它开始引起他们的共鸣。”

“仔细的原型可以让我们很好地了解它们的外观以及光线如何流动。我们希望准确率达到90%左右。”就像今天的科技公司一样，悍马需要“快速失败，快速学习”。

GMC希望悍马的车灯简洁，所以它们被设计成看起来和感觉上都像一个巨大的灯。但它们也是模的，也就是说如果M因为某种原因消失了，你可以替换掉这一部分。但当你退后一步，你看不到梁的断裂。

是新技术让这一切成为可能。悍马使用了大约25万个微小的钻石形光学元件来创造他们需要的形状和动画。奥迪使用的是激光矩阵式光束，现代使用的是所谓的像素灯。想象一下，就像墙上的一张方格纸。设计师只需要填充哪些正方形需要灯光，哪些不需要，这样就可以创造出更复杂的形状。它看起来也很酷。

超级卡车的超级灯，有行走动画，显示充电状态的灯和用于转向灯的灯条，”达塔说。“还有什么比镀铬更闪亮的呢?”水晶和钻石之光。”

这些照明标志可能很快就会成为车辆的主要特征标志，无论是格栅还是徽章(尽管它们也开始有自己的灯)。一些制造商只是在每一辆车上都贴上相同的公司形象。有时候这是有效的，但还有其他方法来区分一个品牌。

“我们不想要一个企业面孔的俄罗斯套娃。它们应该更像棋子，”阿诺德说。“重要的是要有个人身份，但也要有某种联系。”

如果你看看现代汽车目前的阵容，肯定会有联系，但这只是灯光的狂野。就目前而言，这是可行的。一般来说，现代设计师正在做一些市场上最好的工作。

这些新签名不仅看起来很酷，使品牌与众不同，而且还能让我们更安全。奥迪的自适应光束可以突出道路标志或漫游的动物。你现在可以看到你的车前面100英尺的地方，而不是过去的30英尺。而且这样做不会弄瞎其他司机。

“现在更容易满足法律要求了，”在福特工作了21年的外部部件设计总监迪恩·卡比斯(Dean Carbis)说。“我们需要更好的照明来获得更高的安全等级。”但该公司还想做得更多。

“我们可以发挥更多的想象力，但我们必须更聪明，”卡比斯说。“我们希望在正面添加更多亮点，更有个性。但我们也需要区别于其他人。当有人拿出一个新的签名时，其他人都看到了，这促使他们走得更远。”

福特计划的一部分是使灯光签名更有个性给它的主人。“欢迎动画让司机与汽车互动，成为家庭的一部分。它不仅是纯电动汽车，而且是福特纯电动汽车。”但该公司还没有完全在所有汽车上安装全宽灯条。

“里维安和特斯拉为纯电动汽车定下了基调。它们需要新鲜的现代风格，而科技允许我们做到这一点。但光条的外观可能会像人们以前看到的那样稍纵即逝，它并不新鲜，也不与众不同。”“我们看到来自中国的新解读，它们并不总是纯电动汽车。”

尽管如此，与我们交谈过的所有设计师都认为这是进入这个行业的最佳时机。“作为一名设计师，我们总是在寻找新的东西。它必须有现代技术，它们都必须看起来和感觉上都很现代，”GMC的Datta说。“这就像一个乐高盒子，有很多东西可以玩，但它必须遵守规则，经过测试和验证。还有很多东西要学。”

“这一切都在推动进化，”现代汽车的阿诺德说。“灯现在更便宜，更耐用。有更多的安全功能，更多的自由，更实惠的车辆。”

这是我们都能支持的。