保时捷不需要汽油就能创造最新的戒指记录

在Nürburgring车展上，不乏号称霸主的汽车制造商，但没有一家拥有炫耀保时捷在那里取得成就的权利。现在它可以在赛车帽上再加一根羽毛了。

这家德国汽车制造商创造的最新纪录是一款原型车即将到来的Taycan用7分42秒跑完北施莱夫这可能还不足以创造最快电动汽车或最快四门车的纪录，但它是这两种车的组合在传奇赛道上最快的一次。

作为参考，可以考虑母公司或姊妹公司大众汽车的ID。R保持着记录在Nürburgring赛中，最快的电动汽车，最近的最高成绩是6:06.336(尽管这是一个专门建造的时间攻击原型)。的捷豹XE SV项目8保持了这项纪录最快的四门车以7分23秒1的成绩(领先Taycan不到19秒)取而代之的是Lynk & Co 03青色概念就在几天前，它的单圈成绩是7:20.1(比Taycan快了22秒)。然而，严格来说，这些都不能与保时捷的四门电动汽车相提并论。

我们不确定到底是哪辆车保持了这个记录，但值得注意的是，双门车梅赛德斯-奔驰SLS AMG电动驱动器之前是计时的在7:50.23。作为Electrek他指出，一辆特斯拉Model 3 Performance在公共跑道上跑了9分钟。

无论它堆栈起来，这远远不是第一个记录，保时捷已声称在赛道杰基斯图尔特昵称“绿色地狱”。它也一直保持着完整的单圈记录，第一名是C组956赛车(在1983年的排位赛中，他创造了6分11秒13的成绩)，还有更多最近与919 Evo合作(去年夏天5:19.546)。

保时捷还与姊妹公司兰博基尼交换了量产车最快圈速的记录，跑出了6分40秒33的圈速这是一种街头合法的，但稍作了修改911 GT2 RS(先前的重叠6:47.25没有mod）.这两次尝试都是由同一个司机拉尔斯·克恩(Lars Kern)完成的，他推动了Taycan的前期制作。

“Taycan也适用于赛道，它令人信服地证明了这里是世界上最具挑战性的赛道，”Kern解释道。“一次又一次，我对全电动跑车在Kesselchen等高速路段的稳定性和在阿登纳福斯特(Adenauer Forst)等狭窄路段的中性加速印象深刻。”