Koenigsegg Gemera的座椅证明了该公司考虑到了一切

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这些座椅真的很创新。

科尼赛克Gemera刚刚在美国首次亮相旁边是Jesko Absolut这款四座轿车依然像当年一样华丽壮观我们第一次看到它.对一些人来说,它可能只是另一个过度的象征,但对那些有机会了解科尼赛克如何制造汽车的人来说,Gemera是另一个设计和工程的创新奇迹。今年早些时候,我们得到了一个里面看在一些更精细的细节,但它不可能涵盖所有的巨型汽车,像这样的夸耀。事实上,我们需要写整篇文章来理解为什么座椅被设计成这样。

侧面图 科尼赛克
室内纲要 科尼赛克
室内概述 科尼赛克

Gemera采用了由公司创始人Christian von Koenigsegg发明的特殊设计座椅,并由设计师Sasha Selipanov改造使用。他们的特色是记忆泡沫,在这辆车里,被分割成多个小面板。它们的形状、材料和单独的口袋都是为了减少长途和短途旅行的疲劳而设计的。

Selipanov to说:“我们的想法是,这些部分基本上尽可能小,以使它们舒适,但间隔让空气可以在它们之间流动。驱动器.“所以你永远不会因为坐在车里而感到疲劳。你不会觉得后背出汗,你会享受汽车的性能。”

科尼赛克
提出观点 科尼赛克
后座 科尼赛克
福特翼虎SUV第三代2013-2019 (C520
福特翼虎SUV第三代2013-2019 (C520
越野比较:福特野马猛禽vs吉普牧马人卢比肯392
越野比较:福特野马猛禽vs吉普牧马人卢比肯392

专注于驾驶体验中如此小的一个方面似乎很可笑,因为这种设计将用于一辆可能会被保存比驾驶更多的汽车(只会制造300辆这样的收集车)。然而,科尼赛克实现了一种减少疲劳和提高舒适度的设计,这表明这些汽车是真正为驾驶和享受而制造的,这是科尼赛克的技术成就和成就的又一根羽毛。就像科尼赛克的Freevalve技术可以适应在我们所有人都能负担得起的普通汽车中工作,所以这种座椅设计可能会增强我们在未来驾驶普通通勤汽车时的体验。

后方角度视图 科尼赛克
前角视图 科尼赛克
源学分: 驱动器
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