保时捷今年可能进入危机模式

大众集团的三星品牌似乎没有受到半导体芯片短缺危机的影响。与他们形成鲜明对比的美国竞争对手在美国，大众集团(VW Group)、宝马(BMW)和梅塞德斯-奔驰(Mercedes-Benz)等德国汽车制造商在危机中的表现要好得多。但现在他们的芯片库存开始下降，这意味着如果他们不能补充，未来将是麻烦的时期。据路透社报道，那些大众品牌担心芯片短缺在未来几个月可能加剧，这将严重损害利润。

大众汽车首席财务官亚历山大•塞茨(Alexander Seitz)表示:“尽管有迹象显示，半导体供应瓶颈正开始缓解，但我们预计，从供应角度看，第三季度将面临非常大的挑战。”

今年上半年，这家汽车制造商实现了创纪录的利润，尤其是来自奥迪和保时捷的高利润车型。全电动汽车保时捷Taycan例如，现在仍然如此极受欢迎．尽管取得了这些成功，我们还是应该脚踏实地。”保时捷首席财务官卢茨·梅施克补充道。“因为，即使有新冠肺炎疫情的不确定性，第三季度半导体市场的持续紧张局势可能会变得更加明显。”

上个月，我们报道说，宝马在欧洲的大多数工厂都因缺乏芯片而受到打击1万辆汽车无法完全组装．

目前尚不清楚其位于南卡罗来纳州斯帕坦堡(Spartanburg)的工厂是否也面临着同样的问题。斯帕坦堡是其极受欢迎的suv的所在地。很有可能迟早会发生。补充汽车工业的芯片供应不是一个简单的过程。这些指甲盖大小的芯片制造起来很复杂。

在主要位于亚洲的现有工厂建立新的工厂和增加产量需要时间。分析师认为，要到明年晚些时候，经济才会恢复到半正常水平。在那之前，像大众集团这样的汽车制造商将不得不坚持下去，并找到创造性的方法来保持这些装配线的运转。