福特承认汽车购物再也不会是一样的

除了保持大量半导体芯片库存的重要性之外，如果说全球疫情还教会了汽车制造商一件事，那就是消费者的购买习惯已经永远改变了。的传统的经销商商业模式不再有效，但这并不一定是负面的。这只是不同。在线销售将继续增长，这意味着对经销商和他们大量库存的新车的重视将会减少。

据路透社报道，福特首席执行官吉姆·法利解释说，最好采用“按订单生产”的流程，让客户订购他们想要的汽车，比如装饰、颜色、额外功能等，而不是从经销商已有的库存中选择。Farley表示，"我们确实致力于采用基于订单的系统，将库存维持在50 - 60天的供应水平。"“我知道我们在激励措施上浪费钱。我不知道在哪儿。”

为什么福特要继续大量生产某款车，然后/或者为了最终销售而削减成本?最好是让客户通过网上订购直接从工厂决定他们到底想要什么。

事实上，该汽车制造商已经开始利用数字销售平台福特表达购买为了野马Mach-E．还有福特蓝色优势(Ford Blue Advantage)专门针对二手车的在线工具。

这并不意味着经销商会陆续关闭;他们可能不需要拥有这么多的房地产/地块空间。

客户总是需要经销商提供必要的沟通和服务，比如安排试车、送货和服务访问。在网上下订单并不意味着要绕过特许经销商，就像特斯拉和Rivian的情况一样。切换到基于订单的系统是更好的处理业务的方式。

福特还设法上季度每辆车每辆车近5000美元的收入增加，而不是通过销售更多的车辆，但通过专注于像这样的高利润率f - 150．这是福特在未来的制造决策中肯定要吸取的另一个重要教训。我们预计，福特的商业模式也将最终适应这种模式，即从激励不太受欢迎的汽车转向生产人们想要的特定车型。