梅赛德斯g级电动车:满足EQG概念

梅赛德斯-奔驰随心所欲。这是否在创造843马力的四门轿跑车或者把旧的安全气囊变成时尚在美国，该公司在传统和挑战传统之间采取了平衡的方法。它最知名的车型之一，也可以说是有史以来最好的车型之一是梅赛德斯-奔驰g级别，一个很长一段时间一直是品牌阵容的主干。但随着奢侈汽车制造商朝向电气化移动，即使是最传统的车辆也需要新时代的新方法。因此，梅赛德斯 - 奔驰已经推出了概念EQG，一个“近生产研究”全电动g级别．

尽管电气G级是新鲜新的，但梅赛德斯意识到SUV的一部分的吸引力是，多年来它的造型仍然相对不变。因此，这个新的概念EQG即将识别为G-Class，而发光条纹使其明确表示不同的东西。它拥有双色饰面，底部有光泽黑色顶部，底部有“光泽铝梁”。散热器格栅已被连续的深黑格栅取代，其中有一颗照明的三角星。梅赛德斯 - 平等蓝色的动画模式与围绕格栅各地的照明乐队齐全。

在侧面，照明强调条功能再次，作为22英寸抛光铝合金车轮的独家设计。后面传统的备用轮盖已被一个可上锁的盒子所取代，该盒子具有白色照明的特点，梅赛德斯说可以用来储存充电电缆。

在顶部，高光泽黑色的平板架在前面有一个白色的LED条带，后部有一个红色的LED条带。梅赛德斯说，前面的白色条带“是对探照灯的现代解释，对于苛刻的越野冒险不可或缺 - 因此强调了这一领域概念的概念的严重性：尽管如此，但仍然是因为它的全部电动驱动。“

奔驰董事总经理埃默里希•席勒博士表示，对于一款有着40年历史的SUV来说，电气化是一种自然演变，“从早期的预室自然吸气式柴油发动机，到目前的顶级车型G63中的AMG 4.0升V8。”

但这不仅仅是一个精心设计的概念车——梅赛德斯想让我们知道，这是一款真正的越野车，就像之前所有其他g级车一样。它拥有一个独立的前悬架梯架和一个坚固的后桥，是为电动传动系统新开发的。靠近车轮的四个电动马达将提供“独特的驾驶特性”，而一个可切换的双速变速箱可以让你在复杂的地形中导航时管理输出。

这款车将在格拉茨海拔1445米的Schockl山上进行测试，之后将正式投入批量生产，以证明其越野能力。这款传奇越野车的电动化只是时间问题，而电池将重心保持在非常低的水平，它可能是迄今为止越野领域最好的g级车。