全电动1969年雪佛兰Camaro Spars Sema

今年SEMA展示的星星之一是福特野马锂。在福特和韦维斯托之间建立协作，全电肌肉汽车使用800伏电池和双电动机系统来产生超过1,000磅的即时扭矩。然而，这不是在展会上显示的唯一电动肌肉转换。邢流动也展示了1969年的经典雪佛兰卡玛洛可转换RESTOMOD，用电动机延迟其V8发动机，发育320马力。

它旨在展示安装公司的新型全集成电动转换套件，其中包括先进的模块化电池系统，高功率交流感应电机和变速器适配器。根据Xing Mobility，这个设置将传统的箱子发动机镜像有其即插即用部署，可以由定制调整商店，电动转换车库，专业的“热rodders”和经验丰富的家居车建造者使用。

在Xing Mobility的套件的核心，是一种专利的电池系统，可以像构建块一样组装，以根据车辆的尺寸，形状和电源需要适应不同的配置。这消除了建筑物的需求来源从挽救的Teslas源使用过的电池组和驱动器。

电池组还具有浸没在非导电流体中的细胞，该细胞能够改善电池温度稳定性，并将电池的生命周期改善为多达3,000个电荷循环。

转换的1969款Camaro在Sema上显示，具有集成的轻量级450V电动机，可产生320马力和17英尺扭矩的扭矩。但是，X-ing Mobility提供一系列单一，双和多电机选项。

“我们对帮助越来越多的汽车建设者来到其项目来兴奋的前景，”邢迁移率联合创始人和CTO Azizizi Tucker说。“我们的客户了解机械装置，但通常不熟悉电池和高压系统。随着兴世行动率的转换产品，我们提供了一个系统，尽可能靠近传统的箱发动机，以便快速安全地安装，离开我们的客户专注于他们所做的最佳选择：制作，驾驶和赛车高性能，高质量的建造。“