Aston Martin为F1回来准备好了解记忆道

在60多年的第一次，阿斯顿马丁设想返回公式1网格。我们知道这是在加拿大亿万富翁劳伦斯漫步，作为公司安装的新任执行主席今年早些时候重申了奢侈品牌的F1计划。

在建立到2021年的BUMPER 2021年，阿斯顿马丁分享了其骄傲的大奖赛历史，因为赛马场更常见于奢侈跑车等DB11.和DBS Superleggera.但是，它总是共同创立者莱昂内尔马丁希望看到阿斯顿马丁在大奖赛赛车上竞争。

在20世纪20年代，马丁通过Count Louis Zborowski的名义遇到了一名年轻赛车司机。Zborowski不仅喜欢赛车的刺激，而且非常富裕，最终从Aston Martin举办了两辆赛车，参加了1922年的男子TT（旅游奖杯）。

凭借Zborowski的投资，首先是Aston Martin Grand Prix Car有1.5升16阀，四缸发动机生产55马力。这辆车重达1,653磅，所以可以达到85英里/小时的顶级速度。底盘TT1和TT2在1922年的旅游奖杯中没有准备好，因此他们于1922年7月15日在斯特拉斯堡的2.0升法国大奖赛中首次亮相。

Zborowski自己开了TT1，但两辆汽车都跑进了发动机麻烦并从比赛中退休。尽管如此，这对阿斯顿马丁来说，这是一大步的一步，在1922年的大奖赛莱茵莱茵河畔莱茵河畔罗林举行了更大的成功，又在普拉克·莱茵河畔举行了第二年的成功。在阿斯顿马丁再次竞争之前，这将是另外二十年，在1946年的比利时跑车大奖赛中，在1936年的阿斯顿马丁2.0升跑车，其次是在1949年的SPA 24小时级别完成种族。每次，Stockbroker St John Ratcliffe Stewart Horsfall Aka'Jock'在车轮后面。

进入20世纪50年代，公司老板大卫布朗认为赛车运动参与是品牌的商业成功的一体化。这DBR1.赢得了1959年版的莱姆人，而DP155则标志着单座赛车手。1959年，马赛克被加冕为世界跑车冠军。

在DB4 Road汽车之后是DBR4赛车，但它的前台设计是一个缺点及其继任者，DRB5，没有一个伟大的开始。Aston Martin然后在1960年退出单座赛车运动员。

来自F1参与的延长的中断所接到的是Aston Martin成为2010年代红牛赛车的标题赞助商和合作伙伴。这是一种导致即将到来的关系valkyrie.高级，明年适当进入生产。

“公式1网格是阿斯顿马丁的正确的地方，”劳伦斯斯特洛斯作为阿斯顿马丁F1团队换乘2021年回归。“这是这个品牌应该的地方，而且我知道这篇关于我们赛车历史的下一章对阿斯顿马丁的粉丝来说是非常令人兴奋的。”