阿波罗告诉我们，为什么它的汽车比法拉利更好

当您购买Supercar，Hypercar或Track版本，期望有严重的维护成本。它不像是一个只是为汽车本身支付并每天打电话给它。恰恰相反。这些类型的汽车每年花费数千美元来维护，道路或轨道。但正如我们已经学到的那样，阿波罗想要以不同的方式做事。与Head Designer Joe Wong说话，我们被告知即将到来的V12动力箭头Titan和Twin-Turbo V8箭头S将提供由最近竞争对手无与伦比的耐用性。

“我们旨在建造一辆汽车，你可以在没有害怕分开的情况下出去的汽车，担心机械问题和维护问题，没有大型技术团队就待机，”黄说。“我们想创造一些你可以努力驾驶的东西，彻底地享受，而不用担心它会破坏或需要在几圈后维护。”这个看似不可能的技术和机械奇迹将如何成为可能？一个男人：詹姆斯格林斯豪斯。谢谢阿波罗的与Scuderia Cameron Glickenhaus（SCG）和意大利制造房子Manimattura Automobili Torino（MAT）的新合作伙伴关系， 公司以前被称为垃圾将受益于底盘技术为SCG003C轨道野兽开发。

与说法，法拉利，保时捷和Koenigseggs不同，未来的Apollo生产汽车将能够承受艰苦的轨道日课程，而不会降低他们的所有者到ATM机的多次旅行。这对未来的超级高尔斯和高速公路的未来是什么意思？实际上很多。如果Upstart Boutique Supercar公司可以在没有任何重大（或甚至未成年人）机械问题的情况下可以承受轨道日的汽车可以承受轨道日，那么法拉利的喜欢无疑将在不久的将来遵循西装。