为什么993保时捷911是您可以制造的最佳保时捷投资

啊保时捷911.，我们读取了近年来这款后台图标如何飙升的无尽报告，并且在那里没有更好的价值替代品，可以为先前未被透露的水冷996留下。在真理上没有任何错误随着这些汽车，整容996是一个完成的赛车，以及他们确实为自己做出了强有力的案例。但即使您没有对影响早期汽车的外观或机械问题没有问题，您也知道您真正想要的是993。

与996相比，它具有较少的功率，仍然具有原始911和仪表板的零件，仪表板显然是符合人体工程学疯子的产品。然而，在之前的所有911年之前或以来，993年是最好体现品牌本质的人。我们不会深入研究GT3S和RS模型的特殊版本，因为这些往往长期以来搬入了不适合的类别。如果你持怀疑态度，而且保持阅读，那么读书，这是完全没事的，当你完成你也会看到光明。

这些早期'预冲击保险杠近年来，“汽车”最有价值。对清洁，未修改的例子的需求已经看出，即使是最基本的变种也可以达到疯狂的高度。现在，一个适当的老学校911，除了它是老的，没有错。无论Diehard所有者所说，这不是你在越野公路旅行中所采取的那种车。他们沉浸在驾驶体验中，虽然没有别的东西，但只要你可以在一个好的时间上花费超过20万美元，所以购买一个是10年前的时间。

1974年，911升级了新的“影响”救济符。随着水冷和涡轮增压的宣布，这一变化得到了尽可能多的反弹，并且这些汽车曾经是品牌的经济实惠的入学点。不再。即使是泄漏的塔尔现在也在指挥大数字。最好的是最后一个Carrera 3.2变体。随着G50变速箱和十多年的装备，它们提供了最佳影响的保险杠体验。尽管如此，大多数生产大约220马力，它们并不完全迅速。涡轮机很快，但它们会使你吐到灌木丛中，而不是你的房子。

964年从长期运行的卡雷拉举行了一大堆。全轮驱动首次引入（首先在959 SuperCar中开发），也加入了Tiptronic自动变速器。发动机升级为250-HP 3.6升平六，足以让您在5.5秒内获得60英里/小时。良好的卡雷拉2S和4S起价为50,000美元，换乘症和Tiptronics通常有点便宜。964是一个体面的现代经典，其最大的问题是它价格太为高级993.许多人也最终成为retromods.。也就是说，Carrera rs很棒但大量价格过高。

996最​​近得到了很多关注。起初是因为IMS轴和RMS密封件的问题导致了一些灾难性的发动机故障。一旦得到了解决（并且人们意识到这个问题已经过分夸大），重点转向了这些汽车的伟大达成了什么。确实，996年初，只需15,000美元就可以找到，但如果不是那么便宜，你仍然会买一送吗？997看起来更好，尽管在皮肤下面的东西很差不多。第2009篇997.2型号的第2009篇997.2模型最终解决了IMS / RMS问题，但这些模型仍然昂贵，尚未进入现代经典阶段。

最新的911年在处理和性能方面来自另一个星球。涡轮增压发动机自由滞后，并在几乎任何发动机速度下提供巨大的扭矩。发动机在前端慢慢划分其前进的方式，而前端显示出旧模型的定义特征的高速浮动的情况下都没有。价格从85,000美元的价格达到85,000美元，最高可达200​​,000美元，以便为Mental GT2卢比。这991 R.令人印象深刻，但不可避免的新车折旧的因素，而993则开始造成众多意义。

所以，我们的首选。看起来是一个主观的东西，但是关于993年的比例就有一些事情。它还只有适当的权力，以保持您娱乐。早期的汽车有268千升，1996年从1996年升至281氧化氢，加入了Variocam系统。新的MultiPink后悬架也进一步减少了任何尾部快乐倾向。看起来很难，仍然有一些非常棒的，在那里干净993s低于50,000美元。这是现代911的一半，你几乎可以保证在五年的情况下，这种情况会逆转。

那里可能会更便宜，更快，更实用的911S在那里但是当作为整体包装时，993目前占据了很少经典汽车的甜蜜点。它吸引了传统主义风冷的风扇，而仍然足够现代，也适合年轻的汽车粉丝。涡轮增压器和RS模型是针对富裕的收藏家，而是底座，尤其是RWD手动形式，与以往一样甜蜜。作为一项投资，驾驶工具和汽车历史，肯定不能在那里与优秀的993竞争。