2021 LEXUS LC敞篷车

如果一辆汽车体现了进步的精神是一件坏事，它必须是雷克萨斯LC敞篷车。通过其定义进步，永远不会是负趋势。还是可以？如果过去十年的每一个汽车创新实际上都让奢侈体验抑制了所有汽车感受太无灵欲和相似的地方？跑车现在达到门票的速度比你可以眨眼，祝你好运沿途。但雷克萨斯LC 500不同。雷克萨斯的旗舰模型从未涉及圈时间，0-60英里/小时的冲刺和其他性能指标。雷克萨斯没有模拟LC 500，具有特定标准来定位计算的市场百分比，建立了它想要制作的汽车。它显示。

现在，对于2021年的模型年来，雷克萨斯终于给了我们LC 500敞篷车，一个屋顶的轿跑车，偷走了我们的心。由471马力提供动力，5.0升自然吸气的V8，LC业主现在可以通过掉落的未过滤镜头体验世界上的一个大排气音符。LC敞篷车技术上直接进入市场宝马8系列敞篷车那保时捷911敞篷车,梅赛德斯 - 奔驰SL，但它从那些汽车之间的任何比较都是多余的，这么强烈地偏离。新的LC 500敞篷车看起来完全被纸张上的所有竞争对手突出，但真正的GT汽车在现实世界中被驱动，这辆汽车通过拥抱过去和支付的公约而闪耀。

造型总是主观的，但很少有人会否认LC敞篷车是一个异常惊人的事情，无论是顶部向上或向下。它分享了许多轿跑车的造型线索，如大型纺锤格栅和奢侈的尾灯，类似于Spencer's Gifts的无限灯之一。雷克萨斯LC跑车的四层电动软顶车顶有黑色和“沙”两种颜色可供选择，不占太多空间，有助于在车顶存放时保留后备箱空间。除了标准功能，如三束LED大灯，平齐门把手，20英寸合金车轮与加工抛光，敞篷车还配备了主动滚动杆和挡风板。有限的灵感系列有21英寸的车轮。

LC敞篷车与LC Coupe共享其大部分关键维度。它的长度为187.4英寸，宽度为75.6英寸，具有113英寸的轴距。高度为53.2英寸，它比轿跑车高0.2英寸。姿势低，LC有5.2英寸的地间隙。雷克萨斯表示，它通过上面传统的备用轮胎来减少跑车的重量，并通过使用用于后悬架塔支架的轻质压铸铝，但可换股仍然具有4,540磅的遏制重量，这比轿跑车恰好200磅。

雷克萨斯选择了11个外观树荫，以定制LC敞篷，包括超白色，液体铂金，原子白银，花岗岩云母，鱼子酱和黑曜石等细微色调。对于更具冒险的冒险，有更亮的阴影，如红外，耀斑黄色和橙色橙色，每一个都会增加595美元的价格。最后，由于没有额外的成本，还有夜幕降临的云母和Nori Green Pearl。柔软的顶部有黑色或沙子。除了Racy Flare Yellow，似乎更适合F-Badged Lexus，LC敞篷车在任何其他颜色组合中看起来很光荣。这款设法获得一个灵感系列模型的100名幸运客户将使他们的LC以引人注目的结构蓝色完成。我们的测试仪携带超白色与红色皮革内饰配对。虽然这种组合非常时尚，但我们可以选择一个像红外线一样的亮晶色调。

可转换分享COUPE的特色5.0升V8发动机，无需强制诱导即可生成471 HP和398 LB-FT。电源通过十速自动变速箱进料到后轴，这是鞋底变速箱选择。根据雷克萨斯，LC敞篷车将在4.6秒内从0-60英里/小时加速到168英里/小时的顶部速度。这只是较轻的轿跑车在基准冲刺中的速度下降了两个。如果它是速度，那么LC匹配类似价格的BMW 840i XDrive敞篷型，但仍然缺少Pricier M850i XDrive。每个版本的保时捷911 Carrera Cabriolet更快，它也提供了全轮驱动的选择。因此，虽然LC敞篷车不是最快的下落，但我们的道路测试显示，这几乎没有减少其吸引力。

虽然没有涡轮增压意味着LC在纸上无法与其竞争对手相匹配，但自然吸气的5.0升V8是如此快乐，最不关心。使用471 HP和398 LB-FT，几乎没有咕噜声，但其强度在其线性电力输送和当屋顶降低时强调的搅拌声学。噪音是不可抗拒的，在每个可能的机会，我们只是通过隧道或立交桥击落，只是为了听到它哀号。

涡轮增压发动机可能有更多的扭矩，但我们将其交易令人震耳欲聋的自然愿望轰鸣声。十速自动变速器是V8的完美合作伙伴，配有桨式换档器和手动模式。在自动模式下，它不知不觉地移动并保持V8嗡嗡声，靠近零振动。采用手动控制，自动的盒子让发动机rev到其7,200-rpm的红线，沿着向上的方式撕裂换档并在向下延续节流阀。V8直到7,100 rpm达到其峰值功率，因此增加了从发动机的每一盎司Revs的激励。

试点LC 500可换股主义者作为缺点提醒，进展并不总是积极的。有时，旧方式最好，如LC令人陶醉的模拟驱动方式所证明。转向并不过于人造，并且悬浮液浸泡在道路上，而不会偷走驾驶员的所有感觉。是的，苛刻的影响可能会扰乱汽车，但这是一个双门可换股GT，而不是奢侈品轿车毕竟。在正常，舒适度或生态模式下驱动LC时，它对大多数雷克萨斯产品感觉类似;柔软，舒适，不起眼。这是如此安静和精致，我们很容易觉得舒适地带着海岸到海岸。但将汽车放入其运动或运动加模式，并触发转向轮安装的换档桨，LC敞篷车唤醒了睡眠野兽。

5.0升V8是明确，史诗比例的杰作。它用作雷克萨斯无与伦比的能力的眼部提醒，通过忽视其余市场来超越竞争。在4.6秒到60英里/小时，LC敞篷车将被M850i或911留成死亡，但这只是意味着您可以享受愉快的体验，而不会被拉过来。将其脱离线条，通过弯道，驾驶汽车从未感觉到4,540磅的猪圈。但请记住，这是一个gt，而不是跑车。LC敞篷车不会攻击后路，它会像舍利斯一样通过他们指导。当你通过弯道引导方向盘时，你会感到悬浮液倾斜，但一旦它套装，汽车就会非常简单，操作非常简单，永远不会失去镇静。这个GT在频谱的运动侧较少，更接近奢侈品。因此，如果您更关注杂志时间和吹牛的权利，德国下层之一可能是更好的选择。

作为LC 500可兑换的那种乳脂状，大容量V8支付的价格是款项，这是一些竞争对手的速度不如某种竞争对手。基于EPA估计，城市/公路/综合循环每加仑15/25/18英里的煤气里程数据很重。BMW 840i敞篷模拟2020型号的22/29/24 MPG数字，这表明差异较小的发动机尺寸和涡轮增压可以制造。LC的燃油经济性取决于您如何驾驶它。通过在高速公路上慢慢，我们几乎可以管理大约30英里/小时。然而，在我们的测试周期间，我们将受害者降低了LC令人陶醉的V8发动机，反复击中红线并杀死我们的燃油经济性，额外的读数下降到12.3英里/普克兰特约为12.3英里。凭借其21.7加仑的煤气罐，雷克萨斯将在理想条件下管理约390英里的组合巡航范围。

雷克萨斯LC敞篷车的丰富，奢华详细的内部是感官的盛宴。它看起来很棒，细节是现象，从门板的流动折痕和几乎各个表面的缝合皮革。随着柔和的环境照明和雷克萨斯模拟时钟的整合，它会引起一个第二个到没有的场合。不幸的是，在某些情况下，可用性在工艺中发挥了第二个小提琴;信息系统仍然令人沮丧地与可怕的lexus触摸板一起运作。然而，没有缺乏功能的功能，包括可动力的前排座椅，可调节的方向盘，SmartAccess无钥匙进入和带有10.3英寸中央彩色屏幕的导航。盲点监测和行人检测是标准安全功能。

Lexus Markets将LC 500可兑换为四座，虽然在现实中称之为谎言感觉就像谎言一样。有后座，尽管他们只提供28英寸的血清和32英寸的净空。对于比一个小孩大的任何人，这个空间都不是足够的。至少前座位乘客有足够的空间，距离42.5英寸的卢克屋和36.7英寸的净空。LC的椅子比在类似尺寸的RC F COUP中发现的椅子不那么激进，这意味着我们发现它们更舒适地更长的旅行。

优雅的小屋可以在选择三种皮革颜色的选择中指定：黑色，烤焦糖和电路红色，尽管后者需要额外的选项，如旅游包和特殊合金轮。在所有情况下，缎面金属装饰是标准的，以及不锈钢垫板和铝踏板。灵感系列的独家是定制的amalfi白色室内装饰，看起来很令人惊叹，但将更具挑战性，保持清洁。毫无疑问，LC的机舱材料和一般布局是大多数其他竞争对手的削减。

波普打开行李箱盖子，你会发现一个浅薄的空间，只测量3.4立方英尺，所以你需要轻轻地打包那些周末的欢呼声。任何一个高大的东西都无法适应货物区域。然后，如果你想要一个实用的lexus，你会得到一个交叉。储物空间在机舱内部并不多大，在那里，手套箱最值得注意的方面是它轻轻地滑动的方式;但是，这是非常微小的。中心扶手下方有更多的空间，并且奇怪的方形面积比在夹紧中用作Cupholder。至于实际CUPHERDERS，只有一个位于移位器前面的一个。与其他存储区一样，门口袋并不像我们所喜欢的那样大，但可能很方便太阳镜。

凭借其六位数的价格标签，露天LC预计最大的奢侈品伴随着奢侈品的奢侈品。可调节的前排座椅包括驱动程序的内存设置。除了可调节的倾斜/伸缩转向柱外，这有助于快速找到舒适的驾驶位置。虽然前座椅作为标准的暖气和通风，但我们希望将加热的方向盘视为标准而不是可选设备，特别是对于可转换。附加标准功能包括带动态网格线的备用相机，按钮开始，双区域自动气候控制，动力软顶和八英寸LCD TFT多信息显示。LC获取全速动态雷达巡航控制，碰撞系统，车道出发警报，盲点监控，并在安全前方的直观停车辅助。扫描选项列表显示像上向上显示器，挡风玻璃刮水器脱墨和额外的上身座椅加热等附加型。

雷克萨斯infootainment系统生活在10.3英寸的高分辨率分体式屏幕上，位于景观布局。屏幕分辨率和图形都看起来很清晰，但远程触摸控制器和屏幕界面充其量很麻烦。由于LC具有这么少的物理按钮，因此诸如开启加热座椅的简单任务需要多次滑动并通过屏幕上的菜单压制。操作屏幕可能会分散注意力，因为遥控器通常会导致其菜单目标。幸运的是，Android Auto最终将Apple Carplay作为标准功能加入，可访问出色的语音命令功能和清洁接口。标准音频系统包括12个扬声器，但可选的915-WATT参考标记Levinson环绕声音频系统为混合添加了另一个扬声器。典型的音频输入，如卫星广播电台和蓝牙是标准的，因为莱克斯表示莱克萨斯表示仍然是收听音乐的最高分辨率格式。

截至发稿时，2021款LC敞篷车的召回为零。去年，机械上类似的LC Coupe也没有召回，这对新的敞篷车客户来说是个好兆头。

在2021 LC 500可兑换的情况下，该品牌提供标准的四年/ 50,000英里有限保修和六年/ 70,000英里的动力总成保修。腐蚀穿孔覆盖范围六年没有里程限制。在六个月/ 5,000英里的前两次访问中包含免费预定维护，然后再次在12个月/ 10,000英里。

IIHS和NHTSA均尚未审查LC敞篷车或其硬顶兄弟姐妹，而且由于两者都是高价格标签的高档车辆，并不奇怪。

2021款雷克萨斯LC敞篷车配备了大量的主动和被动安全装置，以确保乘客在发生事故时的安全。除了6个安全气囊，这款敞篷车还配备了主动侧翻杆，在发生侧翻时可以向上伸展。2021款LC敞篷车的其他安全技术包括一个后备摄像头和雷克萨斯安全系统+套件。后者包括带有行人保护的碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助、动态雷达巡航控制、智能远光灯、盲点监测、后交叉交通预警和带有汽车制动的直观停车辅助。车辆动力学综合管理(VDIM)系统通过制动单个车轮和调整扭矩来防止打滑。

理论上，2021款雷克萨斯LC 500敞篷车的性能指标落后于大多数竞争对手。它0-60英里每小时的速度和最高速度都不是令人兴奋的，它的内部技术也不是。但这些都不重要。LC敞篷车不是你买的车，因为它是最合理的。你买它是因为它的造型看起来像一辆概念车，内饰也是。它的引擎听起来就像一个愤怒的上帝打击那些不信神的人，它给驾驶者带来的情感比目前生产的任何奥迪、宝马或奔驰车型都要多。

通过忽视其余的市场追逐的东西 - 令人徒步的速度，分三秒钟0-60次，过于复杂的技术 - 雷克萨斯制作了一辆感觉像一个时间胶囊的汽车，这将提醒我们应该是什么GT汽车应该是什么多年来想来。软座椅，舒适的骑行，世界级室内，以及将使脊柱刺痛的排气手。那是LC 500的方式。现在，有一个可换股选择，lexus以某种方式使其杰作更好。如果我们在六位数的价格范围内购物，我们很乐意拿一个。

雷克萨斯LC 500敞篷车的起始建议零售价为10.1万美元，比美国市场上的LC 500 Coupe贵8050美元。在这个价位范围内出售的类似敞篷车包括宝马8系列敞篷车，起价为97,400美元，以及基础款保时捷911 Carrera Cabriolet起价为11.2万美元。雷克萨斯LC 500敞篷车价格不包括税费、授权费和注册费，以及1025美元的运费。

2021 LEXUS LC敞篷车避免了单个装备精良的变体的多个装饰，LC 500.它配备了5.0升V8发动机，配对10速自动变速箱。自然吸气的V8具有471 HP和扭矩398磅-FT的规格，基于雷克萨斯的规格，将在4.6秒内看到滴顶达到60英里/小时。

在外部，LC的特点是三束LED大灯，20英寸合金车轮，电动软顶车顶和齐平的外门把手。皮革内衬的机舱配备了10.3英寸彩色信息娱乐显示器，可调功率和加热前座椅，以及12个扬声器的高级音响系统。驾驶员辅助功能包括预碰撞系统、盲点监测和全速动态雷达巡航控制。

LC 500 500敞篷机灵感系列提供结构蓝色外观涂料，AMALFI白色半苯胺皮革内饰，以及额外的上身座椅暖气。

雷克萨斯为LC 500 Cabrio提供了几次升级，但是这些价格不像最初出现的那样吸引力，因为许多可选的额外额外的额外都必须与他人配对。例如，5,290美元的巡回套餐，带半苯胺皮革，13扬声器Mark Levinson音响系统等，只能与特殊的20英寸合金轮，价格为1,210美元。在价格方面更加卑鄙的是250美元的全天候包装，增加了加热的方向盘和挡风玻璃刮水器脱衣肉。900美元的抬头显示器起初看起来像一个吸引人的选择，但它需要添加5,290美元的游览包装和伴随的20英寸合金轮。460美元扭转限制滑动后差动与雅马哈的性能阻尼器相同。

雷克萨斯LC 500敞篷车只有一个修剪级别，所以如何选择它在选项和颜色选择上铰接。我们选择与焦糖皮革内饰的红外线配对。旅游套餐是一个值得选项5,290美元，添加半苯胺皮革座椅，气候带，Mark Levinson音频和加热方向盘，但不能与红外涂料配对，所以如果它是必须的包装，选择夜幕降临的云母涂料。扭转限量滑动差分和抬头显示都是价格合理的选择，分别为460美元和900美元，使LC敞篷车的价格达到约110,000美元。

在撰写本文时，雷克萨斯RC的价格还不到LC的一半，为进入雷克萨斯世界提供了一个更实惠的入口。当然，在这个水平上，你也得到了一半的能量;241马力2.0升涡轮4在基础RC不接近的LC的响亮的V8在任何非F伪装。然而，有一个v6装备的RC提供311马力。RC是时尚和独特的，但不能匹配的LC的魅力，并提供没有下降顶部版本。两辆车优先考虑宁静的巡航超过明显的运动处理，但再次，LC在这方面更有成就。虽然两者都有小的后排座位，RC有一个更大的后备箱比较。然而，LC拥有更高档的材料和令人惊叹的机舱设计，这是任何汽车中最好的。RC是一个时尚和令人愉快的轿跑，但LC -特别是在敞篷车形式-是一个远更可取的机器，并向你展示为什么它的成本如此之高。

雷克萨斯并没有旨在将保时捷911与其LC征服。相反，它困扰着枪支，并在其最快乐的巡航中提出了一个豪华的敞篷车，或者在停放时追加着很多关注。相比之下，最新的911仍然是各种评论中的动态基准。如果驾驶娱乐是一个不可谈判的，保时捷仍然是胜利者，并且其涡轮增压六六发动机比雷克萨斯更快。当你没有雕刻山口时，雷克萨斯感觉更特别，但是当你所在时，保时捷是一个更敏锐的工具。112,200美元，基地911 Carrera Cabriolet是Pricier，但尽管雷克萨斯LC敞篷车的成本较低，但它具有该功率屋顶和更多的整体设备。适用于吹风机驾驶，911 Carrera Cabrio售价112,000美元。每辆车都有不同的目的，因此可以决定哪个最能满足您的需求。