2021梅赛德斯- amg GT跑车

也许关于梅赛德斯- amg GT跑车最好的事情是梅赛德斯-奔驰没有试图制造一辆保时捷911的复制品。而不是试图匹配灵巧和惊人的敏捷911在美国，AMG制定了自己的无顶跑车配方。混合了轰动的风格与大气V8和豪华的内饰，这款车是最终的自我助推器。今年，基础双涡轮增压V8发动机的功率更大，达到523马力，而GTC仍然可以产生550马力，并且可以看到brute在4秒内完成0-60的冲刺。这并不像它的德国竞争对手那样快，但GT肯定不缺乏戏剧。你将需要与僵硬的悬挂系统和在车顶上感觉特别狭窄的机舱作斗争，但除此之外，这是一款不会让人失望的高端敞篷车。

掉落车顶的能力只会增加AMG GT跑车的魅力。虽然911偶尔会不经意地从你身边经过，但这辆梅赛德斯就不可能发生这种情况。宽阔的泛美格栅，伸展的引擎盖和曲线美的尾部融合在一起。作为标准配置，这款敞篷车配备了动力软顶车顶，19英寸AMG五辐合金轮毂，圆形四出口排气管，以及带集成LED日间行车灯的LED大灯。您可以通过其更宽的后挡泥板来区分GT C，该挡泥板可容纳更大的20英寸车轮，侧面和前部进气口的镀铬口音以及梯形排气口。新的隐身版，同时，有一个更具有威胁性的外观与它的哑光黑色车轮，碳纤维屋顶，和黑暗的大灯。

AMG GT Roadster比保时捷911 Cabriolet更长、更宽，长179.4英寸，宽76.3英寸(包括后视镜在内81.7英寸)，掀顶后高49.6英寸，轴距103.5英寸。更有肌肉感的GT C的车身明显更宽，达到79英寸，同时车身长度也略长，达到179.7英寸。在整备重量方面，GT C的数据为3,838磅。

随着去年无坚不摧的AMG GT黑色系列的到来，梅赛德斯-AMG一定觉得那些只能延伸到基础GT的客户应该得到更多的动力。正因如此，这款最便宜的GT现在可以从4.0升双涡轮增压V8发动机中产生523马力和494磅-英尺的扭矩，而去年这一数字为469马力和465磅-英尺。和以前一样，动力通过七速AMG SpeedShift双离合自动变速器专门传递给后轮。额外的戳将0-60英里每小时的时间从3.9秒缩短到3.7秒，最高时速为193英里每小时。

更强大的GT C仍然拥有550马力和502磅英尺，以及3.6秒的0-60时间。虽然两者之间的加速差距有所缩小，但GT C仍然是更硬核的跑车，其主动后轮转向，更紧的阻尼率和更敏锐的转向反应。这两款车听起来都很棒，速度快到足以让你的脖子后面竖起头发，但保时捷911 Carrera Cabriolet仍然更快。快速变速DCT不会破坏乐趣，并做了一个很好的工作，无论是在城镇和赛道上。

第一次驾驶AMG GT可能是一个相当令人生畏的经历。这是很难告诉在哪里延长引擎盖结束，和大引擎前面可能会导致你相信，顶部将是过于沉重的鼻子。然而，它比你想象的更前置中置引擎，一个布局，提高了它的平衡，使AMG感觉比预期的更运动。转向本身有很好的重量，让你可以精确地放置跑车，而宽轮胎提供更多的抓地力比你可以使用大多数时间。这些特点结合在一起，使AMG无论是在公共道路上还是在赛道上都很有趣，尽管它没有911的精巧。今年，基础款GT还配备了电子限滑差速器、高性能制动系统和自适应阻尼器。GT C的主动后轮转向进一步提高了机动性。

使用AMG动态选择系统，您可以快速切换舒适，运动和运动+模式。我们会让它在舒适的大部分时间，因为GT的乘坐明显不稳定颠簸和表面变化;如果你想要一辆轻松的巡洋舰，不如买一辆e级敞篷车。

无论是GT和GT C跑车管理相同的epa评级经济数据，虽然没有什么经济的倾向于汽油。在每一种情况下，跑车将返回15/20/17英里每加仑城市/公路/综合。保时捷911敞篷车的发动机更小，因此以18/24/20英里/加仑的最佳数据赢得了这场战斗。在19.8加仑油箱的情况下，AMG GT Roadster的总续航里程约为336英里。

而适当的运动，高仪表板和肥胖的中控台可以使GT跑车的机舱感觉相当局促，即使头部和腿部的空间是可以接受的。当然，降低软顶可以改善体验。由于座位位置较低，进出敞篷需要一些肌肉，但一旦你启动V8引擎，这总是值得的。有标准的AMG性能座椅，加热和功率调节控制连接到存储系统。它们提供了很好的支撑，但是，再一次，厚的支撑对于体型较大的人来说可能会有限制。在GT C，软纳帕皮革内饰增加了高档的光环;这种工艺完全配得上一辆挂着那个著名徽章的汽车。

虽然AMG GT双门轿跑车有一个合理的数量的后备箱空间，同样不能说的跑车。它提供了5.8立方英尺的包装空间，即使只有两个人的行李也是最小的。除了杯架、不是特别深的车门口袋和一个只能容纳手机的小中控台之外，车内没有太多的存储解决方案。

AMG GT Roadster的基本款配备了双区自动气候控制、带记忆设置和加热功能的功率可调座椅、车库门开启器、Airscarf颈部加热系统、动力折叠镜，当然，还有一个动力软顶，可以在11秒内以高达31英里/小时的速度升高或降低。其他一些梅赛德斯车型提供了比GT更标准的安全装置，但它仍然拥有前后视摄像头、自适应巡航控制、注意力辅助、前后停车传感器和自适应远光灯。中控台上的彩色显示按钮可用于定制悬架，排气和主动后扰流板等设置。GT C增加了通风座椅以及免钥匙免手访问。可用选项包括Wi-Fi连接。

全面的信息娱乐设置包括12.3英寸可定制的数字仪表盘，10.25英寸的中央显示屏，以及作为命令系统一部分的物理旋转控制器。这不是最新的MBUX设置，但GT的产品并不缺乏功能。它配备了导航、苹果CarPlay、安卓自动、高清收音机、SiriusXM卫星收音机、SD卡读卡器、语音控制、蓝牙和双USB音频接口。为了减轻重量，它配备了一个基本的四扬声器音响系统，但客户也可以选择一个可选的10扬声器伯迈斯特环绕声系统。然而，GT C默认配备了10个扬声器的Burmester系统，并可选择11个扬声器的3D环绕立体声系统。在赛道日，AMG track Pace存储性能数据，如单圈时间和速度，可以通过中央屏幕访问。amg专用的数字仪表集群还配备了一个比赛计时器。

梅赛德斯- amg GT跑车已经有一段时间没有被召回了，但在2017年底出现了一个与安全气囊不正确部署有关的问题。如果这款敞篷车确实让你失望了，梅赛德斯还提供了标准的有限动力/动力系统保修期，保修期为四年或5万英里。

这是很正常的高价异国情调不被扔进水泥墙，这是与AMG GT跑车的情况也是如此;IIHS和NHTSA都没有对这辆奔驰的耐撞性进行评估。

在这样一辆车里，提供一些内心的平静是所有期望的安全项目。作为标准配置，GT跑车配备了制动辅助，电子稳定控制，双滚杆，以及一套八个安全气囊，包括两个乘员的膝盖安全气囊。此外，AMG还配备了前后停车传感器、前后视摄像头、LED高性能大灯、注意力辅助、自适应巡航控制、预安全以及自适应远光灯辅助。不过，也有一些值得注意的遗漏，你需要使用GT C来获得标准的盲点监控和车道保持辅助。

梅赛德斯-奔驰现在几乎每一辆车都有AMG高性能版本，但这并没有削弱AMG GT的吸引力。它拥有诱人的造型，出色的双涡轮增压V8发动机，以及惊人的敏捷性。在车内，你会得到一个豪华的量身定制的驾驶室，除了一些关键的驾驶辅助技术之外，你可以看到大多数你所期望的现代化设施。在跑车形式下，能够放下车顶，听到V8的嚎叫甚至更大声，只会增加乐趣。虽然它比不上最快的奥迪R8和保时捷911的速度，但你很少会发现自己在驾驶AMG的时候会想，要是换辆别的车会有多好——这可能是GT Roadster最好的成就。如果你有足够的钱，并且能忍受稍微有点狭窄的机舱，这是一台令人渴望的机器，将提供多年的快乐。

在撰写本文时，梅赛德斯尚未透露AMG GT Roadster的定价，但去年的基本款GT起价刚刚超过12.7万美元，GT C在此基础上又增加了3万美元左右。

去年，我们选择了AMG GT C作为我们的选择，但这一次，基础GT为自己提供了更强的理由。它的速度几乎和GT一样快，而且还配备了AMG复合制动系统和自适应减震器等额外配置，同时仍然比GT C便宜。也就是说，我们仍然会选择更强大的GT C，因为它的外观更有侵略性，轮胎更大，内饰质量更高，而且由于增加了后轴转向系统，操控性也得到了改善。

AMG GT的敞篷版和固定顶版在机械结构和性能上完全相同，都是令人惊叹的跑车。今年，基本版本的功率都提升到了523马力，并且增加了一些额外的功能。他们也类似的装备，但跑车确实有降低屋顶为那些微风拂面的夏日的选择。在轿跑车中，你确实比敞篷跑车的车顶关闭时获得更多的头部空间，加上接近两倍的货物空间;这款双门轿跑车能提供10.1立方英尺的空间，而敞篷跑车只能提供5.8立方英尺的空间。仅就这些原因而言，轿跑车是两者之间更实际的选择。轿跑车也更便宜，留下更多的空间来增加一些选择。无论哪种方式，这两个版本都是绝对的爆炸驾驶。

乍一看，911卡雷拉敞篷车似乎积极适度与GT跑车。虽然光滑和运动，911几乎不像AMG的感官视觉攻击。不过，要驾驶这辆911，它一点也不谦虚。即使是379马力的基本款也只需要4秒多一点就能达到60英里每小时，如果装备得当，更强大的4S将比奔驰跑得更快。911不仅提供了全轮驱动，而且还提供了一个很棒的手动变速箱。在任何配置中，911都是一个更加平衡的命题。它锋利而不抽搐，脚上感觉更轻(主要是因为它是)，甚至在高速公路上也很舒服。911有后排座椅，但一点也不宽敞。虽然梅赛德斯更令人兴奋，但保时捷的全面能力是无可争辩的。