布加迪凯龙超级运动版

超级运动到达作为又一个迭代的凯龙星范围。它比标准车更强大，速度更快，比300+更豪华，但不像300+那么动感Pur运动。这款8.0升W16发动机的马力为1578马力，如果你能避开执法官员足够长的时间，这款超级跑车的时速将超过270英里。

最显著的变化之间的超级运动和正常的凯龙星是延长长尾后端。它赋予了超级运动一个更加邪恶的外观，但有重要的空气动力学进步使这种设计成为可能。空气动力失速降低了40%。拖尾和扩散器的撕裂边缘被移动得更近，这一变化降低了44%的撕裂面积。留在后面，四排气管已经安排在一个堆叠的配置，释放更多的空间扩散器。

在前面，超级运动更加熟悉，但并不比以前少引人注目。LED大灯，与他们的四块设计，围绕着熟悉的格栅，提供了一个积极的外观，两侧的大进气道。这些空气帘对该品牌“形式追随性能”的理念至关重要。排气孔位于上面的前挡面板召回EB 110超级运动，但这些通风口-当与出口后面的前轮结合-也缓解空气压力积聚在前轮井。布加迪表示，在超过249英里/小时的速度下，这一特殊功能对于保持前轴周围的下压力和升力之间的平衡至关重要。

车轮可想而知的大，前20英寸，后21英寸，但值得注意的是，这些超轻铝车轮是专门为这款车型设计的。

长尾后与延长保险杠已经相当彻底地改变了规格的超级运动。它比标准凯龙星长约10英寸，总长为188.7英寸。宽度(80.2英寸)和高度(47.7英寸)与常规Chiron相当，轴距为106.7英寸。

大约4400磅，凯龙超级运动是一个沉重的野兽，但它的重量不是W16发动机的对手。

布加迪有一个只针对客户的配置器，允许一个人创造完美的凯龙。遗憾的是，它不对公众开放。对于超级运动，我们知道有更多的关注外部油漆，而不是裸露的碳纤维，我们已经看到了300+，我们知道，有一个几乎无限的颜色选择。除了黑色，很少有车看起来像这辆车一样隐身。车身也可以有一个双色完成，可以强调长尾后方甚至更多，如果你愿意。除了常见的白色和银色，还有更多令人瞠目结舌的橙色和蓝色。制动卡钳也可以完成在这些明亮的颜色之一。

和其他凯龙星一样，超级运动的速度也非常快，这要归功于1578马力和1180磅英尺的输出。时速达到62英里(100公里/小时)需要2.4秒，时速达到124英里(200公里/小时)需要5.8秒，时速达到186英里(300公里/小时)需要12.1秒。在理想条件下，从0到60的时间可能接近两秒。与世界上几乎所有其他汽车不同，凯龙超级运动甚至有一个引用的0-400公里/小时的时间。这相当于249英里每小时，而超级跑车将在28.6秒内达到这一速度。在那之后，汽车精心打磨的空气动力学和光滑的车身开始发挥作用。布加迪Chiron Super Sport的最高时速可达273英里。相比之下，普通的凯龙星限速为每小时261英里。

在正常速度下，全轮驱动的凯龙超级运动非常温顺。但当你踩下踏板，短暂的停顿后，提升就会产生，速度之快令人发笑。中档动力是巨大的，汽车经常感觉它在一个低得多的档位比你在。在第六档，它可以在5.7秒内从60-100公里/小时(37-62英里/小时)加速。在高速公路或任何其他没有速度限制的平坦道路上，超级运动加速到200英里每小时以上，好像它几乎没有尝试过。在这样的速度下，毫不费力的动力，稳定性和豪华的结合使布加迪在现代超级跑车舞台上独具一格。

8.0升W16四涡轮增压发动机代表了燃烧功率的峰值。它在7000转时输出1578马力，从2250转到7000转时输出1180磅英尺。发动机的功率分发到所有四个轮子，虽然也许六个轮子会更适合输出从强大的W16。七速双离合自动变速箱是标准配置，并拥有更长的第七档，以获得更高的最高速度，离合器包已针对此应用进行了优化。

虽然许多汽车制造商已经找到了解决涡轮滞后的方法，有些是通过电气化来解决的，但凯龙的情况并非如此。但从某种意义上说，在所有地狱爆发之前的轻微停顿增加了驾驶超级运动的戏剧性。换档时也是如此，在涡轮再次启动前只需稍作停顿。这款车的四个轮胎都能短暂旋转，但它在其他方面的文明程度令人震惊。不知怎的，布加迪找到了一种方法来降低汽车的巨大动力，而不会压倒底盘。

只要你能忍受一个几乎和速度计一样快的燃油表，驾驶凯龙超级运动是一种值得回味的体验。

如果你想要最好的处理凯龙星，得到更灵活的普尔运动。超级运动将重点放在高速舒适性上，它完美地满足了这一要求。如前所述，以同样的速度驾驶这款车非常容易。这辆车看起来很重，但方向盘一点也不轻，而且很精确。它由颠簸组成，表面变化不受典型的豪华旅行车风格的影响，但它也不像宾利那样柔软。在更高的速度下，坚如磐石的稳定性令人震惊。而且，虽然它不像法拉利那样容易被甩掉，但超级运动在弯道里感觉很低调和自信。它真正结合了最好的普尔运动和标准凯龙星成一个包。

就道路噪音而言，凯龙超级运动并不是有史以来最安静的豪华旅行车。这在很大程度上要归功于庞大的动力系统，它听起来像是在驱动一艘豪华游艇，而不是一辆汽车。也有一些道路噪音，虽然你可能会太忙着看速度计注意。在所有的驾驶模式中，我们最喜欢的是名副其实的高速公路模式——它是为高速巡航而设计的。在操控模式下，汽车会靠近地面。

当你在高速公路上以每小时200英里的速度行驶时，一辆小型雷诺偶尔会挡住你的路，强大的刹车是关键。值得庆幸的是，凯龙超级运动有它们。碳陶瓷制动器具有抗褪色和足够强大的动力，可以让驾驶员有信心建立高速。还有一个后翼，作为一个空气制动器。

你不可能在一箱汽油的情况下开这辆车，它有着我们所见过的最糟糕的EPA评级。2022年布加迪凯龙超级运动将只管理8/11/9英里每加仑/城市/高速公路/综合。尽管有26.4加仑的大油箱，但续航里程限制在237英里左右。在全速行驶的情况下，超级跑车将在8分钟内将油箱装满。没有人说布加迪Chiron Super Sport的每加仑汽油行驶里程会挑战普锐斯，他们是对的。

超级运动有一个精致的细节内饰，从你进入的那一刻感觉特别。长毛绒皮革、金属开关和碳纤维是驾驶员和乘客周围的一些材料。中央没有触摸屏，取而代之的是四个垂直堆叠的开关，看起来比平板电脑贴在仪表板上要优雅得多。总的来说，开关和按钮的稀少创造了一个干净的外观，无论如何，你的注意力大部分时间都会集中在中央的大速度表上。考虑到布加迪Chiron Super Sport的价格，它的功能并不齐全，但你确实有气候控制、仪表盘上的数字显示屏和可调节功率的座椅。

凯龙星的两个座位都装饰得很漂亮，非常舒适。对于六英尺高的成年人来说，有足够的空间在方向盘后面呆上几个小时而不会有任何严重的抱怨。前面和侧面的能见度很好，低仪表板在这方面有所帮助。与一些超级跑车不同的是，你实际上可以从后窗看到外面，尽管凯龙精心设计的空气动力学确实稍微模糊了视野。

宾利(Bentley)或劳斯莱斯(Rolls-Royce)还是会让人觉得里面更贵，但布加迪(Bugatti)的凯龙超级运动版(Chiron Super Sport)总体上做工精美。真皮覆盖了座椅和许多其他区域，并与活泼的碳纤维相结合。许多开关由真正的金属或铝制成，在操作时具有令人满意的重量。

作为一辆布加迪，内饰的颜色和材料是可以广泛定制的。各种双色饰面可供选择，从灰色/黑色到明亮的棕褐色色调，或者蓝色和红色的运动选择。

凯龙超级运动的后备箱尺寸约为两立方英尺。这足够一个随身携带的包，也许还有一把钻石，但其他就不多了。定制的行李箱可以完美地放在前行李箱里，这是一个不错的选择，因为你的普通行李箱不太可能装得下。

在机舱里，至少有门箱，一个中等大小的手套箱，和一个浅的中央存储区。凯龙超级跑车(Chiron Super Sport)的杯托和后座一样多:没有。

布加迪并没有隐瞒这样一个事实:当你购买凯龙星时，大部分的成本都花在了动力系统和汽车达到荒谬的高速的能力上。为此，对于如此昂贵的东西来说，它的装备是适度的。是的，它有自动气候控制、一键启动、可选择的驾驶模式和可调节功率的座椅，但它没有本田思域基础款所具备的高级驾驶辅助设备。不过车上有停车传感器和后视摄像头。

Chiron Super Sport没有触摸屏，仪表盘内的数字显示器显示与速度、媒体等相关的信息。布加迪还没有指定的细节的凯龙超级运动的声音系统，但标准的凯龙的单位是由Accuton提供，并在高音钻石膜-我们预计同样的系统将配备到超级运动。苹果的CarPlay和安卓的Auto都无法使用，但蓝牙是可用的。

在撰写本文时，没有召回直接影响到凯龙超级运动。2022年的Pur Sport因后轮胎裂缝而被特别召回，而常规的Chiron上一次被召回是在超级运动到来之前的2020年。希望不会出现任何严重问题。

布加迪的保修期为四年，与行驶里程无关，免费定期维护也同样适用。

在美国没有2022年布加迪凯龙超级运动碰撞评论可言。考虑到这款车的价格和低产量，它几乎肯定不会进行碰撞测试。

不幸的是，先进的驾驶辅助不是凯龙超级运动的曲目的一部分。这意味着你必须用传统的方式检查盲点，并根据不断变化的交通状况手动调整速度。当然，这款车为两名乘客配备了安全气囊、牵引力控制系统和强大的碳陶瓷制动器。后视镜和停车传感器也包括在内，但没有太多其他功能。

多年来，布加迪一直在不断改进凯龙星的配方，每次迭代都以自己的方式与众不同。无论是300+车型惊人的最高速度还是Pur Sport的敏捷性，凯龙家族都是一种我们梦寐以求的超级跑车，一旦电气化接管。我们认为凯龙星超级运动可能是最好的凯龙星。它和普通型号一样舒适，但速度更快，长尾看起来更特别。而且，虽然普尔运动是更有趣的驾驶，凯龙星一直在其最佳状态作为一个快速的大旅行车。W16发动机是野兽一旦涡轮卷轴，这款车的直线速度仍然吹我们走。它很难说是内饰或安全技术的领导者，而且它离实用性还很远，但当最后一辆凯龙最终下线时，那将是一个悲伤的日子。

布加迪Chiron Super Sport售价3,825,000美元，远远超出了普通爱好者的承受能力。然而，你可以很容易地增加足够的选项，使这个数字飙升到420万美元以上。例如，在特殊油漆上花费超过22万美元是可能的，而一个独特涂层的排气偏转板的价格为1.5万美元。

没有配置器，布加迪通常对可用的选项守口如瓶-但有很多。也就是说，大多数选项都是装饰性的，实际上并没有增加很多功能。你可以花56,000美元购买黑色阳极氧化内饰，或者花6,200美元购买阿根廷的马蹄形标志。舒适座椅将使你的账单增加12,500美元，碳发动机罩也要花同样的钱。这些只是你能在任何汽车上找到的一些最昂贵的选择，这就是为什么凯龙星的基本价格相当具有误导性。

布加迪Chiron Super Sport以单一装饰级别出售，但您可以使用特殊油漆，令人眼花缭乱的内饰颜色，更多碳和特定组件的特殊饰面来定制它。两个凯龙超级体育离开工厂在完全相同的规格的机会是渺茫的。

而超级运动是为特别高的速度，普尔运动被认为是一个更轻，更吸引人的汽车驾驶。普尔运动没有长尾体，但可以通过其固定的尾翼来识别。普尔运动版的马力为1,479马力，虽然没有那么强劲，但重量更轻。这两款车的速度都非常快，但随着速度的提高，超级跑车拉开了距离。它的最高时速273英里远高于Pur Sport的218英里。但如果它的横向抓地力和曲折的道路驾驶，意味着更多对你来说，普尔运动是更好的车的工作。如果我们想要一个赛车玩具，我们会买法拉利或保时捷。布加迪凯龙是高速公路上的飞弹，因此，我们更喜欢超级运动。

Koenigsegg Jesko是一款完全不同的超级跑车。虽然这两辆车有着同样惊人的动力——Jesko的1603马力和Super Sport的1578马力——但他们的说法却截然不同。Jesko是后轮驱动的，汽缸数量只有原来的一半，而且重量轻了1000多磅，所以尽管它是一辆更犀利、更有动力的车，但布加迪在时速超过200英里时感觉更安全。总体而言，Super Sport更豪华、更舒适，而傲慢的Jesko则是一款技术杰作，配备了9速多离合变速箱和高转速V8引擎。如果你想要尽可能多的乐趣，去找喧闹的杰斯科。但对于日常驾驶和越野旅行，布加迪就能胜任。