梅赛德斯EQS的所有惊人特征

几十年来，梅赛德斯以s级轿车的形式定义了全尺寸豪华轿车的概念。它巨大、强大、光滑、安静，内饰采用了昂贵的材料和最新的技术。通常,梅赛德斯S级最好的引擎是V8或V12。但全电动传动系统提供了更流畅、更直接的动力，而且比内燃机更安静。奔驰带来了eqs.在市场上，这款s级轿车采用了电动设计，配备了充满技术含量的机舱，可以选择一个或两个强大的电动发动机为其提供动力。梅塞德斯将eqs的大声明，它将被加载特性。所以，让我们来深入研究一下。

人工智能是我们这个时代发展最快、最重要的技术之一。EQS拥有多达350个传感器、馈电控制单元和算法信息。明显的信息包括距离、速度和加速、减速、照明条件、降水、温度和座位率。不那么明显的是司机的眨眼或乘客的讲话。人工智能几乎可以在瞬间做出决定，并随着时间的推移了解汽车的使用情况。作为MBUX信息娱乐系统的一部分，自适应软件可以确保最相关的应用程序在系统的顶层可用，并可以根据环境和情况对舒适性、娱乐或车辆功能提出个性化建议。

内部的核心是MBUX Hyperscreen，它几乎从一个柱子延伸到仪表板上。三个屏幕构成该装置，并通过一定长度的粘合玻璃合并在一起，并为驾驶员提供12.3英寸显示器，中心17.7英寸显示器，前排乘客获得12.3英寸的显示屏。中央和乘客显示器使用OLED技术，整个单位的亮度连续调整到室内照明条件。它还使用梅赛德斯描述为“基于相机的锁定逻辑”，它使用相机来检测驾驶员正在寻找驾驶员的决定，例如如果驾驶员在汽车在移动时看起来像调光一样调整乘客的显示。显示器还使用触觉反馈和力反馈，这取决于屏幕上施加的压力。例如，窃听图标将激活功能，同时按更硬，可以打开设置菜单。

电动车的动力传动系统已经很安静，梅赛德斯已经擅长安静的小屋。这意味着它几乎沉默于eqs，许多人都会欣赏。然而，它还给梅赛德斯房间玩“SoundScapes”并创造一个氛围。EQS有两个SoundScapes：银波和生动的助焊剂。第三，咆哮的脉冲可以通过空中更新分开购买。氛围开始在接近和进入EQS时，欢迎声音。驱动声音变为加速器位置，速度或制动回收信息被馈送到AI。驱动器设置，例如使用运动模式，也影响Soundscape，以及驱动程序操作。根据梅赛德斯的说法，“声音设计创造了一个完整的，多感官体验，与整个车辆互动。”

如果这不够疯狂，Energizer教练功能是真实的，并根据个人和情况推荐新鲜度，温暖，活力或喜悦计划。如果使用梅赛德斯 - 奔驰SmartWatch或支持兼容的Garmin的可穿戴设备，它的功能可以变得更加粒度。

如果您有钱，并且您需要大量购买EQS，可以通过添加激励器空气控制选项来对环境进行绝对控制。梅赛德斯并不希望其客户在污染的空气中呼吸，这些东西如花粉或交通污染物（或穷人）。包装增加了大型HEPA（高效颗粒空气）过滤器，如果启用再循环设置，内部过滤器会减少二氧化硫，氮氧化物和一般气味。它对传感器值进行了反应检测在外部空气质量之类的内容，并且甚至在驾驶员进入之前清洁汽车中的空气。

您还可以添加空气平衡选项，以获得新的机舱香味梅赛德斯创建的EQS, 6 MOOD Linen。梅塞德斯说，这为机舱增添了“一棵无花果树屹立在高海拔，被新鲜、凉爽的空气包围的轻微印象”。

骑行舒适是梅赛德斯豪华车的一切，前方的EQS的四键轴设置和后部的多链轴设计类似于S级悬架。它还采用空气空气悬浮液，连续可调节阻尼。设定也相对于速度适应高度，在高速公路速度下降低自身以优化空气动力学。更令人印象深刻地，传感器系统和算法实时地将悬架调整到路面。EQS还有一个“筹集车辆”功能，可用于速度凸起，粗糙的地面，或更容易入口和出口以获得更少的乘客。

EQS是一个大轿车，总共测量了205.4英寸的长度。这可能是紧身城市街道和停车结构的问题。为了帮助驾驶员，EQS伴随着标准的后轴转向，最多可达4.5度。如果您通过OTA更新才能解锁10度的转向，梅赛德斯声称EQS的转向圈仅为35.7英尺。这与紧凑型和亚紧凑级别的大量汽车相当。该系统通过电动机通过车辆传感器和AI致动，以使最大角度适应情况。主动停车辅助功能还利用后轴转向，当事情真的紧凑时，最多可以使用12个独立的行动来让汽车进入空间。

梅赛德斯的主动环境光系统由190个led组成，不仅仅是为了美观。它被集成到驾驶员辅助系统、气候控制系统和收费系统中，用于对情况和命令的视觉反馈。在氛围方面，有受欢迎的序列，它被集成到Energizing Comfort项目的情绪照明。在细节方面，该系统与MBUX语音助手进行视觉化工作，识别说话人的位置，这样它就可以像等待进一步输入的系统一样，单独指导线索。

我们仍然处于电气化的阶段，进步正在迅速而密集地到来。450+和580 4Matic的后轮驱动版本都配备了107.8 kwh的电池，支持200 kW直流充电，这意味着它可以在31分钟内充满10- 80%的电量。WLTP估计，充满电后的续航里程为478英里，这让我们预计美国环保局的数据约为335英里。450+基本型将在5.5秒内加速到每小时60英里，而四轮驱动580型将在4.1秒内加速到每小时60英里。

所用电机为永磁同步电机;后电机有一个六相设计，使用两个绕组，每个三相。其优点是动力传动系统功率密度高、效率高、功率恒定。

由于长罩是一辆强大的汽车的传统标志，梅赛德斯的驾驶室前锋设计令人惊讶。然而，使用电动动力系意味着自动制品可以充分利用轴距来扩大舱室。它还打开梅赛德斯，以便使用无缝设计，倾向于使用“黑色面板”格栅和创造性的照明，使汽车成为强烈的身份。流畅的线条和创造完全平滑的底层的机会给汽车卓越的空气动力学。随着梅赛德斯告诉它，EQS是最具空气动力学生产车辆，其拖累系数仅为0.20。

梅赛德斯在最高终端车的声音系统方面并不乱，缅伯斯特系统也不例外。对于开始，它具有15个扬声器，15个单独的放大器通道，以及710瓦的系统输出。这两个超低炮集成到舱壁中，而开销面板中的两个3D扬声器以多通道格式创建真实环绕声。值得庆幸的是，梅赛德斯也可以理解人们喜欢他们的音乐，也是如此，并有一个“纯粹的”设置，可消除纯粹的经验的影响。内置车辆噪声补偿系统以在检测到干扰噪声时调整声音。

我们经历过电池使用电量的电动车辆，并在必要时将基于充电站计划。梅赛德斯EQS系统将事物带到了卓越的程度，并且在调出路线时，它推进地形，环境温度，交通速度，加热和冷却要求，以计算能源需求。如果汽车需要沿着路线充电，它将提出有关充电的具体建议，并且在具有多个站点的长途旅行中，它将推荐最有利的充电点以节省时间。汽车还将计算每次充电停止的估计收费成本。如果有机会车辆没有足够的果汁制作充电站，它可以激活生态模式驱动功能并关闭耗能功能以增加范围。