梅赛德斯-奔驰EQS是电动豪华新时代的曙光

两年后视觉方程式概念在日内瓦进行首次亮相，生产梅赛德斯方程式终于到达了奢侈的EV部分并挑战了Tesla Model S，奥迪E-Tron GT和保时捷Taycan。但将EQS与其他现有电动豪华轿车的比较是徒劳的：这是一个自己的一类。欢迎来到电动奢华的新时代。

由于EQC SUV已延迟在美国，因此EQS是第一个抵达美国的电梅赛德斯-eq。但是，虽然EQC与燃烧动力GLC相同的平台，但EQS是梅赛德斯的第一款建于新的专用电动车架构平台，允许采用独特的设计，使S-Class分开。

由于其“单弓，”驾驶室前瞻性设计，EQS具有光滑，轿跑车型剪影，加上长长，低前端，弯曲的腰线和无框架门。缺乏身体折痕，加入冲洗门把手也有助于清洁设计，而前罩重叠挡泥板，减少了可见面板间隙的数量。全宽灯棒连接LED前灯，其具有醒目的白天运行光签名，具有三个光点。

它的曲线般，流动的形状不仅看起来时尚和时尚，而且它还给出了EQS令人印象深刻的阻力系数，只需0.20，使其成为世界上最具空气动力学的生产汽车。总共有七个双音轮设计可供选择，尺寸范围从19到21英寸。

在美国，EQS最初将提供两种版本:EQS 450+和EQS 580 4MATIC。EQS 450+采用后置电机，产生329马力和406磅英尺的扭矩，而四轮驱动EQS 580 4MATIC采用两个异步电机，产生516马力和611磅英尺的扭矩。eqs450 +的0-60英里每小时需要5.5秒，而AWD eqs580 4MATIC的相同速度只需要4.1秒。两款车型的最高时速均为130英里。最高630马力的性能版也将加入阵容，可能会也可能不会佩戴AMG徽章。

由于其优化的空气动力学和高容量107.8千瓦时电池，因此EQS将持续到一次充电能跑478英里根据WLTP估计。在美国，我们期待EPA范围在335英里左右。使用200千瓦的公共快速充电器，仅需15分钟即可额外收费，每距离额外的186英里范围和31分钟以上的10-80％。标准的240V墙箱需要11.25小时，以基于WLTP估算的10-100％。

里面，梅赛德斯EQS是一种技术旅游力量。小屋的明显亮点是新的MBUX超短屏幕这是一块55英寸的巨大曲面屏幕，几乎占据了整个机舱的宽度。三个屏幕似乎在玻璃罩下无缝融合，信息娱乐系统的中央屏幕17.7英寸，12.3英寸数字仪表盘集群，以及前排乘客的12.3英寸屏幕。Hyperscreen是可选的入门级EQS 450+和标准EQS 580 4MATIC。作为标准，eqs450 +配备了12.8英寸的中央OLED人像显示器。标准的奢侈品包括加热皮革座椅，后头枕，3D音响系统，和全景天窗。

由于其新的“零层”设计，界面比以往任何时候都更直观，最重要的应用始终可以在视线内的顶级访问。与S-Class一样，EQS也可提供可选的朝上显示功能增强现实技术将导航元素叠加在驾驶员视野中的挡风玻璃上。

它有多达350个传感器，可以监控从距离、速度、加速度到照明条件、语音，甚至司机的眨眼。这使得人工智能系统能够了解乘员的习惯，并为信息娱乐和舒适功能提供个性化建议。

为了增加方便，当驾驶员接近汽车并在靠近时自动打开时，前部和后部的可选自动舒适门延伸门把手。

虽然乘客将受益于丰富的车载奢侈品和技术，但EQS仍然令人满意的驾驶，这要归功于可选的新后轮转向系统，可以将车轮旋转10度，提高灵活性。这提供了35.7英尺的转弯圈，可与紧凑型汽车相媲美。标准的后轮转向系统可以旋转4.5度。

正如你所期待的那样，EQS配备了先进的驾驶员辅助系统，包括自适应巡航控制系统，利用地图数据预测转弯和十字路口，并相应地降低速度，以及车道保持辅助系统、转向、刹车、停车和盲点辅助系统。

梅赛德斯EQS将于2021年秋季抵达美国经销商处，价格将在临近销售日期时确定。