2025年大众ID.7

大众ID.7将于2023年4月在全球首发，作为2025款车型，它将于2024年在北美上市。它将于2023年秋季首先在中国和欧洲发布。

试图将一款全新的轿车投放到一个现在更喜欢suv的市场是一件冒险的事情，因此定价将是至关重要的。我们预计2025年大众ID.7的基本价格将在4.5万美元左右，这是一款配备最小电池的入门级RWD车型。不过，这是一种难以分类的工具，因为假定的价格更类似于一辆汽车特斯拉Model 3然而，就尺寸而言，它更接近更昂贵的Model s。不过，如果4.5万美元的估计是准确的，我们认为Model 3是一个更有意义的竞争对手。

在欧洲确认的Pro S也可能会进入美国，价格可能在5万到5.5万美元之间。大众没有特别提到双电机，全轮驱动模式，但这样的配置很可能是在美国市场太。这些价格也将看到ID.7重叠与宝马预告。

新的大众ID.7轿车回到ID。Aero概念车，虽然生产模型有自己的特点负荷。大众ID.7最引人注目的外观特征是它的快背设计，看到轿跑车般的屋顶线逐渐下降到后端。后端的特点是水平线与LED灯条弯曲所有周围进入LED尾灯集群。

沿着侧面，有一个引人注目的功能线下面的窗户，它继续到雕刻引擎盖，导致LED矩阵大灯前面。drl上有一条狭窄的LED灯带，其中包含了转向灯。挡风玻璃是陡峭的倾斜，前端是封闭的几乎完全。有较低的侧风幕，引导空气湍流，和一个中央进气口。喇叭口防止空气从车体下方流向后轮胎，而后扩散器则进一步优化了气流。

ID.7汽车的车轮最大可达20英寸，所有这些车轮都在设计时考虑到了空气动力学。很明显，空气动力学在整体设计中发挥了很大的作用，因为它的阻力系数很低，只有0.23。

外部功能包括一个全景天窗与智能电动变暗，它可以从透明切换到不透明，这取决于你的需要。它甚至可以通过语音命令进行操作。

我们不知道的颜色大众ID.7将会进来，但我们知道车顶支柱和车顶将完成在对比高光泽黑色与铝条在车顶框架。这将是整个系列的标准配置。

我们知道2025年大众ID.7的尺寸，这使得轿车更接近较大的c级轿车，长度为195.3英寸，轴距为116.8英寸。如果不包括镜子，它的宽度为73.3英寸，高度为60.6英寸。整备重量尚未透露，但考虑到电池组和其他小配件在快背轿车，预计总重量超过4000磅是可能的。配备更多设备的高规格车型可能会超过这一水平。

我们知道欧洲将会有两个版本的ID.7，但是我们在美国会得到什么还有待观察。这家汽车制造商声称，Pro和Pro S车型(我们从ID.4中熟悉的装饰名称)将采用新开发的动力传动系统，配备282马力的永磁同步电机，两级单速变速箱和逆变器。该设置提供了更高的功率和效率，变速箱拥有低摩擦组件，以承受高功率和扭矩。

欧洲车型将有两种电池选择，基本款为82千瓦时，可用电量为77千瓦时，而Pro S将获得更大的91千瓦时，可用电量为86千瓦时。遗憾的是，只有较小的电池将在美国上市。其余的机制，可以这么说，仍然是保密的，所以我们不确定什么0-60英里每小时的时间ID.7将管理只是。如果我们假设双电机设置将提供，六秒冲刺不是不可能的。标准型号将是后轮驱动，因为电机安装在后轴上。当官方规格发布时，我们会知道更多。

这家汽车制造商表示，标准悬架、增强的自适应阻尼和修订的驾驶动态管理器使ID.7在舒适性和灵活性之间取得了理想的平衡。后桥还设有专门调整，高阻尼弹性运动安装，并与低重心一起，将优化处理。

气动焦点的ID.7留下了0.23的阻力系数，这补充了电子魔法的高效动力传动系统，使最长的可能范围。2025款ID.7也是基于400伏架构的MEB平台。基本的82千瓦时电池可以以高达170千瓦的速率充电;插入直流快速充电器，可以在大约40分钟内从5%充电到80%，这款车型的epa额定续航里程有望超过300英里(WLTP续航里程为382英里)。

大众估计ID.7的最大行驶里程为435英里，但这是基于乐观的欧洲WLTP循环，所以这个数字应该减少到360-380英里左右，以使其符合我们对EPA的期望。像Pro S这样更大的电池组可以充电200千瓦，缩短充电时间，增加续航里程，但这是现阶段欧洲市场的专利。

即使ID.7的续航里程达不到300英里，考虑到其极具竞争力的起价，尽可能接近300英里也会很好，而且与宝马i4等竞争对手处于同一水平。考虑到ID.4 SUV一次充电可以行驶275英里，而且轿车的空气动力学性能明显更好，使用82千瓦时的电池应该可以实现这一目标。

大众ID.7内饰是一个全新的设计，高品质和宽敞为重点。这是，正如大众所说，由于长轴距确保了慷慨的腿部空间。据大众称，这款车的货舱空间约为18.8立方英尺，虽然无法与许多suv匹敌，但对于一辆轿车来说还是绰绰有余。

机舱的其余部分更令人印象深刻，软垫仪表板整齐布局，可选的环境照明和对比缝合，给它一个更高级的感觉。增加管道作为一个可选的额外将提升它甚至更多，但整体设计强调的宽度和宽敞的轿车的内部甚至更多。驾驶舱设置的不同之处在于，它取消了传统的仪器，采用了一个小型数字仪表板和一个增强现实平视显示器作为标准。数字面板为驾驶员显示必要的信息和警告，但其他信息(如速度和驾驶员辅助)则显示在HUD上，以鼓励驾驶员将注意力集中在道路上。

其他技术包括15英寸的信息娱乐显示屏和新的菜单结构。舱室和座位气候控制的设置也在这个显示器上。大众表示，一款由哈曼卡顿(Harman Kardon)生产的700W高级音响系统将提供14个扬声器和一个低音炮。自动停车是一项标准功能，无论你是在车里还是车外，它都可以让汽车在54英尺以上的地方自动停车。欧洲车型标配了旅行辅助功能——我们还没有看到这一功能是否会延续到美国车型。

大众花了很多时间谈论大众ID.7的前排座位-并且有一个很好的理由。它们是全新的设计，提供可选的自适应气候按摩，并带有温度和湿度传感器，可以自动调节以保持乘客舒适-这可以独立调节座椅和靠背。座椅也将有多达14种方式的动力调节，这取决于装饰。

值得一提的一个独特功能是，气候控制系统将采用智能通风口的主动通风口控制，通过动态运动将空气快速分配到整个机舱，而不会将空气喷到您的脸上。当你拿着钥匙接近汽车时，这个功能也可以被激活。