2025大众ID.7是一款时髦的新型电动轿车，准备与特斯拉Model 3抗衡

新款ID.7将配备两种尺寸的电池，较小的电池可用容量为77千瓦时(总计82千瓦时)。更大的86千瓦时电池也将提供。然而，大众已经确认，只有较小的电池将在美国上市。

在使用大电池的情况下，ID.7在WLTP循环下的潜在续航里程为435英里，而使用小电池的续航里程为382英里。对于后者，大众的目标是达到EPA规定的300英里的续航里程，这在某种程度上是低于标准的特斯拉Model 3(长距离为358英里)。

其令人印象深刻的效率的部分原因是ID.7光滑的形状，阻力系数约为0.23，正面面积刚刚超过26英尺。

配备小电池的Pro在直流快速充电站的最大充电速度为170千瓦，配备大电池的Pro S充电速度可达200千瓦。这并不是业内领先的充电率，但它们应该足以在大约半小时内将电池电量从10%增加到80%。由于采用了新的热管理系统，电池也可以在充电前进行预热。

它可能不是帕萨特的直接替代品，但这是新一代帕萨特的样子。与ID.4一样，ID.7也采用了曲线设计，既现代又平易近人，但不像宝马i4等其他电动汽车那样咄咄逼人或具有视觉冲击力。

就尺寸而言，ID.7与帕萨特非常相似。它的长度为195.3英寸(几乎比帕萨特多两英寸)，轴距为116.8英寸。它的车身长73.3英寸，比帕萨特略宽，车身高60.6英寸。没有给出限制重量数字，但考虑到较小的Model 3的重量，我们预计ID.7将超过4,000磅。

在前面，ID.7有一个雕刻的引擎盖和LED大灯连接全宽LED条，形成白天行车灯的一部分。与帕萨特不同，这不是传统的三箱式轿车，因为它在后面有一个实用的升降门。

柔和弯曲的腰带和强大的d柱是其他独特的设计触摸，而后方功能环绕LED尾灯集群和全宽照明条。铝合金车轮测量高达20英寸的尺寸，虽然像其他规格，这可能会有所不同的模型运往美国。

高科技内饰大多没有物理控制，仪表盘有一个干净的水平设计主题，而且非常宽敞。由于长轴距，后排腿部空间看起来特别宽敞。

没有传统的仪表盘，通过方向盘的辐条可以清晰地看到一个小得多的数字显示器。大众表示，增强现实平视显示器是标准配置。

15英寸的中央触摸屏显示屏一点也不小，它有一个全新的菜单结构。大众的人体工程学一直令人沮丧因此，ID.7的屏幕将永久显示通风系统和座椅加热/通风/按摩的设置。那些用于通风系统的触摸滑块看起来确实很挑剔，但我们会保留判断，直到我们自己坐在方向盘后面。

标准和可用的功能包括一个10色环境照明系统，几个预先编程的“气氛”，如Euphoria，以及一个14扬声器的Harman Kardon音响系统。

这是大众的电动旗舰车，因此该公司在小细节上花了更多的时间。例如，新一代前排座椅可以单独调节座椅不同部位的加热和通风强度。甚至靠垫也可以加热或冷却，某些型号的座椅可以在14个方向上进行电动调节，可按摩的ergoActive座椅包含10个气垫，用于气动压力点按摩。

甚至通风系统也采用了提高舒适度的技术，比如带有微型马达的智能通风口，使它们能够交互式地打开和关闭，从而更好地在机舱内分配空气。

在18.8立方英尺的空间里，ID.7也很实用，提供了比市场上大多数轿车更多的后备箱空间。

新大众ID.7的定价尚未公布，但考虑到它是一款中型车型，也是该公司的电动旗舰车型，我们预计它的起价约为45,000美元，更昂贵的车型将增加到约55,000美元。特斯拉Model 3目前的起价低于这个价格(41990美元)，但它更小，似乎也没有ID.7那么豪华。如果你想在鼻子上戴一个高级徽章，那么宝马i4 eDrive35的基本款预计要花5.2万美元。

ID.7将于6月在德国开始生产，并于2024年作为2025款车型交付北美。

由于生产集中在欧洲，ID.7将不符合税收优惠，但大众正在考虑在美国生产更多的电动汽车未来，所以这可能会改变。