2022年保时捷911 GT3

2022款保时捷911 GT3的建议零售价为161,100美元起，不包括美国1,350美元的目的地费用。配备了旅游包，GT3具有完全相同的价格。这使得它比起价174,300美元的911 Turbo更便宜。

由于新的悬挂设置在前面和后面，GT3双门跑车是如此更好的日常磨练。它有一个更硬的弹簧率，但双叉骨悬架在前面和多链接悬架在后面意味着汽车是坚定的，没有震动。你知道你正在驾驶一辆具有强大动力潜力的汽车，但它也可以用来完成一些琐碎的任务。我们怀疑这些最新一代的gt3最终会比其他任何一代有更多的里程，只是因为它很容易使用。你不再需要一辆911 Turbo作为后备车了。

新的前悬架不仅仅是为了舒适。它是从保时捷赛车部门挖来的。我们不认为保时捷能把GT3做得更好，但他们做到了。有两件事值得一提。新的前悬架使汽车感觉更加灵活，你可以告诉多少前端是加载，因为你hoon向一个角落。其次是方向盘。这是目前最好的电动助力转向系统，如果我们是保时捷的大人物，我们会把这个系统授权给其他高性能汽车制造商，再多赚几十亿。

标准刹车(前六活塞，后四活塞)是强大的，但为了最好的赛道体验，你必须包括碳陶瓷刹车。他们可以接受严厉的惩罚，但永远不会褪色。考虑到它的主要竞争对手之一，梅赛德斯- amg GT黑色系列，仅稳定控制就有9个设置，稳定管理系统很简单。你可以关闭稳定控制系统，或者你可以同时关闭牵引力和稳定控制系统。从本质上讲，它可以让你轻松地进入汽车。在关掉一切之前，你首先发展一段关系。然而，建立这种关系不会花很长时间。抓地力很强，刹车也很厉害，而且这辆车的平衡性也很好。如果有一辆车能证明超过500马力的车完全是浪费，那就是这辆了。

2022款保时捷911 GT3双门跑车不仅好;这是有史以来最伟大的电影之一。描述GT3的最佳方式是说它是跨越整个汽车工业历史的最佳收藏。它有一个自然吸气的平六缸4.0升发动机，转速可达9,000转。油门反应是瞬时的，它提供了一个耸人听闻的配乐，不需要伪造。方向盘非常华丽，而且它的整备重量很低。它摸起来又轻又灵活，就像一只蚊子闻了一磅瓷器白。牵引力是史诗感谢后置发动机，但它也设法感觉平衡。前端挖掘的方式与其他任何方式都不同。

不管你选哪个变速箱，你都会满意的。这本手册比较慢，但更吸引人，也更老派。PDK是起泡，但远不是临床，因为它带来了一个顽皮的离合器踢功能。与其他性能车辆相比，GT3的功率较低。但现在几乎所有的东西都是全轮驱动，我们将回顾内燃机的历史，并同意我们在500马力达到顶峰。保时捷知道这一点，而我们其他人还没有得出结论。

有什么真正的批评吗?保时捷确实对一些可选的附加功能收费很高，但我们认为基础车还不错。老实说，我们根本不在乎绿色安全带或室内环境照明。但我们必须指出一些可怕的事情，如果只是为了证明保时捷没有付钱让我们对它的车赞歌。经过一段时间的思考，我们确实有一些东西。保时捷喜欢吹嘘它的新中控台杯座，但它只是不是一个。太浅了，如果你刹车，你的饮料会溅到GT3车标上。嗯，就是这样，真的。

没有大尾翼的GT3不计算，所以我们跳过了可用的旅游套餐。在GT3的基础上，我们增加了完整的斗式座椅，陶瓷制动器，前轴升降系统，后停车传感器和金属漆。有了所有这些选项，GT3将花费你182,680美元，包括目的地。

为GT3添加一些急需的选项，它的价格几乎与强大的911 Turbo相同。那么为什么你会选择503马力的GT3而不是640马力的Turbo S呢?后者是超级快，冲刺到60英里每小时在2.6秒。解释很简单。GT3是一款赛道工具，而Turbo是为了与超级跑车竞争而存在的。保时捷曾多次表示，只要超级跑车还存在，它就会继续生产Turbo。为了应对额外的动力，涡轮增压需要全轮驱动，因此它的重量为3,635磅(在涡轮增压S的情况下为3,636磅)，而GT3的手动伪装重量为3,126磅。涡轮增压也没有新的前悬挂，直接从赛车借来的。我们想说涡轮更像是一艘巡洋舰，因为它有自适应巡航控制和夜视功能，但事实并非如此。虽然它更豪华，这将是一个伤害911涡轮说它不是一个成功的处理。 Around most tracks, the Turbo would likely be faster. The GT3 has the upper hand in a department that can't be quantified. It's a love letter to naturally-aspirated internal combustion engines that provides a more thrilling driving experience than the clinical 911 Turbo. Both are very good at going fast, but the GT3 just does it in a more exciting way.

保时捷和梅赛德斯- amg目前正在进行一场伯格林量产车大战。在2020年底，GT3的单圈时间为6:55.34。大约一个月后，默克推出了新的黑色系列，并将时间设定为6分43秒61。这是一个相当大的差距，但考虑到绿色地狱长20.6公里(12.8英里)，这也不算太大。这是一个错误的区别。虽然GT3是所有保时捷目前提供在这个空间，不可避免的GT2 RS将做一个更好的工作去环。黑色也装饰了许多空气动力学的bits，其4.0升双涡轮增压V8的性能规格是惊人的720马力和590磅-英尺的扭矩。这些数字使GT3的502马力和346磅英尺看起来微不足道，但再看看那些伯格林时间。黑色系列大约有218马力/244磅英尺，但在长赛道上只快了12秒。奔驰的基本售价为32.5万美元，这让16万美元的GT3看起来像是本世纪最便宜的车型。