2022保时捷911涡轮增压敞篷车

在汽车世界，很少有数字代表性能和尖端技术以及神圣的911。保时捷911是跑车界的绝对标志，而且有充分的理由——它提供了一流的性能，一次又一次。2021年，保时捷推出了新款911 Turbo车型，包括911 Turbo和Turbo S Cabriolets，这些车型在失去车顶的情况下获得了更大的动力。保时捷911 Turbo敞篷车配备3.8升双涡轮增压六缸发动机，功率最高可达640马力，并配备双离合变速箱。与汽车竞争的是像梅赛德斯- amg GT R跑车，奥迪R8 Spyder，和兰博基尼Huracán Evo Spyder。虽然911涡轮增压敞篷车可能不是保时捷武器库中最致命的武器，但它应该被证明是最令人满意的生活之一。

保时捷911涡轮增压敞篷车的外观设计变化采用了渐进的方法，只有知情人士才能发现2019年和2021年车型之间的任何显著差异(没有2020年车型年)，而2022年车型没有外观变化。与之前的991一代相比，显着的外观变化包括0.8英寸宽的姿态，喇叭形后端隐藏了一组标准的双五辐合金轮毂(前20英寸，后21英寸)，以及标准LED大灯(Turbo S上的LED矩阵大灯)等。折叠式屋顶消失在标志性的鸭尾式尾翼下。

2022款911 Turbo敞篷车全长178.6英寸，轴距96.5英寸。折叠后视镜后，敞篷车的宽度为74.9英寸，高度为51.3英寸，而通过延长后视镜，车身周长增加了4.8英寸。前后履带分别为62.4英寸和63英寸，整备重量为合理的3,790磅。

保时捷凭借新款911 Turbo加入了马力之争:非S Turbo可产生572马力和553磅-英尺的扭矩，而911 Turbo S Cabriolet可提供令人揪心的640马力和590磅-英尺的扭矩，其3.8升双涡轮增压六缸发动机。与911.2 Turbo S相比，这款车的功率增加了60马力，扭矩增加了37磅-英尺(当后者处于过度增压状态时)，这意味着从0到60的冲刺时间仅为2.7秒，最高时速为205英里。涡轮增压几乎没有慢，2.8秒内加速到60英里，最高时速达到199英里。动力通过八速PDK变速箱发送到所有四个车轮。

新款911 Turbo Cabriolet不仅在直线上速度更快，而且保时捷还花了很多时间来磨练新车的转弯能力，直到操控性明显改善。他们是怎么做到的?首先，引入了一种精致的主动悬架管理运动系统，使911涡轮增压敞篷车降低了0.39英寸。您还可以获得动态底盘控制和后轴转向。将一切控制停止是一组16英寸的涡轮前转子。Turbo S拥有16.5英寸的前转子和标准的保时捷陶瓷复合制动器(PCCB)。当你需要它的时候，它就会变得精致，当你需要它的时候，它就能快速地分解曲线——它是一个完美的全能型产品。

美国环保署公布的2022款车型的油耗数据分别为15/20/17英里/加仑(城市/公路/混合)，Turbo和Turbo s的燃油容量为17.6加仑，这应该使汽车的最大续航里程仅为300英里左右。

数字没有变化太大，从目前的911涡轮双门跑车，这意味着那些坐在前面得到一个更好的交易比任何人在后面。你仍然有四个座位，前排有足够的空间容纳两个高大的成年人，但后排的座位应该被视为额外的存储空间，或者在推动时，可以用来推孩子。911的座位位置一直都很好，而且一切都可以通过电子调节，我们认为没有理由不让各种体型的司机找到完美的驾驶位置。

你可能无法为一个四口之家携带足够的行李，但2021款保时捷911 Turbo Cabriolet确实提供了一些有用的行李箱和货物空间。在前面的行李厢里，你有4.5立方英尺的行李空间，足够放两个小的随身行李箱，后排座椅折叠后，你有9.3立方英尺的空间，使它成为一辆实用的双座跑车。在机舱内，你得到紧密的门口袋，一个中央控制台存储架与杯架，和一个手套箱存放较小的物品。

保时捷喜欢将其大部分高级功能保留在选项列表中，但这并不意味着2022款保时捷911 Turbo Cabriolet只有少数高级功能。这两款911 Turbo Cabriolet都配备了加热前排座椅、巡航控制系统、无钥匙进入系统、后视摄像头、前后ParkAssist以及环视摄像头系统。然而，Turbo拥有14路动力前排座椅，而Turbo S则拥有18路动力自适应运动座椅。标准驾驶辅助技术包括远光灯辅助和前碰撞警告，而自适应悬架、Sport Chrono套件和后桥转向等性能功能也是标准配置。

如果你不喜欢双涡轮增压六缸发动机发出的声音，那么你可以让信息娱乐系统启动并运行，就911涡轮增压敞篷车而言，你得到了一个相当不错的交易:10.9英寸的触摸屏，12扬声器Bose音响系统，包括12个放大器通道和一个100瓦的低音炮。标准功能包括Wi-Fi热点、SiriusXM卫星广播、蓝牙流媒体、无线Apple CarPlay集成，以及从今年开始的Android Auto——尽管你仍然需要一根电缆。对于那些想要一些额外响亮的Boney M的人来说，保时捷提供了一个可选的13扬声器Burmester音响系统。

2022款保时捷911 Turbo Cabriolet刚刚上路，所以在撰写本文时没有召回历史。然而，去年的车型被召回了两次，一次是因为乘客座椅可能会干扰乘客的安全气囊展开，一次是因为悬挂部件可能没有正确固定。911 Turbo享有4年/5万英里的基本保修，12年的防腐蚀保修，以及2年的保时捷正品零件、交换零件和配件保修。

2022款保时捷911 Turbo Cabriolet配备了大量标准和可选的主动驾驶员辅助功能，但你的标准安全设备包括前、侧安全气囊、运动型牵引力和稳定性程序，以及自动部署补充安全杆。驾驶员辅助功能包括前防碰撞、前后停车辅助、后视摄像头、巡航控制以及LED大灯的远光灯辅助。尽管NHTSA和IIHS都没有以任何形式审查911，但我们希望它能保持最高的安全标准。

911的演变跨越了半个多世纪，并且随着时间的推移而不断改进。目前的911 Turbo是最好的全能超级跑车之一，提供了性能和舒适性。它比以往任何时候都更强大，与硬顶车型相比，性能几乎没有任何下降，而且操控能力也有所提高，应该会让梅赛德斯- amg GT S等竞争对手望尘莫及。gt3的出现和GT2的RSs也会出现，这实在是太可怕了。911涡轮增压敞篷车，无论是否在S的幌子，已经是一个敞篷跑车踩在超级跑车的脚趾。

保时捷911涡轮增压敞篷车是目前你能买到的最贵的敞篷保时捷。涡轮增压敞篷车的售价为187,100美元，比其硬顶兄弟贵了近13,000美元。更贵的是Turbo S Cabriolet，建议零售价高达219,800美元。

不包括注册费、税和1350美元的目的地费。从这个角度来看，2022款梅赛德斯- amg GT C跑车将让你回到165,100美元。

只有两款车型可供选择:911 Turbo Cabriolet和更强大的911 Turbo S Cabriolet。再花32,700美元，涡轮增压S将在十分之一秒内加速到60英里/小时，并超过200英里/小时的神奇标志。此外，它还配备了矩阵式LED大灯和保时捷陶瓷复合刹车(PCCB)等额外功能，如果你打算在赛道上奋力驾驶你的911，这些功能尤其有用。以现在的价格，再加三万多又算什么，对吧?出于这个原因，我们想要的是征服一切的Turbo s。我们会选择像赛车黄色这样鲜艳的颜色，并购买3,490美元的运动排气系统。考虑到安全性和便利性，再加上一个环视摄像头(1430美元)和自适应巡航控制系统(2000美元)，你总共需要228,070美元(包括目的地)。

2022款奥迪R8 Spyder V10 Performance是为数不多的仍然使用高容量自然吸气发动机的超级跑车之一。发动机盖下的5.2升V10发动机可产生532马力和398磅-英尺的扭矩，使这款奥迪在3.7秒内加速到60英里。我们喜欢它锐利的新外观和令人敬畏的V10嚎叫。它也是一款更容易接受的敞篷超级跑车，并具有奥迪卓越的制造质量。然而，它是一款重度饮酒者，并不是该级别中最犀利或最吸引人的车型。我们仍然会选择保时捷，它在所有情况下都更有能力，更快，并且有后座，尽管它缺少感性的V10嚎叫。

2021款梅赛德斯- amg GT C跑车是一款严肃的德国工程产品，配备4.0升双涡轮增压V8发动机，可产生550马力和502磅-英尺的扭矩。在价格方面接近保时捷的GT R跑车不再可用。与911 Turbo Cabriolet不同，GT R过去专注于赛道使用，这意味着苛刻的悬架和九级稳定控制系统，以允许不同程度的滑移。GT C不是那么硬核，但更慢。AWD 911无论是在公路上还是在赛道上都表现出色，而且它有一种不同的风范。你买911 Turbo是因为它的双重性能，以及它做所有事情的能力，风格和优雅，但随着AMG GT R的消失——你会因为V8引擎的咆哮和底盘的屈服而购买它——GT C并没有提供一个令人信服的论据。