2019年兰博基尼Huracan

在2018年增加了Performante作为送别车型后，2019款Huracan保持不变。2020年，一款改版版的飓风队Evo将推出，所以目前的模式只是一个运行。

2018年Huracan唯一的变化是增加了高性能飓风队Performante，在另一篇评论中进行了评估。

经过2016年的大幅更新，2017款兰博Huracan保持不变。

在上市一年多之后，2016款Huracan出现了一些小的更新。在这些变化中，汽缸停用系统提高了燃油经济性，减少了二氧化碳排放，而重新编程的全轮驱动系统改善了汽车的平衡。更高水平的个性化已经添加了许多新的油漆色调，额外的皮革选择，一个Sensonum音响系统，和一个更响亮的运动排气。作为Ad Personam个性化计划的一部分，现在可以根据客户的规格完全定制内部和外部。尽管发生了这些变化，但价格仍未改变。

2016款兰博Huracan最大的变化是增加了后轮驱动的Huracan，功率更小，重量更轻，被称为LP580-2。一个特别版也提供-称为Avio -与航空灵感的造型。这款特别版在全球限量250台，极少数到达美国。

中置引擎超级跑车的首次亮相年看到2015兰博Huracan到达作为Gallardo的替代品。它推出了一个版本，被称为LP 610-4，以纪念V10发动机的公制马力评级和驱动轮的数量。

Huracan的车身设计比它取代的最终Gallardo要圆润得多，但也有一些棱角分明的设计，旨在唤起第六元素碳的形状。说到这一点，你可以在车身上添加各种碳纤维口音来创造一个更生动的画面，但即使是标准的，这款车看起来也有克制的攻击性。这两款车型都配备了锐利的LED大灯和窄尾灯，后轮驱动LP580-2的前进气口更大，后扩散器重新设计，标配19英寸车轮，可选20英寸。全轮驱动LP610-4直接从工厂获得更大的车轮规格。无论你选择哪一款，都有合适的风格，让别人知道这是一款什么样的超级跑车;你不会把Huracan错当成兰博基尼。

兰博基尼Huracan的规格和它的两个装饰在许多方面保持不变，Huracan的两个变体都具有完全相同的尺寸，除了抑制重量的差异。较轻的后轮驱动LP580-2的干重为3062磅，而全轮驱动LP610-4的干重为3135磅。这两款车的长度均为175.6英寸，轴距均为103.2英寸。宽度为75.8英寸，高度为45.8英寸。

在美国，Huracan被处理了许多外部油漆选项，所有这些都有异国情调的意大利名字。其中有三种深浅的蓝色，三种黄色，一对橙色色调，一些深浅的灰色，白色，黑色，也可以选择把你的兰博基尼Huracan漆成几种红色或绿色。其中最引人注目的选择是Blue Nethuns特别金属，Giallo Tenerife珍珠，Rosso Mars金属，以及最受欢迎的Verde Mantis珍珠，一种几乎像石灰一样的明亮色调，夹杂着一丝黄色。然而，对于最终的侵略，我们认为尼禄海伦金属，一个丰富的黑色完成，看起来辉煌阴险，并有助于使角LED大灯口音看起来更具威胁性。

Huracan有两种不同的版本，一种提供最强大的动力和无与伦比的抓地力，另一种减少了重量，使驾驶体验更加生动有趣。LP580-2是后者。这两款车型共享的5.2升自然吸气V10发动机，在这款车型中产生571马力和398磅-英尺的扭矩，所有这些都通过一个七速双离合自动变速箱发送到后轮。这是什么意思?显然，我们内心的小流氓对漂泊和普遍愚蠢的前景感到兴奋。然而，更轻的重量，那N/A V10可以利用没有燃烧后轮胎，并为那些谁喜欢螺纹最棘手的角落在一起，这种模式提供了一个机会，稍微少辅助和原始的经验。

LP610-4双门轿跑车是一款全轮驱动的机器，它也使用了七速双离合汽车和华丽的V10发动机，但在这里，它更好地利用了硬件，产生了602马力和413磅英尺的扭矩。凭借更大的动力和对尽可能快的速度的更高关注，AWD兰博LP610-4从0到62英里每小时只需3.2秒，比后轮驱动的兄弟快了十分之二。在LP580-2与610-4的较量中，后者的最高速度更高，最高时速为202英里，而580的最高时速为199英里。

不管装饰，兰博基尼Huracan有相同的发动机和变速箱配置。一辆5.2升自然吸气式V10发动机位于驾驶舱后部的中间位置，七速双离合自动变速器将动力传递给车轮。在LP610-4中，技术规格显示出健康的602马力(或女王的指标610-因此得名)和413磅-英尺的扭矩，这些扭矩发送给所有四个车轮，因此被称为“4”。LP580-2采用相同的命名策略，输出功率为571马力，扭矩为398磅-英尺。在一个涡轮增压是未来的时代，许多人正在迅速采用涡轮增压，包括兰博的死敌马拉内罗，咆哮的V10具有瞬时油门响应和8,000转以上红线的声音简直是宏伟的，应该好好享受。

利用直接和多点燃油喷射，兰博基尼为买家提供了世界上第一个使用这种组合的V10。其结果是提高了效率和动力，但如果变速箱是一个令人沮丧的伙伴，那就浪费了。幸运的是，双离合变速器可以胜任这项任务，在几分之一秒内提供换挡，让你比手动变速器更快地完成换挡。尽管这款变速箱是一款设计出色的装置，具有出色的反应能力和令人印象深刻的低速平顺性，但我们不禁认为，如果兰博基尼真的想让我们拥有一辆配备LP580-2的合适驾驶汽车，他们至少应该提供一份说明书。不幸的是，买家已经替他们做了决定，这样的事业已经不可行了。

“基础”兰博LP580-2毫无疑问是驾驶更有趣的汽车，通过其先进的牵引力控制系统提供令人印象深刻的抓地力，当你想要它时，一个非凡的横向体验，由稳定控制辅助，将允许你悬挂尾巴而不会送你农场。由于这款后轮驱动车型没有任何驱动前轮，兰博基尼重新设计了前端更大的进气口，据称可以改善下压力。随着唇后扰流板和上升扩散器，圣阿加塔的工程师声称，580不需要一个可调的后翼。由于他们想让汽车表现得不同，对重量转移更敏感，弹簧、减震器和防滚杆的刚性都比全轮驱动车型低10%左右。与重量分配额定在40:60前后方，这款车是做横向和易于管理。作为减轻重量的副产品，在LP610-4上表现出色的碳陶瓷制动器被换成了钢盘，而钢盘在极端使用中更容易褪色。尽管如此，LP580-2不是为全力以赴的单圈时间领先而建造的，而是为了好玩，刹车也绰绰有余。然而，由于机电转向，这两个模型遭受了一点模糊的感觉，虽然轻车是更好的在这方面。

较重的LP610-4是一辆更硬核的车辆，产生更多的动力，并将其重点放在更精确的赛道上。考虑到这一点，它获得了不同权重的基本模型的可选动态转向模式。此外，它的稳定控制系统采用陀螺仪和其他传感器来帮助适应和保持赛车在赛道上。随着标准的自适应阻尼器，乘坐质量得到改善，你可以合法地使用兰博Huracan每天。然而，奥迪的DNA也以消极的方式存在，因为把车推得太紧会导致转向不足。

虽然买家不太可能给这部分超过匆匆一瞥，值得注意的是，这两个版本的Huracan，尽管有不同的重量数字和功率输出，在EPA的循环评级完全相同。官方数据是城市/高速公路/联合自行车每加仑13英里/18英里/15英里。配上21.1加仑的油箱，在混合驾驶的情况下，Huracan的平均续航里程为316英里。有趣的是，类似的奥迪R8在相同的循环中可以获得14/22/17英里/加仑的改进数据，并且在21.9加仑的油箱中可以提供372英里的续航里程。

与超级跑车一样，尤其是那些源自意大利的超级跑车，驾驶室大量使用高端材料。阿尔坎塔拉，皮革，铝和碳纤维是选择的材料，由于奥迪的影响，适合和完成，质量和客舱的坚固性是卓越的。一个全新的12.3英寸TFT屏幕捕捉驾驶员的焦点，控制仪表和信息娱乐系统，导航，如果指定，也显示在这里，没有中央屏幕的控制台。相反，你会发现额外的控制装置，包括双区气候控制系统的控制装置，以及位于启动按钮下方的商标翻盖。加热座椅是一个可用的选择，但如果你想要更专注的体验，固定的碳座椅会把你紧紧地固定在原地。

如果你想要一个多门的兰博基尼，你必须得到一个Urus SUV的订单。在Huracan轿跑车中，只有两个座位。使用这些和其他超级跑车很像:很棘手。进出需要你的身体以一种不自然的方式定位。如果你身高超过6英尺，你就会像一张糟糕的扑克手一样把自己折叠起来，让自己陷入不舒服的境地，以品尝美好的生活。一旦你越过了低矮的门槛，把自己安置在两个大支柱之间，前方的视野就足够好了，停车和放置汽车就相对简单了。试图从后面看一眼没有其他目的，而不是不必要地拉伤你的脖子，在你启动Huracan和攻击赛道之前削弱它。幸运的是，后视镜是必须的，并已包括使备份更容易一点。头部空间和腿部空间都是足够的，尽管前者对于个子较高的人来说并不宽敞。然而，这并不是一个不舒服的地方。

昂贵的材料和精致的饰面是今天的秩序，内部包裹在你选择的各种组合。阿尔坎塔拉(Alcantara)或皮革既可以单独使用，也可以组合使用，另外还有碳纤维可用于仪表板和门板的装饰。皮革包裹的方向盘和仪表盘感觉很奢华，铝制开关感觉很重，加工得很完美。在颜色方面，组合几乎是无穷无尽的，有白色、黄色、黑色、红色、绿色等多种颜色可供选择。有这么多的选择，很容易被困在网上的配置器，没完没了地思考什么颜色组合不会很快变得无聊。

Huracan的中置引擎布局需要将后备箱重新定位到前面。它的容量是一个可怜的3.5立方英尺，只允许一个非常小的袋子的空间。如果你想开着这辆兰博基尼去取干洗的衣服，最好不要带一个乘客，而是把空着的座位放在你刚熨好的阿玛尼西装上。

在机舱内，存储解决方案同样是极简主义的。每扇门都有一个口袋，但它们相当浅，而且被门拉挡住了。手套箱也同样小，那些想要喝饮料的人需要额外支付杯托的特权。

Huracan并没有被赋予一个广泛的功能列表，因为大部分的重点是，可以预见的，性能。双区气候控制，前后停车传感器，后视摄像头和启动/停止技术都是标配，加热后视镜和无钥匙远程进入也是标配。LP610-4还获得了LP580-2可选的磁性阻尼器，两种型号都获得了新的12.3英寸TFT虚拟驾驶舱作为数字驾驶员信息显示器。加热座椅和发动机舱的LED照明构成了选项列表的一部分。动态转向也是可用的，因为是巡航控制。为了避免车头被刮伤，一个实际的让步是一个可选的提升系统，它可以将车头升高1.8英寸——当你发现自己面对一个令人生畏的敌人——减速带时，它很有用。

12.3英寸的数字屏幕，处理司机的信息集群也兼作显示的信息娱乐系统。不幸的是，它并没有多少标准配置。调幅/调频收音机和CD播放器是标配，但你需要额外付费来集成蓝牙和本地智能手机(不是苹果CarPlay)、卫星广播和导航。还有一个Sensonum十扬声器高级音响系统，隐藏在六边形扬声器格栅后面。

在整个销售期间，Huracan一直令人印象深刻地没有召回，这证明了与奥迪合作伙伴关系所帮助获得的制造质量。

在保修方面，兰博基尼提供全面的保险杠到保险杠覆盖，照顾一切从动力总成到信息娱乐屏幕。保修期为三年，没有里程上限。然而，维护是由您自己负责的。

在这个价格范围内的车辆通常不会提交碰撞测试，Huracan也不例外。IIHS和NHTSA都没有完成对这款超级跑车的审查。

Huracan没有很多安全设备，也没有真正的选择。后视镜和汽车前后的停车传感器包括，以及一对前安全气囊和一对侧面碰撞安全气囊。

Huracan是市场上为数不多的自然吸气式汽车之一。再加上你可以拥有一辆后轮驱动的车型，你就拥有了一辆出色的超级跑车的完美配方，它可以在日常驾驶中既有趣又合规，也可以在赛道上疯狂而快速。更强大，更稳定的LP610-4车型也可以使用，全轮驱动，即使是没有经验的人也可以享受轰鸣声发动机的乐趣。其他的可能更快，或者技术更先进，但是在你头后面几英寸的地方有一个呼啸的V10带来的纯粹的体验是很难打败的。智能手机集成和导航等功能可能会让一些人感到失望，但对我们来说，这只是意味着兰博基尼希望买家专注于驾驶。我们喜欢Huracan，找不到一个明确的理由让任何人跳过它。

2019款兰博Huracan是最实惠的兰博基尼车型。这款后轮驱动车型LP580-2的建议零售价为203,674美元起。LP610-4型号具有更大的动力，升级的悬架，改进的稳定控制系统，特别适合全轮驱动应用，以及更高的建议零售价。这款顶级机型的起价为242,474美元。这两种型号都需要你支付3695美元的运费，不包括其他税费。这些选择可能会很昂贵，如果看到Huracan的价格接近30万美元，我们不会感到惊讶。聪明的购物者会发现稍微老一点的二手车型会以极低的价格出售，因为这些类型的超级跑车很少保值。

兰博基尼Huracan有两种配置:LP580-2和LP610-4。LP 580-2是一款RWD Huracan轿跑车，功率为571马力，扭矩为398磅-英尺。它配备了19英寸的车轮，钢制刹车，最高时速为199英里。它的车身特征较大的进气口在前保险杠，从而提供更多的前端抓地力，以弥补缺乏牵引力。此外，一个重新设计的后方扩散器和一个独特的唇扰流板功能，在汽车的后方。牵引力和稳定控制系统经过了专门的重新校准，以适应40:60的前后重量分配和后偏置设置所需的独特操控特性，从而使汽车在漂移和滑动时更易于管理。

LP610-4使用与它的小兄弟相同的5.2升V10和七速双离合汽车。然而，在这里，发动机将其动力传递给所有四个车轮，而且还有更多:602马力和413磅-英尺的扭矩是官方数据。这款车型具有20英寸车轮外壳碳陶瓷制动器作为标准，随着自适应磁流变阻尼器，动态转向，和独特的ESP和牵引力控制校准。该车还利用陀螺仪来帮助它管理扭矩矢量，并为正确的车轮提供正确的输出，从而提高牵引力，使更快的圈速。

LP580-2的标准配置是钢制刹车和较小的车轮，但如果你愿意，兰博基尼不会阻止你花更多的钱买这辆车。20英寸车轮和碳陶瓷制动器可以有，你也可以规格LP610-4的主动磁阻尼器。其他可用的选项包括导航、智能手机集成、蓝牙和一个10扬声器的Sensonum音响系统。碳发动机口音也可以有，随着LED发动机舱照明，以帮助炫耀辉煌的V10在下一次夜间见面。对于寒冷的夜晚，也可以选择加热座椅。汽车前部也有一个提升系统，只要按一下按钮，车头就会升高1.8英寸，帮助你通过棘手的车道入口或减速带。这是一笔值得的投资，因为兰博基尼Huracan前唇经过几次刮擦后的价格将高于最初的投资。

不管模型，这两个Huracan的模型是辉煌的驾驶和看起来梦幻般的。吹牛的权利自然会去更快，装备更重的LP610-4，但对我们来说，我们最高兴的是后轮驱动LP580-2。从0到62英里每小时的加速只慢了十分之二秒，最高速度只差3英里每小时。此外，571马力对于一辆干重勉强超过3000磅的汽车来说是绰绰有余的，并且具有执行滑稽漂移和烟雾燃烧的能力，LP580-2无疑将每天更加有趣和令人兴奋。如果更快的全轮驱动车型是有趣的启动和轨道，后轮驱动车型是有趣的，句号。此外，您可以在选项上多花一点钱，但仍然低于LP610-4的基本价格。对我们来说，毫无疑问:后轮驱动和自然吸气的V10是完美的组合。

不知道买哪辆兰博基尼?我们希望我们有你的问题。售价39.95万美元的Aventador LP700-4是一款6.5升的V12发动机，几乎是基础款Huracan的两倍。Aventador同样配备了七速变速箱(尽管是笨重的单离合器自动变速箱)和全轮驱动，它就像一枚弹道导弹，可以说是比它所取代的murcizailago好看多了。691马力和509磅-英尺的扭矩，这是一辆比Huracan更强大的车。它也更大，这对内部空间来说是件好事，但这意味着与更轻更灵活的Huracan相比，它在赛道上显得笨拙。这也意味着如果你住在城市里，你将很难停车。对我们来说，V10在Huracan听起来更好，并能够巧妙地抛弃它与肆意放弃使它更有趣。最大的兰博基尼也有作为男性附属物扩展设备的文化形象，所以我们宁愿坚持爱好者的Huracan。

Huracan是廉价的兰博基尼还是昂贵的R8?兰博基尼确实开发了V10发动机，随后又允许奥迪借用它作为他们的光环车，所以，从技术上讲，兰博基尼是R8的先驱，也是R8存在的原因。然而，如果没有奥迪的参与，像共享的12.3英寸TFT屏幕和改进的制造质量可能永远不会出现在任何兰博基尼上，而且R8的起价为169,900美元，很难忽视它的价值。R8也可以有后轮驱动的味道。然而，如果你刚刚从一辆阿尔坎塔拉(alcantara)涂装的超级跑车里出来，你就很难忽视对奥迪标志的熟悉，以及它不那么古怪、更实用的内饰。对我们来说，兰博基尼的徽章和相关的意大利风格是值得他们的黄金重量，但R8是非常引人注目的。