2022保时捷911卡雷拉内饰和货运

基础款911配备部分真皮座椅，内饰颜色有黑色、石板灰或黑色/莫哈韦米色，后者要加700美元。如果是同样颜色的全真皮座椅，你可以额外支付810美元(黑色/莫哈韦米色座椅总计1510美元)升级到运动座椅Plus。如果是皮革套装，你需要花费2840美元，而且只能在黑色和石板灰中选择。还有几层可升级的内饰，包括售价4,530美元的石墨蓝(Graphite Blue)或波尔多红(Bordeaux Red)皮革、Sport-Tex中心皮革，以及松露棕色(Truffle Brown)或龙舌兰绿(Agave Green)等颜色的俱乐部皮革。俱乐部皮革是比较昂贵的升级版之一，售价6040美元。传统设计内饰和独家制造皮革内饰也可供选择。在卡雷拉S上，皮革内饰是标准的(包括真皮座椅中心)，也提供了同样的升级选择。

对于GTS车型，黑色的Race-Tex内饰是标准的，但黑色皮革是可用的。这些车型可以配备GTS内饰包，价格为4,530美元，有粉笔红和胭脂红两种，但这增加了各种额外的功能，将使保时捷911 GTS的价格提高近9,000美元。我们的GTS配备了完整的前斗式座椅，包括后座删除选项，这要增加5,900美元的费用，此外还有哑光碳纤维内饰，售价3,970美元。

暗银镶嵌和皮革包裹方向盘是标配。GTS得到了一个赛车- tex方向盘和相同的材料在中控台存储舱盖和门板扶手，加上黑色拉丝铝装饰。所有型号都可以升级与特定的内部元素在碳纤维，Race-Tex，皮革，或这些材料的组合。

因为保时捷现在有两款suv和Panamera全尺寸轿车，所以911没有大后备箱似乎微不足道。如果你真的需要很大的空间，保时捷为你提供了其他选择。就911而言，前行李箱的尺寸为4.6立方英尺，刚好够放两个过夜包。或者，你可以使用小的后座作为额外的存储空间。

机舱提供了一个小的中央控制台存储空间和双前杯架，也有门口袋。我们发现中央杯托在手动变速器上完全没用，因为你每次换挡都会撞到它。幸运的是，PDK没有问题。第二个杯架弹出的仪表板上的乘客侧，并持有大瓶，即使在急转弯。它有足够的空间供911作为日常驾驶，但一些竞争对手，比如宝马的M4，要实用得多。

虽然现在除了Turbo和GT3之外，还有六款不同的保时捷911 Carrera车型，但它们的主要区别在于它们的动力系统和传动系统，这意味着它们都配备了类似的标准。在基地卡雷拉，前排座椅加热，并有电动调整靠背角度和座椅高度-前后调整是手动完成。还有双区自动气候控制，两个7英寸驾驶员显示器，巡航控制，后视摄像头，前后停车传感器，车库门开启器，以及舒适的无钥匙进入。GTS获得标准的四向运动座椅加上延长的支撑。考虑到911的价格，这并不是一个很长的标准功能清单。

有一个庞大的选项列表，包括18路动力前座与内存，环视摄像头系统，环境照明，通风前座，变道辅助，自适应巡航控制和远程停车。运动计时包将是一个有吸引力的选择，许多模拟/数字计时，特殊模式开关，和发射控制。

我们没有时间去玩保时捷通信管理(PCM) 6.0信息娱乐系统，但我们发现在有限的曝光下操作起来很容易。标准的10.9英寸触摸屏提供清晰的图像，菜单导航简单，可以重新组织布局。无线CarPlay是标配，Android Auto(有线)最终被安装在911上，SiriusXM也被包括在内。PCM 6.0将在2022年升级，现在包括内置的Apple Music和Apple Podcast集成，自然语音命令以及可以记录圈速的Track Precision应用程序。

音频很少是保时捷的强项，因为该公司更喜欢你听排气声。即使在如此昂贵的车辆上，标准的音响系统也是一个150瓦的8个行人扬声器。我们的测试者都选择了可选的12扬声器Bose系统，充其量也算不错。如果你确实想要音频升级，Burmester单元提供13个扬声器和855瓦。