2021年大众捷达

大众捷达从日益减少的轿车人群中脱颖而出，成为道路上最全面的家庭友好型经济型汽车之一。考虑到它的竞争对手包括现代伊兰特(Elantra)、本田思域(Civic)轿车和马自达3 (Mazda 3)，这说明了很多。由于新款轿车展示了具有吸引力的现代设计和价值丰富的功能，大众认为适合对捷达进行一些微小的外部改进和内饰配置，以保持其在2021年的竞争力。每款车型的前轮仍由1.4升涡轮4发动机驱动，八速自动变速箱或六速手动变速箱的输出功率为147马力。由于其合理的价格，一流的安全评级，以及对可靠性的高期望，捷达仍然是那些寻找复杂的家庭友好的日常巡洋舰的理想汽车。

捷达以原封不动为主，但不可否认仍极具吸引力，它配备了铬合金细节设计，打造了更加引人注目的外观。前面的镀铬双杠格栅（R型线为黑色）与镀铬腰带线一起由这些附加部件进行补充。格栅两侧为集成LED前照灯，两侧有一个遮光的进气口和两个空气挡板。车轮的设计和尺寸在不同的车型中有所不同-S采用了新样式的16英寸合金，SE也采用了16英寸的项目，R-Line、SEL和SEL Premium采用了更大的17英寸车轮。

捷达基于大众的MQB平台，其尺寸适合紧凑型轿车的分类。船头和船尾之间有185.1英寸，轴距为105.7英寸。总高度为57.6英寸，宽度为70.8英寸。这些测量结果与班上的大多数竞争者持平。手动车辆的整备重量为2895磅，自动车辆的整备重量为2965磅，使捷达成为该领域中较重的车辆之一。在其最轻的配置中现代伊兰特它的重量是2725磅，而本田思域轿车将天平倾斜至2771磅。

有八个外部油漆颜色提出了新的大众捷达，尽管一些修剪仅限于减少调色板。成本包括色调包括典型的-黑色，纯白色，和龙卷风红色，所有这些都是可用的，但顶级变体。所有人都可以买到白金灰、黄铁矿银和哈瓦那橙，后者需要额外支付295美元。除了R-Line，所有的丝绸蓝色金属都提供了，它得到了深黑珍珠，而不是黑色。深黑珍珠也提供SEL高级和它的色调，我们会去。否则，哈瓦那橙绝对物有所值。

如今，大多数轿车的设计都带有运动风格，但实际上，它们本质上都是相对稳重的。这对捷达来说也是如此，根据独立测试，它的1.4升涡轮4磨坊从0 - 60英里每小时的公平7.7秒的动力。这一数字在任何一次传输中都保持不变。如果你正在寻找一些更有趣的驾驶方式，以性能为重点的捷达GLI是你的首选，它的冲刺时间达到60英里每小时的标志不到6秒。然而，普通的捷达比伊兰特离线时要快得多，因为这款轿车的冲刺时间接近10秒。捷达的最高时速为127英里，这是入门级车型的典型速度。

捷达R-Line车型作为运动型饰件，绝不比其他饰件更具运动性。它配备了XDS差速器，仅在极限时提高牵引力，但不会以任何方式提高直线加速度。

2021年系列中的每一款捷达都配备了相同的动力系统规格——一台涡轮增压147马力、184磅英尺1.4升四缸发动机，配备前轮传动系统。六速手动变速箱是基本型号S和R-Line的标准配置，而八速自动变速箱是所有其他型号的标准配置，是可选配置。

红绿灯或停车标志的加速是由引擎的高扭矩输出造成的，但当高速公路合并和超车变得更加困难时，动力会很快减弱。没有涡轮滞后显示从磨坊在任何速率，和两个变速箱有效地合作与电机。使用手册的好处包括更有吸引力的驱动，如果你的眼睛是在r线考虑的一些东西。自动驾驶在变速时可能更平稳一些，这使它成为那些寻求尽可能悠闲驾驶的人的选择。

捷达优先考虑舒适性，但与任何低成本车辆一样，它甚至都不是完美的。在高速公路上巡航是一件平稳而柔和的事情，只是发动机的轻微动力不足，这在某种程度上是一件令人烦恼的事情。在城里，轻微的道路擦伤和减速带都会得到适当的处理，但更大的颠簸会使驾驶室及其乘客感到不安。思域和马自达3在这一领域处于领先地位，总体上提供了更为合规和无阻碍的行驶质量。

捷达的操控很好，但肯定不是最好的。它是一辆方便的轿车通勤的日常工作，特别是在城镇附近，它的工厂工作最优。它在转弯时感觉相当灵活，可以在中低速度下自信地转弯，而在转弯的时候也毫不费力。一些前端转向不足显示在更高的速度和一些身体倾斜，但转向收紧很好增加控制。带有XDS差速器的R-Line在转弯时更加精确和平稳，得益于一些额外的牵引力。

总而言之，捷达是一个可行的选择，谁只是简单地寻找一个直接的巡洋舰，他们可以使用的日常基础。它绝不是一辆爱好者的车，但作为一辆注重实用和可靠的轿车，它已经足够了。

与大多数紧凑型汽车一样，捷达在大多数常规场景中的节俭表现令人印象深刻。该手册的效率略高，返回EPA额定汽油里程为30/41/34英里/城市/公路/组合。自动驾驶几乎同样省钱，每加仑可行驶29/39/33英里。

然而，现代伊兰特和本田思域都稍微经济一些，思域在综合情况下返回了EPA的最佳估计值36英里/加仑，而伊兰特则更好地返回了37英里/加仑。一辆装满13.5加仑汽油的捷达轿车应该可以行驶459英里。

大众非常擅长给自己的汽车一个高质量的印象，这一点令人印象深刻地贯彻到捷达上，尽管它的预算吸引力。机舱非常宽敞，虽然这里和那里都使用了坚硬的塑料，但它们被巧妙地整合在一起，不会破坏高级的感觉。仪表盘和车门上有很多棱角分明的形状和锋利的边缘，赋予了内部现代和极简主义的美学。驾驶员的仪表群和信息娱乐触摸屏(位于仪表板中部上部)也很好地组合在一起，形成了以驾驶员为中心的人体工程学设置。这主要是与较大的数字座舱上层装饰的情况。整体的座舱印象是杰出的全方位，但有一个宝贵的和值得注意的差异，在设计和质量，如r线修剪和向上。

五名乘客可以舒适地乘坐捷达，对整体空间的抱怨很少。头部空间很大，前面38.5英寸，后面37.2英寸。前面的伸腿空间也很充足，有41.1英寸的伸展空间。后排乘客的腿部只有37.4英寸，所以只有最高的人才会感到不舒服。无论是S版的普通布料，还是SE、R-Line和SEL版的V-Tex人造革，还是SEL Premium版的真皮坐垫，看起来都很有档次，感觉舒适，有支撑作用。它们也很宽敞，前排乘客也有很多座位可调节。由于适当宽的门和舒适的台阶高度，进出任何位置都是轻松的。

在基础装饰，乙烯基方向盘是股票。它的感觉并不是那么好，加上车内的一些硬朗元素，可能会让人注意到大众为保持捷达价格合理而采取的成本削减措施。真皮方向盘更令人赏心悦目。在S的布座椅内饰可在泰坦黑色或风暴灰色，取决于外部颜色的选择。下面三款V-Tex人造革看起来好多了;在SE和SEL中，它可以有泰坦黑色、风暴灰色或暗米色，而R-Line有双色座椅。SEL和SEL Premium是唯一配备十色LED环境照明的装饰，后者也有真皮座椅表面，也有泰坦黑色、风暴灰色或泰坦黑色和暗米色的组合。

对于普通紧凑型轿车，大众捷达是相当实用的。后备箱里只有14.1立方英尺，但这与主要竞争对手的价格相差不远。相比之下，思域和伊兰特的报价分别为15.1和14.2，因此在谁可以拉更多的东西的问题上，没有真正的吹嘘权。人们应该能够将四个中型行李箱放入捷达的后备箱中，但如果需要更多空间，后排座椅可以以60/40分体式折叠。

舱内存放解决方案相当少。乘客侧的手套箱尺寸适中，车门侧的口袋也可以接受，但这是您购买较大物品的全部。换档杆前面有一个小件托盘，前排座椅之间有两个杯托，除了基本型之外，后排乘客在中央座椅的靠背上也有两个杯托。

每一次修剪都有一系列明显的特征。在S中，多功能方向盘、多功能驾驶员显示屏、手动可调驾驶员座椅、手动空调和巡航控制都是标准配置。SE允许无钥匙进入和按钮启动，并升级为加热型前排座椅、电动倾斜/滑动全景天窗和双区自动气候控制。驾驶员辅助选择功能通过前碰撞警告和自动紧急制动、后交通警报和盲点监控功能得到增强。R-Line只是进行了一些外观上的改动，包括一个带有R-Line徽章的皮革包裹方向盘、一个黑色顶篷和一个双色调座椅设计。在上两款车型中，大众的数字驾驶舱改善了视觉效果，有方向盘加热功能、加热后外侧座椅、远光灯控制、自适应巡航控制和车道保持辅助。最后，顶级巡洋舰配备了一个带有记忆功能的八向电动驾驶座，两个前排座椅都通风良好。

大多数型号内置的6.5英寸触摸屏有点让人失望。它相当小，只是看起来俗气，尤其是与更大更花哨的MIB3系统与8英寸显示屏的SEL和SEL Premium相比。尽管如此，两个屏幕都显示高质量的图像，并完全集成智能手机，包括Android Auto和苹果CarPlay的兼容性，包括AM/FM收音机连接和大众CarNet应用程序套件，以及蓝牙功能。SEL和SEL Premium可以接收SiriusXM无线电、HD无线电和无线设备充电，而最顶级的型号可以进行车载导航。四音箱的音响系统是大多数型号的标准配置，最上面的两个装饰配有八音箱的BeatsAudio设置。

美国大众捷达(Volkswagen Jetta)在2021年的销量仍保持不变，到目前为止绝对没有召回。然而，这款2020年的车型已经经历了两次召回，第一次是关于可能松动的制动卡钳螺栓，第二次是关于前座靠背可能没有正确焊接。J.D. Power的总体评分为83分(满分100分)，表示不担心最新款捷达的可靠性。如果这还不能激发你的信心，大众出售的捷达配有4年/5万英里的动力系统和基本保修。除此之外，这家汽车制造商还提供两年或2万英里的免费定期维护服务。

最新的大众捷达的耐撞性评价是一流的。NHTSA对当前版本的评估结果是五星整体安全评级。虽然IIHS尚未对2021年的大众捷达进行评估，但去年的捷达在6项耐撞性评估中都获得了“Good”的最高分，这一成绩应该延续到今年的捷达。

大众为捷达配备了相当多的保护功能;所有车型都配备了电子稳定控制、防滑调节、电子差速锁、发动机制动辅助、液压制动辅助、ABS、EBD和胎压监测系统等基本功能。所有汽车都配备了6个普通安全气囊;双前，前侧胸，侧帘安全气囊。巡航控制和后视镜也是整个航程的标准配置。在SE中，增加了前向碰撞预警、自动紧急制动和盲点监测与后交叉交通警报。前两种模型有远光灯控制、自适应巡航控制和车道保持辅助。

对于那些为自己或一个小家庭寻找负担得起的、实用的、相对时尚的交通工具的人来说，大众捷达肯定会满足他们的需求。这是一个典型的休闲通勤者，在设计和性能上都不太讲究虚饰。一个真正的驾驶爱好者不会从这辆车中得到什么乐趣，也不会帮自己找别的地方；例如，本田思域（Honda Civic）是一款价格相仿的更令人愉悦的巡洋舰。捷达是一款更为舒适的车辆，提供安静的驾驶体验和舒适的乘坐质量，让乘客感到安全。它还提供了所有的舒适和便利，以保持所有乘客的快乐。不幸的是，为了获得更好的信息娱乐设置和先进的驾驶辅助技术，人们不得不选择价格更高规格的内饰之一。最终，大众对捷达的规格仅足以使其成为一款性价比更高的车型，但总体而言，捷达已被遗忘。我们建议在扣动扳机之前，先让它和它的几个核心竞争对手进行试驾，以建立一个可靠的意见。

捷达是大众汽车的经济型轿车，因此对于注重预算的市场来说，其价格相当低。配备手动变速箱的S型轿车的底价为18995美元，而自动变速箱的底价为19795美元。SE的MSRP为22895美元，其中包括标准的自动变速箱。配备手动功能的R-Line以22795美元的价格带来了略微运动化的美学效果，而自动选项的价格为23595美元。如果你想要更舒适和方便一点，SEL要价25745美元，顶级SEL Premium要价28045美元。所有价格均不含税、许可证、注册费和995美元的目的地费用。

如前所述，五款车型组成了2021年大众捷达系列；S、SE、R线、SEL和SEL高级。所有的发动机都配备了相同的发动机——一台1.4升涡轮增压四缸发动机与S和R系列的六速手动变速箱相匹配，其余的都配备了八速自动变速箱。后者对于S和R线是可选的。前轮驱动设置是标准的。

S的基本规格包括全led外部照明、全功率配件和16英寸双色合金车轮。车内有一个乙烯基方向盘，一个手动可调的驾驶座，布质坐垫和基本的空调。一个6.5英寸的触摸屏，具有完整的智能手机功能，AM/FM收音机连接，蓝牙包括信息娱乐，以及四个内置扬声器。这里的安全功能包括巡航控制、后视镜和自动碰撞后制动系统。

一个人可以进入SE使用无钥匙进入和启动的事情与按钮点火。升级包括V-Tex人造革内饰，加热前座椅，双区自动气候控制，和全景天窗。前方碰撞预警、自动紧急制动和盲点监测加强了保护措施。

对于一些更具运动风格的车型，R-Line采用定制的前后保险杠杆，XDS差速器可提高牵引力，以及17英寸合金车轮。它还有一个皮革包裹的方向盘。

SEL配备LED投影仪前照灯、大众数字驾驶舱、加热型方向盘、自动调光后视镜、加热型后排座椅和十色环境舱照明。它还具有自适应巡航控制和车道保持辅助功能。信息娱乐升级为8英寸触摸屏、8扬声器BeatsAudio音响系统和无线充电。

最后，SEL Premium配备了八向电动可调驾驶员座椅，该座椅具有加热和通风功能、驾驶员座椅记忆设置、真皮内饰和内置导航功能。

大众捷达的基本价格很难提升太多，因为大众只提供了两个附加的产品包和独立的产品线选项。大众确实在2021年将驾驶员辅助计划的成本增加了50美元，但其价值仍为500美元。

驾驶员辅助包仅适用于S，并安装带有自动紧急制动（前辅助）、盲点监控、后交通警报和加热侧视镜的前碰撞警告。

只需500美元，SE和R-Line就可以安装寒冷天气套件，包括远程启动、加热方向盘、挡风玻璃加热清洗喷嘴、加热后外侧座椅和挡风玻璃清洗液指示器。选择自动变速箱需要在这两个饰件上附加800美元。

所有车型还可以安装16英寸Merano Winter车轮，价格为250美元，17英寸Trenton或钻石切割多辐车轮的价格为437美元。但是，轮胎是单独出售的。

顶级SEL Premium套餐的价格约为2.8万美元，性价比最高。它获得了大众的迷人的数字驾驶舱，它与8英寸的信息娱乐触摸屏一起看起来非常出色——这是捷达座舱整体印象和质量的决定性因素。BeatsAudio音响系统也是一次重大升级。选择这款车型确实意味着你没有手动变速箱的选择，也将错过R-Line中改进的XDS差速器动态性能，但捷达更像是一款休闲手机，因此充分利用其作为舒适家庭车的吸引力才是最有意义的。

帕萨特本质上是捷达更大、更昂贵的版本。这是一艘中型半豪华巡洋舰，其2.0升涡轮四缸发动机提供更多动力。它没有任何手动变速器选项，如捷达，只有六速自动变速器标准。但是，它的经济性远不如捷达，返回的EPA数据为每加仑24/36/28英里。作为更大的车辆，它自然是更宽敞、更实用的轿车，为后排乘客提供了更大的整体空间，行李箱容量比捷达高出近两立方英尺。然而，帕萨特的标准和可用功能与捷达的不太匹配，后者甚至有一个稍大的信息娱乐屏幕。总体而言，帕萨特在更高速度下的加速响应方面只提供了一个小优势，同时更宽敞，但捷达肯定会带来更大的性价比。

本田思域轿车的初始建议零售价刚刚超过2万美元大关，比捷达只贵一点点。虽然多出了一点点，但你确实得到了很多，至少如果你真的喜欢开车的话。思域拥有更加迷人的底盘和动态悬挂设置，从而带来更以性能为中心的驾驶和操控体验。它有两个引擎可以选择，其中一个是出色的174马力涡轮增压引擎，还有一个手动变速箱。你仍然可以从现有的无级变速器中受益，有了它，思域在混合驾驶情况下的平均油耗为36英里/加仑，超过了捷达的34英里/加仑。本田还在思域的所有车型中加入了大部分先进功能，车内的高端装备比捷达更宽敞。思域的后备箱也更宽敞一点，这一点，连同它的所有其他优势，使它成为轿车的追求。