2022兰博基尼Huracan Evo

兰博基尼Huracan Evo没有大的变化，尽管一个新的飓风队Tecnica被添加到我们单独审查的范围。

2021年的Huracan Evo与2020年的车型基本没有变化，但602马力RWD Evo的敞篷Spyder变体可供使用-我们单独审查。有一些新的油漆颜色和一个额外的Giallo Belenus(黄色)内饰颜色的选择-后者可在RWD Evo。在选项方面，Fluo胶囊包在AWD Evos上可用，并添加了一些外向的颜色。最后，亚马逊Alexa被添加到信息娱乐系统中，Android Auto也加入了现有的苹果CarPlay。一个核心STO性能模型被添加到该范围，我们单独审查。

兰博基尼Huracan在2019年进行了翻新和更新，并作为2020年的车型推出。它接收一个新名称，以取代以前的字母数字命名约定:Huracan Evo。Evo继承了Performante的几个性能增强。AWD车型拥有Performante更强大的631马力发动机，后扩压器和扭矩矢量系统。外观造型更新，下压力增加，所有Evos继承了Performante的散热器，排气路径和后轮转向。602马力的RWD双门跑车现在也可以买到。内饰更新包括新的8.4英寸信息娱乐屏幕。

兰博基尼有一种特殊的设计方式，让汽车显得异常华丽和令人兴奋。尽管Huracan Evo是他们最近的设计中最克制的，但每次你看到它时，它仍然会唤起令人眼花缭乱的兴奋情绪。狭窄的LED大灯和尾灯采用了兰博基尼标志性的y型，前保险杠和20英寸尺寸的新车轮也是如此(RWD车型的标准尺寸为19英寸)。发现RWD模型更容易通过一个不太繁忙的前保险杠设计，但大多数视觉线索，给常规的Evo存在进行。安装在车门上的后视镜增加了宽度，窗户显示了早期Gallardo设计的暗示，馈送进管道，与后挡泥板下部的管道一起工作，为发动机提供动力。这台发动机被包裹在一个透明的温室里，在温室下面是一个微妙的扰流板，它与传统汽车的后备箱融为一体。后端设有众多的排气口，两个排气尖端和一个全长格栅增加宽度，而一个巨大的后扩散器，可以在车身颜色帮助打破黑色的海洋。RWD模型上的扩散器也是独一无二的，有助于将其区分开来。

Huracan Evo的方形比例有助于增加它的视觉存在感，但它的宽度和高度是最明显的显着尺寸。这款车宽76.1英寸，高度只有45.9英寸。长度为177.95英寸，而前后轮毂之间的轴距为103.15英寸。尽管采用了四轮驱动系统和大型V10, Huracan Evo的重量仅为3,650磅，而后轮驱动车型则轻了约73磅。

在我小时候，兰博基尼总是橙色的，就像所有的法拉利都是红色的一样。在卧室海报车的色调上有了新的变化，Evo推出了一种名为Arancio Xanto的新阴影。然而，还有许多其他的选择。纯色包括蓝色Glauco, Nero Noctis, Verde Scandal, Blu Le Mans和Bianco Monocerus。另外还有五种金属色:尼禄·海琳、比安科·伊卡洛斯、灰吉奥·山猫、灰吉奥·光轮和红索·马尔斯。六种特殊的金属选择也是可用的，Viola Aletheia, Nero Granatus, Blue Sideris, Rosso Bia, Blu Nethuns和Rosso Efesto。14种不同的珍珠变体也可用，有绿色，黄色，橙色，紫色，一些蓝色，灰色和白色。如果这还不够，哑光选项也可以配置，尽管这个调色板以灰色、黑色和白色为主，中间点缀着黄色、橙色、红色和蓝色。

Evo RWD还获得了一个特殊的Giallo Belenus黄色，这是不可为常规Evo。相反，普通Evo获得了Fluo胶囊包，其中选择五种新的“Fluo”颜色，可以与哑光黑色的屋顶，前保险杠和侧裙相结合，以创建各种双色外部饰面。当然，就像任何自重的制造商，供应百分之一，你总是可以得到一些完全独特的混合，以区分你的兰博基尼从新港滩的其他。

Huracan Evo不仅仅是入门级的兰博。它可以说是驾驶最有趣的四轮驱动兰博基尼，这要归功于出色的中央处理器，它可以调节各个轮子之间的功率，甚至可以制动车轮，帮助你优雅地滑行。许多评论家已经指出，Evo可以说是最容易在极限条件下驾驶的超级跑车，但那些希望在下一款奥迪R8中讨价还价的人将会失望——帮助这一切成为可能的陀螺仪技术将不会分享。631马力和443磅-英尺的扭矩被分配到每个角落，牵引力是惊人的。七速双离合反应闪电般的凶猛，使冲刺从0-62英里每小时不到三秒。最高时速约为325公里/小时，在美式英语中为202英里/小时。在没有涡轮增压的情况下，5.2升的V10听起来绝对是光荣的，因为它通过齿轮嚎叫，一些喜欢的东西法拉利和麦克拉伦再也不能自夸了。

Huracan Evo RWD配备了相同的发动机，但它产生的动力和扭曲更少，使其更易于管理。请注意，602马力和413磅-英尺的扭矩不容小觑，尽管后轮是唯一使用的，但相同的传动系统使RWD从0到62英里/小时的加速速度仅比普通Evo慢了0.4秒。最高速度是共享的，但普通Evo有更好的功率重量比，这应该使它在赛道上更快，尽管它增加了重量。兰博基尼意识到了这一点，并对一切进行了校准，使赛车驾驶起来更有趣，而不仅仅是大幅降低单圈记录。牵引力控制系统不会突然减少扭矩，也不会在你侧身时让汽车不稳定。结果是，当你在对面的锁和你最喜欢的精品咖啡小酒馆外烧坏时，一辆车是光荣的管理。

Huracan Evo的5.2升V10发动机是一头狂暴的野兽，其631马力和443磅-英尺的扭矩提供线性推力和可预测的动力曲线。它喜欢被吹捧和炫耀。控制换挡的七速双离合同样令人兴奋，具有闪电般的快速反应和适合巨大异国情调的清脆。在赛道上，这辆车简直是现象级的，在发动机和变速箱的运作方式上几乎没有什么可抱怨的。自然吸气发动机提供的响应和快速转速是无与伦比的，以一个宏伟的噪音启动，只是不能复制任何其他方式。

Evo RWD可能会产生较少的动力，“只有”602马力和413磅-英尺的扭矩，但它同样令人兴奋，速度也非常快。齿轮之间的变化是瞬间的，与柱安装桨响应如你所愿。兰博基尼曾考虑过将桨叶直接安装在方向盘上的想法，但在生产了两种版本的原型后，他们的测试司机最终都认为，当桨叶留在原地时，在转弯过程中更容易换挡。尽管这两辆车都有惊人的表现，Huracan在街上也是一辆温顺和宜居的车。然而，在最宽松的自动设置下，变速箱需要一段时间才能降档，而且总是倾向于尽快进入更高的档位以保持礼貌。这可能很烦人，但将引擎切换到Strada(街道)模式的好处是排气襟翼也会关闭，而且你不必吸引不必要的注意力，尽管在兰博基尼保持不显眼的轮廓可能是最好的忍者也无法做到的。

尽管看起来非常相似，Evo和Evo RWD在机械上是不同的，这影响了他们的驾驶方式。常规AWD Evo有一个称为兰博基尼动态车辆集成系统，控制全轮转向、牵引力控制、自适应阻尼器、扭矩矢量全轮驱动和惯性系统的动态。这意味着它可以实时监控汽车重量的移动方式以及每个车轮的运行情况。它能在短短20毫秒内调整每个单独的系统，因此可以快速做出变化，几乎可以预测。总的来说，Huracan Evo是一辆可以以惊人的速度转弯的车，而不会把你撞到Armco上，当你煮过头时，方向盘的修正就是让你重新指向正确的方向所需要的一切——汽车会自动调整油门和刹车，以确保你不会失去它。

这些自适应阻尼器可以用于RWD模型，当你只是在公共道路上从A点到B点时，它会带来令人印象深刻的乘坐舒适性，但两辆车都有轻微木制刹车踏板的迹象。赛车的刹车很好，在交通中也很容易调节，但在赛道上使用起来很容易，在那里你必须逐渐增加更多的压力才能正确地刹车。RWD模型稍微好一点，因为它的低约束重量和标准钢制动器使它更容易停下来。这也是一款专为纯粹主义者设计的车，而不是普通的Evo，它的牵引力控制系统拥有一种特殊的校准类型，旨在提高你想成为漂移之王的地位。根据模式的不同，它仍然会尽可能快，但它肯定也意味着要利用它的横向能力，轻松控制长幻灯片。

尽管Huracan Evo和Huracan Evo RWD在整车重量和功率方面存在差异，但EPA对Huracan Evo和Huracan Evo RWD的油耗数据相同，在城市/高速公路/联合循环中均为13/18/15 mpg。加上一个18加仑的油箱，混合驾驶的预计续航里程为270英里。相比之下，法拉利488 Pista得益于涡轮增压，在相同的循环中，每加仑汽油可行驶15/20/17英里，尽管这些数字对于那些能够负担得起每周多次加油的人来说是没有意义的。

作为适合任何高端超级跑车，Huracan Evo的内部运动同样的视觉戏剧和令人惊叹的因素，外部散发。真皮，碳纤维，阿尔坎塔拉装饰与铝开关柜无缝集成。发动机启动按钮的战斗机风格的盖子将您的目光吸引到中控台，那里有一个8.4英寸的触摸屏，控制LDVI系统，信息娱乐和气候控制。12.3英寸的TFT大屏幕充当集群，并可根据驾驶模式进行配置，确保您永远不会弄错汽车的设置。可加热座椅，智能手机集成，以及带有双摄像头的遥测系统。

Huracan Evo是一辆真正的超级跑车，它只能容纳两个人，座位后面的小空间只能容纳几个小包裹。进出Huracan Evo是一个棘手的事情，如果你的关节不像橡皮泥一样可塑。由于兰博门在最近被过度使用，最友好的兰博基尼没有门，这至少让进出更容易一些。幸运的是，一旦你坐到座椅的靠背上，椅子就会有支撑，而且相对舒适，这取决于你选择什么。固定靠背座椅只有水平调节功能，你也可以选择更传统的类型，包括动力调节和动力腰椎支撑。如你所料，你坐得很低，窗外的景色就像一场梦。前方的视野是可以接受的，然而，门上安装的镜子不会给a柱增加额外的障碍。

阿尔坎塔拉，碳纤维和皮革是时下最流行的。每一种材料你需要多少，在哪里都取决于你。钻石绗缝座椅，门板和标题可以用皮革，阿尔坎塔拉或两者的组合，在纯色，双色，或对比缝合配色方案。额外的碳纤维可以添加到传输隧道，上仪表板盖，和门卡。皮革和Alcantara的颜色几乎和外部涂料一样丰富，有红色、橙色、黄色、绿色、白色、黑色、棕色和奶油色可供选择，每种颜色都取决于您对主要材料的偏好。Evo RWD也有自己的黄色可供皮革和阿尔坎塔拉，以匹配其独特的外部油漆。

Huracan的存储空间非常珍贵，就像你谈论一辆20万美元的超级跑车时几乎所有的东西一样。前行李箱的容积只有3.5立方英尺，这意味着你只能放一个小行李袋或一个笔记本电脑包，可能两个都放不下。

座位后面是一个空间，你可以挂你的外套或放几个小购物袋，但这并不能使它成为一辆实用的车。你最好一个人开车，在副驾驶座位上放些额外的东西。门上的浅口袋可以放钥匙和钱包，但没有方便放手机的地方，手套箱也很可笑。单独的杯托是有价格的，但当你坐在兰博基尼里时，在免下车餐厅停车可能是你最不想做的事情。

根据法律要求，Huracan Evo有一个后视摄像头。它还配有12.3英寸的数字屏幕，可根据您的驾驶模式显示最相关的信息。双区域气候控制、停车传感器和自适应磁流变阻尼器也包括在内(Evo RWD需要额外支付自适应悬挂)，还有一对前置摄像头，可以帮助停车，还可以记录遥测和性能数据，您可以稍后下载。巡航控制是标准配置，还可以增加环境照明。一个提升系统的汽车鼻子也可以防止鼻子刮过减速带。这是手动激活的，Huracan的正面提升了45毫米(1.8英寸)。这个高度一直保持到你关闭系统或达到70公里/小时(43英里/小时)。先进的牵引和制动分配系统是标准配置，此外Huracan Evo还配备了扭矩矢量四驱和后轮转向系统。

Huracan Evo的信息娱乐系统配备了一个8.4英寸的中央触摸屏，还可以控制汽车的动态性能模式和气候控制。信息娱乐系统以导航为标准，并允许使用手势控制来进行静音和调节音量等操作——这是一件好事，因为音量旋钮已经不存在了。SiriusXM卫星广播是标配，Android Auto和亚马逊Alexa很快也会加入Apple CarPlay。配有10个扬声器的Sensonum音响系统，以及一个128gb的硬盘，当V10的铿锵旋律无法充分发挥时，可以存储所有您喜欢的曲调。

兰博基尼Huracan在销售期间并没有完全免于召回，2022年款已被召回两次。这些问题涉及变速箱油量不足，可能导致离合器打滑，以及外部驾驶侧门把手失灵。变速箱油召回也适用于2021年的车型，后视镜也存在问题，可能无法显示图像。

万一出了什么问题，汽车前三年的保修期涵盖了包括动力系统在内的所有部件。延长保修期和维修计划需额外付费。

通常情况下，对于这种价位的车辆，IIHS或NHTSA已经或可能不会进行碰撞测试。

Huracan的重点是性能而不是安全，但停车传感器和后视镜是标配。性能增强的系统可以帮助人们更快地驾驶汽车，这是双重用途的，因为它们有助于将汽车粘合在道路上。先进的牵引力和稳定性程序，以及您常用的EBD和ABS系统，有助于调节功率，保证您的安全。在不可想象的情况下，驾驶员和乘客的前和侧安全气囊可以保护你和乘客的头部不受撞击。双摄像头系统也可用于协助向前停车机动。

Huracan Evo RWD是一款宏伟的车辆，专为纯粹主义者建造，他们欣赏能够在一个巨大的弯道上悬挂尾巴，并通过下一个弯道。它是发自内心的，响亮的，美丽的平衡，然而当你需要它只是把你送到办公室和回来时，它是一个完美的文明和温顺的机器，不会吓到你或惹恼你的邻居。作为迄今为止最好的兰博基尼之一，Evo RWD是一辆合适的驾驶车，但仍然有戏剧性和令人惊叹的因素，你期待从意大利公司。四轮驱动的Huracan Evo是一款更强大、更注重速度的机器，尽管它的输出惊人，但即使对新手来说，它也是平易近人的。与RWD一样，它也受益于自适应阻尼器(这是AWD汽车的标准配置)和可调节的排气系统，这意味着它可以很好地适应日常使用。当你到达赛道想要放松，它让你成为一个驾驶英雄，总能找到一种方法让你在黑色的东西，即使你的天赋耗尽。Huracan Evo，无论是RWD还是普通口味，毫无疑问是有史以来最好的兰博之一。

“基础款”Huracan Evo RWD的动力和重量都低于其四驱同类车型，而且由于辅助牵引力的系统更少，兰博基尼认为它值得降价。它的基本价格从20万美元左右起，但经销商和你选择的选项将对最终成本产生很大影响。更先进的AWD Huracan Evo起售价相当高，建议零售价约为242,000美元，但再次，如果你太过陶醉于选项，这个数字将超过30万美元大关。

可以为Huracan Evo或Huracan Evo RWD指定许多不同的附加组件。额外的碳纤维外观和内部口音可以添加，与众多的车轮设计也可用。荧光胶囊包强调Evo的线条在醒目的荧光颜色抵消了哑光黑色的屋顶，前保险杠，和侧裙。各种蓝色、橙色、绿色和黄色色调可供选择，并为内部提供了鲜明的对比，与所选的外部颜色相匹配。

那些喜欢在路上随身携带卡布奇诺的人可以配置一个托杯器，而发烧友则可以使用10个扬声器的Sensonum音响系统。还有一个128gb的硬盘，以及智能手机连接。环境照明也是可用的，但我们强烈推荐的一个功能是升降系统，当你遇到减速带或稍微倾斜的车道时，可以将车头抬高45毫米。由于Evo RWD并没有作为标准配备，您可以配置碳陶瓷制动器，以获得更大的制动功率。

如果你想要兰博的速度和动力的极致，以及可以让你驾驶得比你的天赋更好的系统，四轮驱动的Huracan Evo是一个值得去追求的。尽管它拥有更好的功率重量比，而且从a点到B点以及在赛道上的速度都要快得多，但它是一辆平易近人的车，除非你真的傻了，否则它不会杀了你。另一方面，如果你更喜欢纯净和细腻的感觉，如果你想更多地控制驾驶的混乱程度，更轻和不那么强大的Huracan Evo RWD是爱好者的选择。无论你选择哪种型号，都有能力在日常生活中使用，并在赛道上讨人喜欢。然而，当涉及到异国情调，特别是当手动变速箱是不可能的，炫耀的权利就是一切。我们将采取AWD Huracan Evo的性能动力和辉煌的牵引力这一次。

尽管兰博基尼有着引人注目的设计和令人印象深刻的技术能力，但它被批评太像奥迪的产品，这是合理的。当与迈凯轮720S等车型相比，毫无疑问，Mac是一款更具异国情调的车型，拥有更鲜明的赛车传统。在性能方面，720S的4.0升双涡轮V8发动机的功率要大得多，710马力和568磅-英尺的扭矩，而Huracan的数据分别为630和443。迈凯轮也有能力吹嘘自己的速度更快，与兰博200多英里的速度相比，它的最高速度达到了212英里每小时。720S也有处理技术，如可变漂移控制，奉承司机很像Huracan Evo。然而，这是有代价的，Mac的底价略低于30万美元。在原始情感、戏剧性的造型和特殊感方面，我们不得不说720S全面超越兰博。而且，谁不想要顶部铰链的门呢?

与Huracan Evo相比，基本价格有很大的溢价，Performante是一辆拥有漂亮机翼的汽车，而不是比Evo提供的更多吗?现在已经停产的Performante已经建立了一个强大的声誉，作为一个真正的超级跑车，击败了更独家和昂贵的保时捷918 Spyder。内外都有大量的锻造碳复合材料，以及独特的造型方法，Huracan Performante当然感觉更特别。它比同样功率的Evo轻了88磅左右。在性能数据相似的情况下，Performante的USP是它有多特别，它有多专注，因此我们更喜欢它。然而，Evo是辉煌的，将更容易驾驶那些缺乏经验的赛道上，我们不会嫉妒任何人选择它超过老爷车。