疫情让我们更擅长修车

一年多前开始的全球大流行改变了我们的生活方式、工作方式，当然还有开车的方式。超速罚单的数量上升了很多，在一些州超过100英里每小时的罚单数量上升了100%(肯定是在一些快速和叛逆的地方，比如福特野马GT500)．最重要的是，我们开车的里程数整体上减少了。我们购买的新车也越来越少，这使得二手车价格飙升。

市场调查公司Martec集团为了解新冠疫情对汽车后市场的影响，对驾驶者进行了调查。它涉及销售、维修、维护，并确定消费者期望他们的驾驶习惯何时恢复正常。这里的关键是DIY(自己动手)机械，消费者利用大流行期间学习如何在他们的汽车上工作将是一个持久的趋势。

该研究发现了六个主要趋势。

首先，该组织发现，在疫情期间开车的里程数大幅下降。但是，与大流行前的水平相比，消费者预计大流行后的行驶里程将更长，这主要是由于他们生活和工作地点的变化。根据调查，人们预计在疫情平息后开车的里程将增加20%左右。这包括更多的自驾游、更长时间的通勤和更多的汽车商务旅行。

其次，在过去一年中搬家的人中，约有五分之一的人表示，他们搬家是因为个人健康问题和/或想离家人和朋友近一些。研究还发现城市地区消费者更倾向于从城市搬到郊区/农村地区，这将明显影响他们对车辆的使用。

第三，当人们搬离城市时，他们往往远离工作场所，所以他们希望开车更远的距离，通勤和家庭用途。

第四，我们已经看到，疫情导致消费者推迟购买新车，这将影响上路汽车的平均年龄。近60%的受访者表示，疫情推迟了新车购买。

但我们最关心的是后两个。

根据这项研究，随着消费者对自己修车更有信心，DIY市场有望保持增长。此外，“在对汽车维修、零部件购买等的态度和行为方面，有不同的人群，有几个更大的群体越来越专注于DIY，这表明零售渠道和DIY维修“在这场大流行的开始，人们开车去独立商店仍然很紧张，这增加了这些数据。

几周前，我们采访了Lingenfelter性能工程公司的Ken Lingenfelter，他指出，自从去年3月以来，他的零部件业务出现了增长，因为人们决定尝试在家里进行维修和升级。自大流行开始以来，受访者报告使用主要交通工具的频率增加了。总的来说，近四分之三的受访者在大流行期间对他们的汽车做过工作。

三分之一的人做过标准的保养，比如换油和换轮胎。大约20%的人做过轻微的维修，15%的人说他们自去年3月以来做过“车下”的维修。只有24%的公司推迟了标准维修。

安装DIY配件和完成标准维护的人数都上升了几个百分点。但车下维修、发动机和变速器工作以及车身/碰撞维修都增长了约10%。研究称，这些人在疫情期间获得信心后将继续做更多的修复。

总体而言，该研究表示，人们离工作地点越来越远，通勤时间越来越长，而且预计这种情况会持续下去。研究还得出结论，这些维持/修复行为在大流行后也会持续。调查指出，20%的受访者经常在YouTube上寻找维修说明。

除了大流行的存在，这对喜欢自己动手修车的人来说是个好消息。越来越多的人在这样做，这意味着零件公司有更多的生意。这导致了更多的研发，更多的部件，以及更多的YouTube视频解释如何安装这些部件。为我们这些成功的人花更少的钱。