福特F-150的电力行程柴油已经死了

这福特F-150PowerBoost，AKA混合动力车，即将到来F-150闪电EV是F系列阵容的现状和未来。也就是说，至少需要一定的发动机类型，至少对于F-150而言，不再需要。福特权威声明它从未指定的来源中学到的蓝色椭圆形计划在不久的将来从阵容中删除3.0升电力行程柴油v6。未提供确切的日期。

仅在2018年介绍了动力冲程拥有一流的250马力和440 LB-FT的扭矩，并返回EPA估计的30 MPG公路额定值。买家也被视为最佳牵引能力（11,400磅）和2,020磅的有效载荷能力。

该报告没有提供石油燃烧器退休的确切原因，但可能由于简单地拥有太多的发动机，为畅销销售的拾取卡车提供。不包括新的闪电，目前有六个动力包网。

丢弃唯一的柴油选项将使3.3升DURATEC V6带有290 HP和265 LB-FT，即2.7升Ecoboost V6（325 HP和400 LB-FT），天然吸气的5.0升V8（400 HP和410LB-FT），3.5升Ecoboost V6（400 HP和500 LB-FT），以及PowerBoost v6杂交（430 HP和570 LB-FT）。通过这些数字来看，您可以看到电源行程提供比Ecoboost V6和PowerBoost V6更低的功率，尽管它确实具有更低的低端扭矩。

效率明智，新的混合动力器击败了石油燃烧器;24 MPG结合四轮驱动与23 MPG合并，还有4WD。也值得指出是定价。电力行程实际上比电力船更昂贵500美元。再次，我们不知道柴油是否已经消失了即将到来的模型年，或者如果它会更逐步逐步淘汰。

较大的F-250和F-350超级职责模型可预见到可预见的未来，将保留其6.7升涡轮柴油发动机（其中较小的3.0升股份）。然而，从长远来看，F-150闪电代表了整个F系列阵容所需的内容。3.0升V6电力行程刚刚发生在最初的充满电气化的受害者。