带有前轮驱动V8引擎的古怪汽车

让我们先从技术上解释一下:横向发动机是一种水平安装在发动机舱内的发动机，这样发动机的曲轴轴与车辆的行驶方向垂直。相反，纵向发动机曲轴的位置与汽车的行驶方向平行。

解释发动机横向和纵向安装的非技术方法是，伸出发动机并旋转得非常快的轴(曲轴)可以指向汽车的后部(纵向)或汽车的一侧(横向)。采用纵向安装装置的常见动力传动系统布局是前置发动机，后轮驱动汽车。这样曲轴就可以连接到驱动轴上，驱动轴贯穿整个底盘，连接到后差速器，为后轮提供动力。前轮驱动的汽车不需要这样的传动轴，所以他们通常使用横向安装的发动机。

通常，前置引擎、后轮驱动的汽车是一种更以性能为导向的布局，用于运动型、高档或豪华汽车。前轮驱动长期以来一直是较便宜的布局，因此前置横向V8发动机很少见。

2006年雪佛兰黑斑羚是一款价格低廉的轿车，但并不是第一款前轮驱动的黑斑羚。这种耻辱留给了第八代。然而，雪佛兰决定第九代需要一个性能版本，SS是第一辆使用V8发动机的前轮驱动雪佛兰汽车。这款5.3升的LS4 V8发动机绝对不在租赁规格车型之列，它能发出303马力的扭矩，可以诱导转向。

然而，即使是将一个小块LS4安装到一个最初不是为它设计的发动机舱也不容易。LS4必须通过缩小某些地方的尺寸来适应，有新的附着点，更小的滑轮和滑轮盖，并且必须移动启动电机。蒙特卡洛SS、庞蒂亚克大奖赛GXP和别克君越超级也使用了相同的发动机和底盘，因此它们也有横向安装的v8发动机。

凯迪拉克的双座豪华跑车是一款奇怪的车。它建于1986年至1993年，并以意大利宾尼法利纳的教练车身为特色。你可以猜到，这家帮助法拉利和阿尔法罗密欧等品牌创造出一些真正令人惊叹的汽车的设计公司并不便宜。更昂贵的是让宾尼法利纳制造车身，然后用专门装备的波音747飞机运送到美国。不过，这是可以理解的，因为Allante是凯迪拉克设计的理想车型，旨在与当时梅赛德斯和捷豹的顶级车型竞争。

考虑到所有这些费用，使用缩短版的前驱埃尔多拉多框架的成本削减是令人困惑的。我们最好的猜测是，凯迪拉克并不认为它的客户关心它是如何驾驶的，或者会开得足够快来发现这一点。这也使得它被选为1992年印地500赛车的事实特别令人费解。1987年的起价是54,700美元，相当于今天的12万美元左右。

福特金牛座SHO(超高输出)在汽车爱好者的心中有着特殊的地位。这是理所当然的，它可能是一个沉睡者，尤其是1996年开始生产的丑陋而不那么炫耀的第三代。这是第三代，配备了235马力的铝制3.4升V8发动机，气缸盖由雅马哈制造，缸体由考斯沃斯制造。不幸的是，引擎出现了问题，人们相信这就是为什么2000年没有shoo修整的原因。

让他们的第三代金牛座SHOs活着的爱好者是一个专门的一群人，因为发动机是硬塞在那里，甚至简单的工作，如更换启动电机可能需要几个小时的工作。下一代又重新使用V6发动机，甚至更好的是，福特出色的3.5升Ecoboost V6双涡轮增压发动机。

如果你是成功人士，想要一辆美国设计和制造的豪华车，那么林肯大陆就是你要买的车。直到20世纪80年代，在燃料危机之后，事情开始放缓。1988年，第八代大陆采用前轮驱动，仅由V6发动机提供动力。第九代共享了第八代的许多基础，但为前轮驱动平台调整了4.6升V8(来自野马)。

豪华的水平仍然存在，但在1997年，随着讴歌和雷克萨斯的出现迫使林肯降低价格，林肯不再与宝马、奔驰和奥迪竞争，特色开始消失。2002年，林肯停产了大陆车型，直到2017年才重新推出。上一代是V6动力的，只持续了三年就被取消了。

沃尔沃一直享有利润丰厚的美国市场，1999年被福特(Ford)收购。这家瑞典公司没有V8发动机，而V8发动机在当时被认为是豪华车型的必备部件，因此福特建议向雅马哈寻求解决方案。雅马哈曾帮助福特(Ford)在金牛座(Taurus) SHO上安装了V8发动机，并为沃尔沃(Volvo)开发了一款4.4升的V8发动机，可以横向安装在第一代XC90上。

一年后，S80轿车也配备了这一功能。雅马哈使用3.4升发动机为SHO作为起点，60度弧度气缸银行和平衡轴已经设计。最初，发动机的功率为288马力，但很快升级到311马力。

上世纪90年代，随着来自日本品牌和德国品牌的竞争，奥兹莫比尔需要一款旗舰车型，以扩大豪华车市场。该公司明白，日本奢侈品牌正凭借可靠性和耐用性获得吸引力。全新的奥罗拉于1994年上市，为了将其定义为与以前的奥兹莫比尔汽车的突破，它没有明显的奥兹莫比尔徽标，但确实有一个基于老派“火箭”徽标的新徽标。奥兹莫比尔运气不好，但奥罗拉是一辆好车。

这辆车豪华，技术先进，驾驶感觉很棒，操控也很平衡，尽管它是前轮驱动，引擎盖下装有凯迪拉克北极星V8发动机。这款4.0升V8发动机以其精致而闻名，奥罗拉因其结构刚性而获得加分。尽管是一体式结构，通用汽车不得不使用卡车框架破碎机来测试刚性，因为奥罗拉打破了原来的试验机。

第二代Thema是一款改装过的克莱斯勒300。但早期的Thema是一款运动型轿车，生产于1984年至1988年之间，采用与萨博9000相同的前轮驱动平台，由一系列四缸和六缸发动机提供动力。然而，我们感兴趣的是1986 Thema 8.32超级轿车，由法拉利Tipo F105L 3.0升V8发动机提供动力。

这款发动机是法拉利308发动机的变体，但它使用了十字形曲轴而不是平面曲轴，气门更小，点火顺序也不同。Thema 8.32是一款快速、昂贵、舒适的巡洋舰，但与宝马M5等更注重运动的轿车相比，它的机头很重。