福特F-150猛禽与RAM 1500 TRX：超级卡车的战斗

几个月前，我们比较了第三代2021 FORD F-150猛禽有史以来第一次直接竞争对手2021 Ram 1500 TRX．但是有一个主要的我们的比较缺陷；两辆卡车我们都没开过。而上次我们只能在纸上分析这两辆车，现在我们有机会在相对较短的时间内驾驶这两辆车。先开了TRX之后，我们把它命名为我们在任何车辆中获得的最乐趣今年。这是一个提示 - 最重要的赞美，但全新的猛禽可以来改变我们的思想吗？

虽然我们只花了两天时间在不熟悉的内华达州道路和加州沙漠上驾驶猛禽，而在TRX上驾驶了整整一周，但我们可以在纸上得出一些有意义的结论。猛禽似乎被TRX疯狂的增压V8打败了，但除了原始的动力，还有更多的东西需要考虑。事实证明，在这两辆超级卡车之间做出选择是很困难的。

虽然福特并不把猛禽和TRX视为直接竞争对手，但Ram却把自己的观点贴满了它的卡车。引擎舱里确实有一幅雷克斯暴龙吃迅猛龙的照片，类似的复活节彩蛋散落在小屋里。TRX采用了Hellcat的6.2升增压V8引擎，可产生702马力和650磅英尺的扭矩。这轻松超过了猛禽，后者使用3.5升双涡轮V6发动机，450马力，510磅英尺的扭矩。福特改进了声音与新的排气系统，但TRX仍然在这方面赢得了它的增压咆哮。值得注意的是，功率较低的F-150拖拽力超过Ram(8200磅vs 8100磅)，并具有更高的有效载荷能力。

TRX将以4.5秒或更少的时间赢得60英里每小时的冲刺。福特还没有给出0-60的速度，但猛禽应该会慢一秒达到60英里每小时。这听起来对Ram来说是一个简单的胜利，但事实并非如此。TRX可能有252马力的优势，但我们不确定速度差在现实生活中是否如此重要，特别是在越野。两辆卡车在使用35英寸轮胎时最高时速可达118英里(使用猛禽的37英寸轮胎时最高时速可达112英里)，不过TRX可以在更短的距离内达到这一速度。福特将于明年推出一款v8动力的猛禽R，以促进竞争。

优势：公羊（但它比你想象的那么肮脏）

你不应该期望从任何一辆卡车的普锐斯级燃油经济性，但其中一辆明显优于另一辆。尽管TRX的超级王牌帮助它赢得了吹嘘的权利和变装比赛，但它在现实世界中是可怕的不切实际的。在TRX停几次油可能会让车主考虑换一架猛禽。EPA对TRX的评价为城市/公路/综合每加仑10/14/12英里，而Raptor在使用35英寸轮胎时达到15/18/16英里(使用37英寸轮胎时为15/16/15英里)。

在现实世界中，我们观察到TRX的油耗仅为9.2英里/加仑，而猛禽的油耗约为15英里/加仑(侵略性越野车的油耗为12英里/加仑)。这听起来可能不是一个显著的区别，但猛禽在现实驾驶中大约提高了50%的效率。在我们一天的越野乐趣中，猛禽的36加仑油箱排干了一半以上;TRX很可能在同一时期耗尽，让我们困在沙漠中。TRX在加满油的情况下最多可以行驶350英里，而EPA称猛禽可以行驶500英里以上。如果你计划驾车旅行，猛禽车在加满油后会走得更远。

优势:福特

猛禽和trx每次都会吹嘘我们令人印象深刻的悬架设置，但猛禽在这一类别中略微略微闪耀。这是第一辆提供37英寸轮胎的生产车辆，而TRX最大限度地带，用35英寸橡胶。较大的轮胎使猛禽略微更好的地面间隙（12英寸vs 11.8）和方法，脱离和破碎角度的微小优势。

这两款卡车都搭载了世界级的减震器，TRX采用2.6英寸Bilstein Black Hawk e2, Raptor采用Fox Live Valve内部旁路，每一款都提供了巨大的车轮行程和与地面的连接。在越野方面，猛禽和TRX可以迅速克服几乎任何障碍，在公路上，它们都是灵活和舒适的。这两种车都能飞向空中，然后慢慢地降落到地球上，这证明了自“猛禽”最初问世以来，越野车已经走了多远。

优势:福特(仅差一点点)

拾取卡车已经提供多年的超豪华饰边，但RAM 1500是第一个让我们提出的德国轿车花费这么多钱的问题。第14代F-150以大的方式加强了福特的内部游戏，但TRX仍然具有更好的材料。这些卡车既有强大的技术和载荷的空间，每个都提供独特的优势。Ford的Sync4信息娱乐系统包装用于Android自动和Apple Carplay的无线连接。RAM在Uconnect 4上没有这种能力，但我们仍然发现这个系统运行更顺畅，比Ford的最新软件更致力于。如果RAM将TRX升级到UCONNECT 5，我们可能会把它扔到这里。

我们喜欢福特的内部工作表面与折叠换档器，以及可用的再循桶座椅。RAM在后面分数稍微分，后座椅提供可用的通风（仅在福特中加热）和倾斜功能，以实现更大的舒适度。在漫长的旅程中，我们发现福特的车道 - 保持辅助更有效。由于两辆卡车都提供令人印象深刻的舱室，我们很难在这里选择一个明确的胜利者。

优势:Tie(编辑:2022 Ram 1500得到Uconnect 5，在Ram的青睐这个类别边缘)

正如我们在前面提到的悬挂比较，这些卡车提供惊人的道路上的威力。我们很乐意在长途公路上驾驶，尽管我们会给猛禽一个稍微的优势，因为它提供了安静的排气模式和更有用的车道保持辅助技术。福特的工程师们应该因为猛禽在弯道上的出色驾驶而获奖。要让一辆近6000磅重的车感觉灵活是很困难的，但猛禽改装后的转向系统提供了比TRX更多的反馈，让驾驶者感觉更自如。

当猛禽在小路上闪耀时，TRX却毫不逊色。它仍然提供了令人印象深刻的驾驶动力，结合微笑诱导加速。我们可以说开着迅猛龙在峡谷公路上单独驾驶会更有趣，但TRX会让机舱里的每个人都因为它的超级疯狂而咯咯笑。买家寻求更多的“看我”兴奋将发现更多的爱在TRX。

优势:内存

比较基本价格，F-150 Raptor先前出现了64,145美元的起步MSRP，而RAM 1500 TRX则为70,425美元。在添加选项时，这笔澳元的价格增量将变得更加明显。我们将猛禽装载到配置器上超过85,000美元，添加了37英寸轮胎包和其他其他可用选项。这可能听起来很贵，但我们通过在构建和价格工具上勾选每个盒子将非启动版TRX的价格标签推到超过97,000美元。猛禽显然是价格越合理的选择，但我们必须等待猛禽r定价才能获得更公平的比较。

优势:福特(目前)

看似对TRX有利的压倒性结果超出了我们的预期。福特在燃油经济性、悬架和价格方面取得了胜利，但当猛禽R以更高的起始建议零售价上市时，最后一个类别可能会转向Raw。公羊赢得了引擎和驾驶体验两个奖项，在内饰方面与猛禽持平。2022 Ram 1500增加了Uconnect 5，将这一比赛抛回了头。

它似乎是福特通过用残疾v6发动机发射猛禽，但举动比你想象的更聪明。正如我们所经历的那样，TRX的额外电力在现实世界中不可用，因此福特通过提供一种提供更有效的驾驶范围和更大的牵引力的发动机来播放它。

目前，TRX赢得了只关心0-60次和排气笔记的买家之间的吹牛权战。但对于实际计划每天使用卡车的人来说，猛禽将吸引更广泛的受众。当猛禽r抵达明年时，我们将重新评估赢得马力战争。