2018年丰田普锐斯

普锐斯的一个优势就是声誉。作为第一批对市场产生重大影响的混合动力汽车系列的一部分，普锐斯已经成为绿色汽车理念的代名词。虽然混合动力汽车肯定不适合所有人，但普锐斯吸引了那些想要可靠、高效和低成本的汽车的人，这种汽车在舒适性和技术、良好的安全功能和宽敞实用的机舱方面都能满足需求。在这方面，普锐斯提供了极好的物有所值，与竞争对手，如福特C-Max混合动力车，现代Ioniq，甚至是非混合动力车本田飞度．Ioniq的油耗更高，而普锐斯的内饰更舒适，驾驶体验也更好。普锐斯在紧凑型轿车领域仍然是一个很好的选择，唯一的障碍是后排空间不足，无法容纳高个子乘客，而且在加速方面表现平平。与普锐斯c相比，普锐斯c在混合动力系统方面的规模较小，标准普锐斯让人想知道为什么普锐斯c还在市场上。

普锐斯以其独特而棱角分明的造型而闻名，双led头尾灯和日间行车灯构成了其引人注目的外观的主要部分。可折叠的外镜和颜色编码的门把手，以及鲨鱼鳍天线，为这款车增添了时尚的外观。入门级车型有标准的15英寸车轮，在中档选项上有双色插入。顶级车型配备了17英寸合金，并提供可选的月天窗。这两款旅游车型配备了集成雾灯和间隙灯，以及独特的前后保险杠。可另外配备钢琴黑色侧裙摇椅面板。

在紧凑型轿车中，普锐斯的空间更大，车身长178.7英寸，宽69.3英寸，高58.1英寸。虽然比大多数竞争对手都要长，但就其他维度而言，它处于中间位置;它也比现代Ioniq和本田飞度重，但比福特C-Max混合动力车轻，最轻的两款生态装饰重3010磅，满载的四款Touring重3080磅。106.3英寸的轴距比其他竞争对手长得多，无疑有助于平稳行驶和均匀的内饰间距。普锐斯距离路面较低，离地间隙为5.1英寸。

普锐斯共有7种外观颜色可供选择，其中两种额外售价395美元，分别是丰田标志性的精英色，暴雪珍珠色和充满活力的高超音速红色。五种标准的金属色包括午夜黑、蓝色压痕、海玻璃珍珠、磁性灰和经典银——没有一种能让普锐斯看起来真正特别。

普锐斯配备了一台1.8升发动机和一台电动机，为前轮提供了121马力的总输出功率。内联四缸发动机可提供105磅英尺的扭矩，这使得普锐斯在静止状态下表现出色，尽管这并不意味着普锐斯是一辆快车。它在整体加速排名中排名靠后，0-60英里/小时的冲刺只需9.8秒，低于这一段的平均水平(它更像是慢跑而不是冲刺，真的)。虽然在设计时并没有考虑到性能，但在城市周围加速并不是问题——考虑到普锐斯的目的是节省燃料，为了速度而牺牲的预算是值得的。本田飞度(Honda Fit)和福特C-Max都能产生更大的动力，总体上也更快，但普锐斯在启停行驶和密集交通条件下表现良好;它提供了一种热切的感觉，这是它的小弟弟普锐斯c所没有的，它的加速感觉充其量只是勉强的。

1.8升四缸发动机提供95马力和105磅-英尺扭矩;车载电机增加了另外71马力和120磅-英尺，产生121马力的综合输出。普锐斯配有无级变速器，加速平稳(虽然不是特别强劲)，在城市驾驶中表现良好，这要归功于可预测的换挡。在更高的速度下超车和超车将被证明是一个挑战，虽然驾驶普锐斯一点也不运动和娱乐，但它相对容易:油门反应很快，发动机会努力赶上速度，让它感觉比实际更快。这款小巧的混合动力发动机在启动时有点吵，但在驾驶过程中会安静下来，并谨慎地过渡到混合模式。巡航控制功能也很好，很少有噪音传入机舱;总的来说，它使一个和蔼可亲的驾驶体验。

得益于比老一代普锐斯以及主要竞争对手更低、更长、更宽的结构，普锐斯具有较低的重心，以增强道路抓地力和操控性;尽管刚性的车架有助于创造一种坚实、结实的能力感，但驾驶普锐斯却有点好坏参半。尽管反应灵敏且相当灵活，但它缺乏连接和抓地力，并在弯道呈现出相当多的身体滚动。悬挂是足够的，它处理碰撞和推挤没有传递到机舱的不适感，提供没有太多的反弹，也没有太多的强烈刚性在中间角落的碰撞。

制动反应是一致的，如果没有别的。普锐斯在更高速度下的平稳线性制动令人鼓舞，因为大多数竞争对手在这方面都有负面评价。紧急制动性能一般。方向盘是坚实的，但可以做更多的道路反馈-它需要很少的努力来指导车辆，但它也没有提供太多的参与。舒适和安静的驾驶确实平衡了这些缺点，然而，总的来说，普锐斯将是理想的城市驾驶。

普锐斯存在的原因就是燃油经济性。这是它擅长的地方，提供54/50/52英里/城市/公路/组合的大多数车型的汽油里程估计。11.3加仑的油箱容量意味着588英里的行驶里程，这是令人印象深刻的，将导致长期节省油泵。普锐斯两Eco提供了更好的数据，58/53/56英里/加仑，相当于每箱汽油633英里-这几乎与同级领先的Ioniq相同。就燃油效率而言，普锐斯在这一细分市场中名列前茅——只有Ioniq击败了它，普锐斯的表现明显优于本田飞度和福特C-Max。

以功能和实用性为特点，普锐斯的内饰既不豪华也不领先。尽管如此，它通常是宽敞舒适的，入门级车型的优质布质座椅，充足的光线从大窗户射进来，货物区域高于该级别的平均水平。前排座位很宽敞，而后排座位很紧——对高个子乘客来说肯定不舒服，但对孩子来说绰绰有余。高清触摸屏，单区气候控制，以及全套LATCH汽车座椅约束是标准配置。虽然仪表盘将里程表/速度计组置于驾驶员的中间位置，而不是前面，但机舱具有出色的建造质量，整个区域都具有柔软的触感。虽然它的设计是为了最大限度地减少司机的分心，但它需要一些时间来适应，但它提供了一个非常未来的外观，非常令人耳目一新。

普锐斯最大可容纳5人，现实情况表明，普锐斯更适合4名成年人，后排乘客最好个子不太高。如果你的乘客身高接近6英尺的话，后座上倾斜的车顶和有限的腿部空间会让你感到不舒服。相反，后座非常适合三个孩子，并且在舷外座位和中间座位上都有LATCH约束，将是理想的中型家庭掀背车。前排座椅提供了更多的空间，尽管它们提供了很少的腰椎支撑(只有高端车型提供)，但座椅有很好的填充，至少可以通过六种方式调节。由于巧妙的设计，大窗户和驾驶位置，能见度非常好——奇怪的是，仪表盘中央的仪表盘组的位置确实提供了更好的向外视野，尽管一直向右看感觉很奇怪。

整个系列有三种基本材料可供选择，底部四个装饰级别的标准布料内饰，黑色，月光石或收获米色。相同的颜色是人造革提供的顶部装饰，而旅游变体可以有黑色或月光石SofTex仿皮革。机舱进一步配备了柔软的触感材料，整体上给人一种整洁、现代的感觉。

普锐斯最大的特点之一是后备箱空间高于掀背车的平均水平。普锐斯提供高达27.4立方英尺(1、2和3的内饰版本为24.6立方英尺)，比大多数竞争对手(包括Ioniq)的货物容量更大。后排座椅也可按60/40的比例折叠，为装载行李提供了更大的空间，三个大袋子可以轻松装下(尽管地板水平上升意味着需要巧妙的包装)-这仍然是这个细分市场的优秀产品，甚至可以与一些中型轿车竞争。

小件物品的收纳空间也很充足，有狭窄的门袋，后面有很深的杯托，还有一个洞穴式的中控台，用来收纳钱包或平板电脑。座椅靠背口袋可从两个模型向上，和货物区域配备了一个易于存储的盖子作为奖励。

普锐斯的基本座椅为驾驶员提供了六种可调节的织物座椅，在第二层和第三层上为前排乘客提供了四种可调节的座椅。中档版本提供人造革座椅，而顶部两个装饰配备了加热前排座椅，可为司机调整八种方式。从三个修剪水平向上，转向也是皮革包裹。所有车型都配备了巡航控制和集成的备用摄像头，以及丰田安全感知和星安全套件，其中包括车道偏离警告、行人检测、牵引力控制和制动辅助等驾驶辅助设备。智能气流气候控制是整个系列的标配，虽然无钥匙进入可用于所有装饰级别的按键式启动，但这仅限于入门级车型的驾驶员门。底层变体还装饰了镀铬内部口音和上门板是软触摸材料，而高端模型的特点人造革内饰的门扶手。

最下面的三款配备了6.1英寸触摸屏，支持AM/FM收音机、CD、AUX/USB和蓝牙;语音识别是标配，Siri Eyes Free也是。对于Three和Three Touring车型，信息娱乐显示器升级为7英寸屏幕，具有高分辨率图形，六个扬声器和Entune应用程序套件，具有多普勒天气覆盖预测交通。在购买Four和Four Touring车型时，可获得更大的11.6英寸屏幕，提供高清多媒体，以及双多信息显示，其中显示混合动力系统，监测能源和导航。还有两个辅助电源插座的机舱，并配备了一个无线充电站从中档三装修水平及以上。

由于发动机线束连接问题，由于潜在的电气短路，增加了火灾风险，2016-2018年普锐斯系列的某些车型被召回。2018款普锐斯的保修包括3年/36,000英里全程保修、5年/60,000英里动力系统保修和5年/无限英里腐蚀保修。制造商还提供两年/无限英里的路边援助。在可靠性方面，普锐斯在JD Power预测可靠性评级量表上获得了3分(满分为5分)，这意味着总体可靠性评级为平均水平。

被IIHS评为2018年小型车/掀背车领域的最佳安全选择，普锐斯在耐撞性、LATCH汽车座椅约束系统的易用性和防撞性能方面获得了最高评级。NHTSA也给出了同样高的分数，总体安全评级为五星。

与大多数丰田汽车一样，普锐斯标配了全套丰田安全感知系统，包括行人检测、车道偏离警报、转向辅助和自动远光灯的预碰撞系统。全速雷达巡航控制和坡道启动辅助是所有车型的基本功能，Star安全系统中增强的车辆稳定性、牵引力控制、ABS、EBD和智能停车技术也是如此。先进的安全气囊系统，LATCH低锚外后座和缆绳锚，也存在。车辆接近通知系统完善了整个房屋的安全功能。

额外的安全辅助设备可以通过购买额外的捆绑包来添加，其中包括带智能停车辅助的智能清场声纳、彩色平视显示器和带后方交叉交通警报的盲点监控(这是Four和Four Touring车型的标准配置)。

就混合动力汽车而言，普锐斯值得一买。众多先进的安全功能，宽敞的机舱和出色的油耗比，普锐斯在竞争对手中具有良好的地位。现代Ioniq的燃油效率在同类车型中名列前茅，而普锐斯则凭借更好的操控性和更安静的整体行驶环境与之抗衡。它让人们不再需要体积更小、不太实用的普锐斯c，尽管价格比功能更强大的本田飞度(Honda Fit)更高，但在实用性、舒适性和燃油经济性方面排名更高。它不会满足那些追求性能的司机，或者那些喜欢动态车辆的人——普锐斯在这方面相当平淡，但对于预算紧张的买家来说平淡是可以的，他们需要一辆可靠的车来面对每天上下班的艰辛，并在这个过程中节省汽油钱。还向包括大学毕业生和军事人员在内的特定客户提供500至1000美元的回扣，这进一步提高了该车辆的价值。

普锐斯的基本款售价为23,475美元，与现代Ioniq和福特C-Max的价格在同一范围内——本田飞度在一开始仍然便宜7,000美元以上，但在使用寿命内无疑会在燃料方面花费更多。普锐斯2的建议零售价为24,685美元，而2 Eco的价格略高，为25,165美元(请记住，它每箱燃料的续航里程更长)。在普锐斯系列的中档车型中，普锐斯3的基本价格为26,735美元，而普锐斯3的旅行版售价为28,115美元。最高端的是Four和Four Touring，建议零售价分别为29,685美元和30,565美元。所有价格均不含920美元的目的地费。

普锐斯将在2018年推出7款车型:1款、2款、2款生态款、3款、3款旅游款、4款和4款旅游款。该系列的所有车辆都配备了1.8升四缸发动机，配有电动马达和锂离子电池。

基本款One配备了LED灯、15英寸车轮、单区域气候控制、织物座椅和6.1英寸触摸屏，搭配六扬声器音响系统。集成的备份摄像头和驾驶员门上的无钥匙入口是这款车型的标准配置，安全感知驾驶员辅助包也是如此。

普锐斯2号增加了双色车轮，一个备胎和轻质的货物区盖。Two Eco通过超低滚动阻力轮胎、重量较轻的混合动力电池以及用充气套件更换备胎，提供了最佳的续航燃油效率。它还包括照明无钥匙入口。

在中间的范围，三个变种提供无钥匙进入和升级的7英寸高分辨率触摸屏与Entune应用程序和高清收音机。预测交通和天气也是标配，皮革装饰的方向盘配备免提电话控制和音频/显示按钮。

更豪华的版本是Three Touring，为驾驶员和前排乘客增加了人造革座椅，17英寸的车轮，集成雾灯和LED强调灯，以及独特的后保险杠处理。

在Four上，外部的变化仅限于雨感雨刷，而内部则接收了带有导航的Entune高级音频系统，11.6英寸的信息娱乐屏幕和高清多媒体显示器。加热前排座椅包括从这个修剪和向上。

满载的Touring Four仅在外观上有所改变，包括集成雾灯、LED间隙灯、17英寸合金轮毂和独特的后保险杠处理。

One和Two车型可以配备额外的安全附加套件，其他车型已经免费安装了该套件:或者再支付1,000美元，就可以配备盲点监控，包括后方交叉交通警报、智能清除声纳和停车辅助。此外，Four和Four Touring还有一套售价500美元的安全连接套餐，包括紧急援助、被盗车辆定位器、路边援助和自动碰撞通知。

对于额外的钢琴黑色侧裙摇杆面板，双色调前和后保险杠在炮金属和黑色，外观包可用于所有型号从两个以上。这也独家增加了17英寸车轮，这两个旅游模式下的捆绑以及。整套服务的总费用为1,410美元。

售价1350美元的高级技术套件可用于3级和4级装饰，包括一个动力倾斜和滑动天窗，彩色平视显示器，速度计，导航和混合动力系统指示器。

最后，四款和四款巡演版的高级方便包售价为1205美元，是一个综合套餐，包括清场声纳、停车辅助、11.6英寸屏幕的高级JBL音频、导航和Entune应用程序套件。Siri Eyes Free，以及预测交通和多普勒天气覆盖也被添加。

虽然预算明智的两个生态提出了最好的选择在细分市场，由于其令人难以置信的耗油里程;只要再多花1,500美元，Three的改型就能提供更大的信息娱乐显示屏，以及导航、皮革包裹的方向盘，还可以选择添加高级技术包。这意味着，你只要花2.9万美元，就能买到一辆配备天窗、彩色平视显示器和全套安全套件的规格齐全的两厢车;这似乎是实用和舒适之间的完美妥协，只是在整体燃油经济性上有轻微的损失。

本田飞度不是混合动力车，但入门级价格仅为17,085美元，需要被视为普锐斯的有力对手。这两款车都有限制性的后座，并通过折叠后座在货物空间方面提供了极大的实用性(本田在这方面做得非常好)。本田1.5升发动机的耗油里程虽然仍然不错，但不如普锐斯，每加仑只能跑30英里左右;但由于更强的油门响应，回报是一个更有活力和迷人的驾驶。对于寻求一款有魄力的掀背车的买家来说，本田飞度(Honda Fit)是更好的选择。那些关注燃油成本和实用性的人不会对普锐斯失望。

普锐斯的建议零售价比福特C-Max便宜，但只便宜几百美元。福特拥有更强劲的发动机，更好的加速和更舒适的后座，它还配备了苹果CarPlay和Android Auto，这是普锐斯所没有的。不过，普锐斯每年的燃油预算要少得多，而且普锐斯拥有福特所没有(甚至是可选的)的大量安全功能，这使得普锐斯成为更好的选择和更好的整体价值。

当比较两款丰田混合动力掀背车时，标准普锐斯的整体性能、空间和油耗比普锐斯c要令人印象深刻得多，这就引发了一个问题，为什么普锐斯c仍然是一个选择?随着现代Ioniq等车型的发布，以及混合动力汽车的普遍普及，丰田更有意义的做法是投资升级标准普锐斯，或在整体车队中扩大混合动力，而不是放弃相当普通的普锐斯c。随后，普锐斯c几乎不符合这个方程式——尽管标准普锐斯的入门级价格高出2300美元，但它在其他方面仍然是更好的选择。