2018年雪佛兰伏特

雪佛兰Volt有两种装饰，基本款的建议零售价为33,220美元，而顶级款的售价为37,570美元。丰田普锐斯Prime的基本配置售价为27,300美元，比普通配置便宜5,900美元，而顶级配置的高级普锐斯售价为33,300美元。这些价格不包括875美元的目的地费、可选额外费用、税和所有权，以及经销商费用。作为一款插电式混合动力车，Volt还可以享受最高3,750美元的联邦税收抵免，以及州级特定的奖励措施，比如HOV的使用和购买时的退税。

Volt有两面性:它的设计、制造和销售都是作为一款节能混合动力车，倡导环保和绿色思维;但另一方面，不可否认的是，它的电动扭矩曲线和中心重量平衡使它驾驶起来很有趣。直线稳定性令人印象深刻，并有助于使伏特完成公路巡洋舰。在角落里，Volt展示了它俏皮的一面，尽管那些经济型轮胎是一个严重的限制因素;从经济驾驶的角度来看，它们确实更适合汽车的用途。

在镇上开车时，你会发现它的手感很柔软，不会太僵硬。方向盘很轻，但会受到每天在城市丛林中穿行的买家的欢迎。总的来说，Volt提供了一个中性平衡的驱动，可能会让一些人觉得无聊，但在更大的计划中，对于大多数Volt车主来说，它几乎是完美的。

雪佛兰Volt自近十年前推出以来，在美国汽车市场上留下了深刻的印象，在第二代推出后的过去两年里，它经过了改进和雕琢，成为当今市场上最好的混合动力汽车之一。温和的外观造型可能是两极分化的一些，但它看起来整洁和现代，并没有像普锐斯的轮廓不和谐。在内部，伏特在保持乘客舒适方面做得很好，尽管一些廉价的塑料和紧凑的后座尺寸使它无法成为同类车中的佼佼者。货物空间是不合标准的同级别，是为数不多的显著的负面之一，虽然掀背式升降门使小后备箱空间更实用一点。信息娱乐系统是正确的，并提供它在盒子上所说的，但可选的Bose系统是值得升级的。在性能方面，伏特提供了一个很好的平衡驾驶，接近运动，但被那些省油的轮胎。电动马达设法提供活跃的性能，和燃气动力装置是绑在美丽的CVT变速箱。Volt的一大卖点一定是它53英里的续航里程，或者它是道路上最安全的汽车之一。在这一细分市场中，Volt可能有点贵，但它是一款出色的全能车，物有所值。

伏特是一款舒适的日常通勤车，每加仑能跑40英里以上，如果你住的地方离工作或学校很近，就根本不需要使用汽油发动机;伏特的优点在于它的多功能性，在充满电的电池下，它甚至可以在不使用手边的汽油动力的情况下通勤53英里。作为一辆日常使用的家用汽车，多花4,285美元购买Premier车型是有道理的。虽然基本款在机械上和第一款一样好，但顶级的Volt使日常通勤成为一件轻松得多的事情，有几个关键的便利因素和先进的驾驶辅助设备。当你每天都要和一辆车生活在一起的时候，尤其是在运载珍贵的人类货物的时候，小的内部装饰和增加的安全性会有很大的帮助。

雪佛兰Bolt给人的感觉就像是Volt的跨界表亲，很多人都想知道哪一款更好。首先，Bolt是全电动的，这意味着它没有燃气发动机作为备用。这使得它在开阔的道路上稍微处于劣势，但在城镇内外，博尔特充电一次就能比Volt续航时间更长，让全电动的生活变得更加容易。Bolt的续航里程约为240英里，几乎是Volt的五倍。Bolt比Volt更矮、更高，并提供了更好的净空和载货空间。虽然这两款雪佛兰汽车都有许多标准功能，但Bolt的整体风格将吸引更年轻的市场，而低调的Volt应该会吸引更成熟的人，他们想要一辆接地气的通勤车，既便宜又环保。

普锐斯肯定是当今市场上最受欢迎的混合动力汽车之一。它可能没有特斯拉那么迷人，但人们知道它高效、可靠，是最好的虚拟信号武器之一。普锐斯Prime的起价相对较低，为27,300美元，而高端车型的起价为33,300美元;这对起价仅为32,220美元的Volt来说是个小问题。尽管普锐斯的重量与Volt差不多，但它配备了更大的燃气发动机和121马力的电动机，在耗油量数据上远远超过了Volt，在城市/高速公路/综合油耗方面，每加仑油耗分别为55/53/54英里。总而言之，普锐斯给人的感觉不像沃蓝达那么成熟，驾驶起来也不那么愉快。不过，两者都像房子一样安全。普锐斯仍然是效率之王，在燃油里程方面占主导地位，但Volt在日常工作中更舒适的汽车方面遥遥领先。