2020年保时捷718开曼

开曼群岛首次面世时，许多反对者担心，更便宜、功能更弱的911是一种软弱无力的销售策略。只要有一个推动力，评论家就能改变这一论调，开曼群岛现在被广泛认为是市场上最好的产品之一。虽然转向涡轮增压稍微降低了体验，但新的GTS 4.0已经发布，提供了自然吸气，4.0升平置六缸发动机，394马力和309磅-英尺的扭矩。开曼和开曼T采用300马力/280磅-英尺的2.0升四缸涡轮增压发动机，而开曼S提供2.5升涡轮增压四缸涡轮增压发动机，350马力和309磅-英尺的扭矩。所有车型都配备了六速手动变速箱作为标准，而七速双离合PDK均可提供——除了手动版GTS 4.0。

一个微型911在设计中，718缓慢但肯定地进入自己的设计，设计明智。每个型号都穿着不同的轮子和口音，带有18英寸车轮的基础型号和19s。该T配有20英寸的车轮，折叠出911卡雷拉S，而GTS 4.0则在缎面黑色饰面中获得20多岁的设计。Body-Wise，所有型号都获得LED运行灯和Bi-Xenon Deporls，而在后部的后置扰流板带有保时捷脚本。Cayman有一个单一出口中心排气，S模型赚取双管。T型镜子和后徽章涂在玛瑙灰色和光泽 - 黑色排气尖端的镜子和后徽章。GTS在后部扩散器的任一端具有排气尖端，并且通常的GTS线索如有色灯和多个黑色。

这款紧凑型跑车的长度、宽度和轴距都是相同的，几乎所有的尺寸都是相同的。这些尺寸分别为172.4英寸、70.9英寸和97.4英寸。开曼和开曼S的高度为51英寸，而T和GTS 4.0由于悬挂降低，高度减少了0.78英寸。控制重量在基本手动模型是2944磅与PDK重量在3010磅。S的重量略重，分别为2,988和3,054，虽然我们还没有GTS 4.0的官方尺寸，但平六通常会增加一些重量的汽车。

开曼群岛有四种免费颜色可供选择:白色、黑色、警卫红色和赛车黄色。金属色的都要650美元，包括龙胆蓝、Aventurine绿和GT银等颜色。特殊颜色也可提供2580美元，包括迈阿密蓝，熔岩橙，粉笔和胭脂红。开曼T得到了同样的免费选项，但只有三个金属(卡拉拉白，喷气黑，和GT银)。特殊颜色也被减半，熔岩橙和迈阿密蓝是你唯一的选择。虽然我们还不知道GTS 4.0将提供什么颜色，但媒体图像表明，至少有一个独特的997 rs阴影的绿色和红色将填充调色板。

当它在2020年夏天发布时，GTS 4.0将是开曼群岛可用的最快的车——除了与之共用一个引擎的精致的GT4。一款失谐版的平六发动机将通过六速手动变速箱为后轮提供394马力和309磅英尺的扭矩。保时捷声称，4.0将在4.3秒内完成0-60英里每小时的冲刺，最高时速为182英里每小时。使用PDK时，T的速度略慢，因为“只有”300马力和280磅英尺扭矩，完成冲刺只需4.5秒。目前，最快的车型是开曼S，它使用2.5升涡轮增压四缸boxer，可以产生350马力和280磅英尺的马力。如果使用PDK, 0-60可以在4秒内完成，最高速度限制在177英里/小时。不管你开的是哪种型号的车，操控都是非常棒的。虽然纯粹主义者可能更喜欢标准的六速，这感觉非常棒，但PDK七速双离合器不是嗤之以鼻，可以说是市场上最好的类型。

基地开曼配备了300 HP 2.0升涡轮增压 - 四，带有280磅的扭矩。手动六速是标准的，可提供七速PDK。虽然这几天有些热舱口超过了那个电力人物，但他们都没有设法被视为作为Cayman的磨坊的线性和清晰。是的，声音很沉闷，至少可以说，但表现毫无疑问。Cayman T分享了相同的动力装置和传输选项，但由于标准运动Chrono包，比基础模型更快。Cayman S采用较大的2.5升涡轮四轮，虽然它几乎听起来不错，但增加了50 HP和29 LB-FT的产出对Cayman产生了很大的影响。由于GTS 4.0尚未发布，我们无法评论它如何驱动器，但保时捷声称更清晰的节流响应，我们预期的是从等式中删除涡轮增压。考虑到发动机与GT4几乎相同，声音可能会壮观，加速将是内脏。由于此模型仅适用于手动变速箱，因此利用7,800 rpm红线将是绝对的快乐。

作为作为地球上最敏捷但更精致的跑车之一，开曼在2020年失去了它的魔法之一。中型布局为卓越的平衡和平衡，以及几乎远离感情的转向设置，Cayman Lives最多718个命名。正如预期的那样，当你的极限上时，转向感觉与曾经是直观的，但电气系统可能不会出现故障。可变悬架设置意味着您可以利用曲折的角落，在高速公路上的舒适度以及巡航中的巡航，这是718 Cayman非常受欢迎的原因之一。选择T模型将保时捷的主动稳定性管理（PASM）系统为标准，使Cayman更具能力在角落。它和即将到来的GTS 4.0均来自该技术，以及具有扭矩矢量的机械LSD。GTS 4.0还将有活跃的动力传动装置，找到一种改进近无瑕的机箱的方法。在制动器方面，GTS 4.0也将在前方用六罐卡钳处理到13.8英寸的转子，后部将配备13英寸转子。尽可能提高制动性能，更好的陶瓷综合设置将作为一个选项提供，我们迫不及待地想看看它是如何掌握滥用的。

虽然保时捷尚未公布其2020年车型的燃油消耗情况，但我们预计开曼和开曼S将保持2019年的水平。开曼T与它相同的输出应该匹配基础开曼，而我们预期GTS 4.0由于其更大的容量，自然吸气动力装置，是不太经济的。2019年，美国环保署在开曼群岛的数据显示，在城市/公路/联合自行车上，开曼群岛的排量为21/28/24英里/加仑。再加上14.2加仑的油箱，混合行驶里程预计在340英里左右。S车型的数据略差，在相同的周期中，它的得分为20/26/22英里/加仑，而两款车型的数据略好于PDK变速箱。由于S配备了更大的16.9加仑油箱，手动变速箱和PDK变速箱的平均行驶里程分别为371英里和405英里。

现在，Cayman的内部一直保持不变，虽然我们可以找到没有任何错误的布局，舒适和普通符合人体工程学，但材料和设计开始看起来有点过于涂抹零售的汽车以最远的价格超过57,000美元。尽管如此，设计是不安的，并且座椅完美地定位，并且根据型号，您可以使用许多材料选择。通常，德国构建质量与始终存在，各种座位选项允许您和您的乘客在不同级别的支持下进行选择。像往常一样，提供供暖和通风。

开曼群岛的中置引擎布局使其成为严格意义上的双座，两名乘客都坐得很低。对于个子较高的人来说，上车和下车可能有点棘手，但一旦就位，即使是基础车型的标准双向座椅也能完美地定位，让你精确地放置汽车的角落。无论你的体型或身高如何，开曼群岛都很容易适应，即使是六英尺高的人也有足够的头部空间和腿部空间。前面和侧面的可见性同样很好，但后面不太容易看到。

作为标准，基地开曼配备部分皮革座椅玛瑙灰色或黑色，与全皮革可用，如果你spec的运动座椅。一些双色调的选择也可用，与波尔多红，粉笔，卢克索米色和石墨蓝的变化。天然皮革浓缩咖啡和干邑的组合也有，但价格高达4470美元。根据你对室内装饰的选择，一些其他的添加可能会强加给你，而且这些会很快变得更贵。GTS 4.0将得到黑色阿尔坎塔拉和碳纤维作为标准，但这些材料可在其他范围的额外成本以及。红木、拉丝铝和不锈钢是其他材料的选择，可以分散在整个室内。

由于911采用后置引擎布局，货舱空间严重受损。在开曼群岛，发动机更靠近汽车的中部，为传统的后备箱腾出了空间。即便如此，由于其形状，9.7平方英尺的后备箱装不下一袋高尔夫球杆，引擎盖下5.3平方英尺的后备箱也装不下。尽管如此，这款车的设计初衷是为了娱乐而非实用性，而且每个车厢都能装上一对过夜包，对于这样一辆优秀的跑车来说，这已经太慷慨了。

在小屋里，重点仍然是开车，但你至少会有一对杯托、一个小手套盒和一些狭窄的门口袋，用来放手机或钱包。

保时捷的成功之处就在于，几乎每一件小物件都要额外收费，所以，一个后视镜、巡航控制系统和一个泊车助手都是你的标准配备。自动空调也是标准配置，但双区气候控制需要额外付费。选择列表更长，提供保时捷的辉煌的自适应LED大灯，自适应巡航控制，车道保持辅助，无钥匙进入与远程启动，加热和通风座椅。加热方向盘也可用，但爱好者会更喜欢Sport Chrono套件，它增加了一个仪表盘上的膝计时器和时钟。如果您规范的PDK传输，您也可以访问发射控制与此包，帮助您钉子完美的开始每一次。

开曼群岛的标准配置是配备7英寸触摸屏的信息娱乐系统，考虑到一些制造商提供的屏幕比一些早期电脑的屏幕更大，现在的屏幕有点小了。我们认为这可能是一件好事，因为你在这样一辆车的重点应该是驾驶到最好的能力。然而，在开车时调整东西会非常分散注意力。当你想放慢速度时，屏幕的反应非常好，而且很直观。它还具有高清收音机，蓝牙，一对USB端口和卫星收音机。导航、WiFi和苹果CarPlay可以额外添加，但Android Auto仍不可用。8个音箱是标准音箱，10个音箱的Bose升级版或12个音箱的Burmester系统可以提供更身临其境的音频体验。

2020年保时捷Cayman迄今未被任何召回的约束，但2019年的Cayman S于2019年2月回忆起，潜在的燃油泄漏后崩溃。从那时起，没有其他问题，假设任何碎片被删除是安全的。

所有者幸福能够知道保时捷为前10,000英里或第一年提供免费维护，以及前四年或50,000英里的有限和动力总成。

NHTSA和IIHS都没有对开曼718进行过碰撞测试，但这是这类价格区间的典型车型。

作为标准，开曼718在车头和车尾都安装了后视镜和停车传感器。正面和侧面碰撞安全气囊也包括在内。选项列表更令人印象深刻，提供盲点监测，车道保持辅助，自适应巡航控制与自动紧急制动(仅在pdk配备的车型)，和自适应LED大灯。然而，这些功能中的每一个都是独立的选择，所以准备花重金购买一个全面的安全包。

开曼群岛不实际。我们也不会用开创性和现代来形容它的内部。标准的功能也非常少。然而，就价格而言，没有什么能提供相同的驾驶体验。在考虑豪华跑车时，不管是哪一款，价格相近的保时捷几乎总是被当作基准来讨论。虽然2020年开曼和开曼S车型的变化很小，但它们仍然是非凡的驾驶体验，新的开曼T使硬顶718的驾驶体验更特别，而不强迫你花钱购买顶级车型。现在一辆自然进气的GTS已经上路了，它的续航里程整体上更令人敬佩，我们想不出有哪辆车能像开曼车那样拥有如此出色的转弯技巧。这是最好的。

开曼718航班的起价为5.75万美元，不包括1350美元的运费。新推出的开曼T价格更高，基数为6.64万美元，速度更快的开曼S起价为6.99万美元。GTS 4.0的定价还没有公布，但它将比开曼S贵，比10万美元的GT4便宜。我们预计价格在8万美元左右。目前，最昂贵的非gt车型是开曼S，如果你对期权太着迷的话，它的价格超过14.5万美元。

保时捷718阵容是典型的保时捷，但不同于许多其他制造商。不同于仅仅添加更多的特性，主要的区别通常与每个模型的性能能力有关。

有四个装饰：718 Cayman，718 Cayman T，718 Cayman S和718 Cayman GTS 4.0

基本型号采用2.0升涡轮增压箱4锅，具有300 HP和280磅至FT的扭矩。其标准功能包括单区气候控制，后视镜摄像头，停车传感器和18英寸轮。六速手动是标准的，保时捷的优秀PDK双离合器变速箱可选择。

718 Cayman T几乎相同，但得到了不同的徽章和造型口音。它还乘坐20英寸911卡拉的车轮作为标准，并采用Sport Chrono封装，具有重新调整的自适应阻尼器的PASM运动悬架，短弹簧和机械限制滑动与保时捷扭矩矢量。门把手被旋转成带，并删除无线电。碳纤维增强铲斗座椅也可用于更轻松。

开曼718 S与开曼718大致相似，但将2.0升发动机换成了2.5升350马力涡轮增压四缸发动机。这款车型搭载19英寸车轮，油箱更大，可以在基础车型上选配。金属运动踏板增加，以加强内部，而制动卡钳从黑色改为红色。可变涡轮几何形状是涡轮的一个独特的特点，在这个轧机，而后方特点双排气管。

GTS 4.0设置为在夏季推出，将具有独特的车身造型和不同的排气口，表示该模型具有4.0升自然吸气拳击手机，具有394 HP。此型号仅适用于手动传输。Black Alcantara将是驾驶舱中的首选材料，而一个运动排气，带有活跃的动力传动系安装的运动速度，20英寸车轮也将是标准的。更大的刹车和升级的保时捷轨道Precision应用程序将帮助您在封闭电路上充分利用赛车。

最有价值的附加物，你可以使你的保时捷是运动计时包。这是GTS 4.0和开曼T的标准配置，开曼或开曼s的这一选项的成本为2090美元。它增加了一个模拟和数字计时器，兼作膝计时器，并将驱动模式选择器移动到方向盘，有更多配置可用。运动加模式，个人模式(为您自己定制的响应)，和-在PDK模式-运动响应模式。保时捷的动态LED灯也值得一看，售价为2140美元。对于那些对豪华感兴趣的人来说，12音箱的Burmester音响系统售价4,690美元。

随着现代低水平开曼群岛现在具有涡轮增压功能，最大的抱怨是糟糕的声音和受损的油门反应，尽管后一点是最小的。现在我们得到了带有稍微失谐的GT4引擎的GTS 4.0，这些抱怨可以告一辞了。GTS 4.0将是普通开曼群岛中最贵的，但几乎肯定是最好的。Sport Chrono作为标准配置，配备了六速手动变速箱，这款车驾驶起来也将是最令人愉悦的。作为仅存的少数几款自然感兴趣的保时捷之一，需求可能也会非常高。如果可以，等待其中一个在2020年下半年到来;然后，出卖你的灵魂，确保你能得到一个。

当我们回顾去年的718开曼，M2竞赛只有365马力涡轮增压GTS处理，但我们仍然最青睐保时捷的转向-尽管M2的起价更便宜，更多的标准功能，作为一辆跑车和最多能坐四个人的汽车，整体性能令人印象深刻。现在我们得到了一个自然吸气394马力的GTS 4.0，功率差只有11马力。其结果是，保时捷的价格要高得多，但同时也发挥了自身的传统优势。虽然我们必须重申M2竞赛是迄今为止我们这一代最伟大的跑车之一，也是半实用的，但开曼是更好的驾驶。我们迫不及待地想知道即将到来的M2 CS是否会赢得我们的青睐……

718系列由开曼跑车和敞篷车boxster组成。每一款都有几乎相同的性能和相同的设备和性能规格。不同之处在于，Boxsters的权重有所增加，而它们的要价略高，通常要高出2,000美元左右。Boxster还将在几个月内获得GTS 4.0处理，因此对于希望体验自然吸气噪声和油门响应的潜在买家来说，这是一个有吸引力的选择。加上天然晒黑的额外好处，Boxster不仅非常适合驾驶，而且默认情况下更适合休闲选择。这两者之间的选择取决于个人和他或她的特殊需求，但CarBuzz办公室通常更喜欢轻和便宜的轿跑作为规则。