2020日产GT-R

两个装饰水平构成了GT-R范围，高级和赛道版。虽然50周年纪念版是作为一辆单独的车来销售的，但这种纪念姿态实际上只是高级版的一个附加包。进入GT-R阵容的建议零售价为113,540美元，而在高级版中加入50周年纪念套餐将价格提高到124,835美元。赛道版拥有一些额外的功能和独特的功能，最终要价为145,540美元。这些价格不包括1,795美元的目的地和手续费。

GT-R滴信心，无论你是在你的方式去办公室或滥用轨道，它是极有说服力的。它的一切都充满了力量和侵略性，所以毫不奇怪，即使你只有时间，你也会忍不住踩下油门。卓越的操控性将更大，更实惠的野兽粘合在精英之中-无论你是把它扔进角落还是在漫长而开阔的道路上巡航，老派的GT-R都嫁给了焦油，它不相信离婚。可调的比尔斯坦悬挂设置当然是为赛道做好准备，但准备一个器官惩罚骑时，切换出舒适模式。我们想要一个更丰满的方向盘，目前的那个对我们来说有点太轻了，但转向是锋利和准确的。你会得到一个愉快的道路感觉通过转向和它是足够直接的激励你进出弯道。对于传统的发烧友来说，这款车是一颗未经雕琢的钻石，对于那些仍然想要完全控制接下来发生的事情的人来说，这将是他们的首选。虽然它仍然会给保时捷911 Turbo等竞争对手带来困难，但如果你追求的是一些更容易驾驶的先进技术，那就更难激励了。

日产GT-R带来了多年的历史，并整齐地包装了50年的卓越的侵略性轮廓金属。我们已经多次提到，这是一个爱它或恨它的性能车，我们喜欢它。当你欣赏它的设计初衷时，你几乎不可能失望。尼桑GT-R的价格标签可以让你的口袋里有数万美元，它的赛道实力和无可辩驳的野蛮态度可以与更昂贵的竞争对手相媲美。是的，它有缺点，比如过时的信息娱乐系统和有时令人讨厌的驾驶，但当你考虑到V6在赛道版上生产600匹马的能力，以及它提供的出色操控性时，你很容易对它持怀疑态度。它的便利功能刚好够用，而且在内饰方面确实落后于德国竞争对手。如果你只是在寻找原始的性能和刺激，GT-R获胜，但如果你看重豪华或现代科技，你可能会有一个徘徊的眼睛。

虽然赛道版有自己的吸引力，因为它提供了额外的力量，我们会选择高级模式，并添加50周年纪念包。拥有一个全新的R35是特别的，它向R34最令人惊叹和标志性的色调致敬，Bayside蓝。这个包还增加了独特的徽章和车轮，所以这是一种方式，以确保您的GT-R脱颖而出。选择高级版并加上纪念套餐，最终要价为124,835美元。

从本质上讲，这些汽车的核心是不同的，它们的气质的鲜明差异超越了它们来自不同的地方。SRT Hellcat的定价仅为GT-R的建议零售价的一半多一点，是一款具有不同目标的美式跑车。地狱猫由一个巨大的6.2升增压V8发动机提供动力，超过了GTR的性能，但这最终导致了更令人作呕的燃油消耗数据。GT-R的内饰有更多的优质材料，但这是一辆价格几乎翻倍的汽车所期望的。SRT提供了一个尾翼的后轮驱动系统，比配备全轮驱动的GTR更难控制。哪个更好取决于你的预算和喜好，但我们还是选GT-R。

这两款车都来自日本的一长串经典车型，这两代车都是在21世纪初前后反复交锋的，这两款车深受年轻汽车爱好者的喜爱。而GT-R一直在稳定生产，Supra最近才试图回到游戏中。丰田的价格要便宜得多，而且实际上拥有更现代的内饰，如果不是溢价的话。但我们谈论的是曾经是竞争的象征的汽车，所以让我们进入正题。Supra拥有一个小得多的发动机，在动力方面远远落后于GT-R，并且Supra的后轮驱动设置在潮湿天气下不如GT-R的全轮驱动系统可靠。Supra也小得多，这为它提供了一些敏捷性，GT-R可能会失去。话虽这么说，Supra基本上是一个Z4车顶，所以纯粹主义者可能会青睐GT-R默认。考虑到所有因素，最好买GT-R。