2020梅赛德斯- amg GT

这不仅仅是一个拖条工具。梅赛德斯- amg花了大量时间打磨GT的运动悬挂，以确保这款后轮驱动跑车在道路曲折时不会解体。最初，虽然，你必须调整无尽的长引擎盖和前轮是什么感觉就像在你前面一英里，这并不奇怪，因为你刚刚坐在GT的后轴。一旦你适应了它的比例，你就会欣赏漂亮的液压转向，不仅精确，而且实际上感觉与车轮相连，通过头盔传递有用的反馈。由于GT能够在弯道中保持非常平坦的状态，这是一款很容易快速驾驶的车。GT C配备了AMG乘坐控制运动悬挂，带有三级自适应阻尼和主动后轮转向，进一步提高了其灵活性和响应能力。

在舒适模式下，GT C的舒适程度足以满足日常通勤，绝不是舒适，但也足够舒适，不会让你的脊椎感到不安。不过，这里也不是特别安静。Sport可以明显地让东西变得僵硬，但Sport Plus除了完美光滑的表面外，其他任何东西都太不舒服了。我们会说，AMG骑控运动悬挂是值得的1500美元升级的基础模型。无论您选择哪种车型，高性能的制动系统都能让GT以可控的方式快速停止。

其他amg标志的奔驰车型通常必须同时扮演多个角色:E63必须速度惊人，在需要时是一辆精致的行政轿车，而G63必须速度惊人，但也能冒险越野。AMG GT在很大程度上摆脱了这些责任，只专注于成为一辆令人回味、迷人和专注的跑车——这一切都更好。拥有强大的V8引擎，后轮驱动，以及真正的交流转向，驾驶绝对是一种乐趣。而且，虽然一辆六位数的车永远不能被真正称为便宜货，但基本型GT所提供的原始娱乐价值与奥迪和保时捷等价格更高的竞争对手一样，尽管它最终的速度没有那么快。虽然驾驶过程可能相当艰苦，而且货物/个人物品的空间有限，但这些都是世界上一些最好的跑车普遍存在的缺陷——它们丝毫不会削弱AMG GT的超高吸引力。

作为AMG GT的有趣替代品，华丽的LC 500 Coupe起价92,950美元，比基本款GT便宜了23,000美元左右。它配备了自然吸气的5.0升V8发动机，唱着令人着迷的歌曲，但它的扭矩输出比不上双涡轮增压梅赛德斯。LC 500在达到60英里每小时4.4秒的速度上比基本款GT慢了半秒。虽然在弯道上表现出色，但LC 500给人的感觉比AMG GT更豪华。雷克萨斯拥有精心打造的机舱，感觉比GT更特别，日本车也有后座(尽管它们主要是为了展示，即使是中等大小的成年人也坐不进后座)。奔驰的后备箱更大，LC 500只能提供5.4立方的空间。AMG提供了更发自内心的驾驶体验，但LC 500以其美丽的设计和豪华的机舱。亲身体验这两种方式将是决定哪一种更适合你的关键。

与跑车的标志进行比较是不可避免的。911系列的车型更加多样化，从价格不到10万美元的911 Carrera开始，一直到价格高出一倍多的新款911 Turbo。911 Carrera S坚持更合理的价格选择，比AMG GT的基本款低2000美元左右，双涡轮六缸发动机的功率为443马力——当配备Sport Chrono套件时，它甚至可以超过GT C，完成0-60英里/小时的冲刺只需3.3秒。保时捷更轻，转弯更巧妙，更容易生活在日常的基础上-它也有类似后座的东西，如果你真的需要它们。有些人会觉得AMG太过花哨，而慢慢演变的911造型也不够完美，而另一些人则会追求更华丽的AMG，发现911变化不够大。如果你想要这里最好的车，那就是保时捷911。但梅赛德斯的虚张声势让它保持在激烈的竞争中。