2020款梅赛德斯- amg GT 63

决心从每一个可以想象到的细分市场中挤出每一滴营业额，梅赛德斯- amg并不满足于CLS取而代之的是另一辆“四门轿跑”，供少数人选择购买。然而，不同的是，这款车据称与AMG GT超级跑车有着相同的基因。有趣的是，它实际上是基于e级的。抛开令人困惑的盈利策略不提，GT 63和GT 63 S四门轿跑都是令人印象深刻的机器，它们都采用了一个4.0升双涡轮V8发动机，通过一个九速MCT汽车为所有四个车轮提供动力。在基础模型中，数字是577马力和590磅英尺的扭矩，但如果这还不能满足你疯狂的欲望，S版本有一个平流层630马力和664磅英尺。以0-60英里每小时的时间低至3.1秒，GT 63在性能上落后于保时捷Panamera Turbo，并绝对破坏了它的外观部门-不是说使一个漂亮的车比Panamera是一件困难的事情。

由于这是一辆四门轿跑，倾斜的车顶，传统的天窗和短的尾部是GT 63最明显的设计特点。长引擎盖特点双动力凸出，因为这是一辆AMG汽车，与前主导的泛美格栅。敞开的空气坝、LED大灯和日间行车灯增添了一种令人生畏的存在，但它的外形要安静得多。假挡板通风口不像其他大多数AMG汽车那样尖锐，腰围微妙而平滑，与汽车隆起的臀部无缝融合。在后面，通常的假通风口和扩散器是存在的，扩展的LED尾灯试图增加宽度的印象，这是由锥形的后备箱区域，在那里你会发现一个自适应的尾翼，可以部署在速度或在硬刹车下更多的下压力。始终存在的四排气提示再次是一个功能，但他们是相当大的比其他amg与四个门户。19英寸的车轮是基础车型的标准配置，S配备了20英寸的车轮，而这两款车都配备了21英寸的车轮，以实现更有侵略性的外观。

尽管被归类为紧凑型汽车，GT 63是一个相当大的机器，测量不到200英寸从鼻子到尾巴。它的轴距为116.2英寸，宽度为81.5英寸，所以当一辆18轮车向你驶来时，狭窄的乡间道路可能不会成为你的朋友。普通车型的高度为56.8英寸，S车型的高度为57英寸，这要归功于更大的车轮。体重在4400磅左右。有趣的是，其中许多数字几乎与Panamera的涡轮不过，保时捷的控制重量要比它重100多磅。

九种颜色可供任一变种的GT 63，与极地白色和醒目的木星红色作为你的自由选择。还有一些金属色调，如黑曜石黑、铱银、石墨灰和亮蓝，售价为720美元。Designo Diamond White是1515美元的选择，而Designo Selenite Grey Magno和Designo Brilliant Blue Magno是你的哑光选择。这些费用是3950美元，但在我们看来，确实是多余的，是不必要的。我们会选择木星红或黑曜石黑。

多亏了《Race Start》(启动控制)，两款GT 63在0-60英里/小时的比赛中都能跑出低于4秒的速度。基本型采用577马力、590磅英尺的4.0升V8发动机，配备双涡轮推进、4Matic+四轮驱动和九速自动变速箱，续航时间仅为3.3秒，而S版则进一步缩短至3.1秒。这是由于增加了巨大的动力-强调精神- 630马力和664磅英尺的扭矩。相比之下，保时捷的Panamera Turbo从0到60的时间只有3.4秒，因为它只有可怜的550匹马，尽管它也使用了一个4.0升双涡轮V8引擎。AMG的基本形式的最高速度是一个强大的193英里/小时，而S提高限制仅2英里/小时-只是为了炫耀的权利。有了这样令人印象深刻的数字，当你乘坐更轻、更专用的运动轿跑车时，很容易让你的乘客感到恶心。如果一个输不起的人吹嘘他们的车驾驶起来更有趣，激活漂移模式会让你把所有动力都转移到后桥上，并在侧滑比赛时取消牵引力保护。

如果你曾经看着现代汽车的权力人物,尤其是来自德国性能三,不知道为什么我们麻木的四门汽车与权力人物三倍以上的跑车从几十年前,原因很简单:交付比以往任何时候都更加精细和容易。577马力、590磅英尺的AMG GT 63就是一个很好的例子，它的多种驱动模式可以让你在悠闲的巡航舒适和全面的高速公路攻击之间进行选择。S型的630匹马和664磅英尺的扭转也同样是多方面的，两辆车共用同一个4.0升双涡轮增压V8引擎。

当你想要它温顺的时候，这辆车是温顺的;当你想要它阴暗的一面的时候，它是可笑的。适应性排气让你在日常通勤中显得文明，同时也为你在赛道上放松下来腾出了空间——没有多少车主可能会把他们的脚趾伸进水里。如果变速器没有达到标准，精致而粗暴的发动机很容易被忽视，但GT 63的九速MCT是一个出色的变速箱，在舒适模式下平稳地变化，在比赛模式下显示出可笑的凶猛。有了发射控制，你不必成为一个鼻子穿洞、头发奇迹般再生的f1车手，让你的保时捷伙伴们远远落后于你。尽管AMG GT 63的外形雄伟，但它的发动机是少数几个真正具有双极特性的发动机之一，它可以让你在不尴尬的情况下加速熄火，当你想放松时仍能安静地发出呜呜声。难怪这台引擎在阿法尔特巴赫的许多功绩中看到了责任——它是一个杰作，由一个神奇的变速箱完美平衡。

GT 63配备带自适应气囊的AMG Sport悬架，使其能够在舒适和柔顺的驾驶模式之间切换，从而在需要更大动力时为乘客提供舒适的舒适感和更高的刚度。尽管该系统在其他AMG产品中也有其缺陷，但GT 63似乎是一维的，过于苛刻，它与其他AMG产品截然不同，能够很好地满足日常驾驶需求。小的颠簸几乎不明显，大的颠簸几乎不会使汽车不安。然而，由于前部偏置重量分布设置，GT 63可能在极限时转向不足。即便如此，一点练习也会告诉你，动量和适时的刹车和油门调节可以大大改善这种情况。说到刹车，他们是优秀的，有良好的踏板感觉和没有急促的反应。

令人印象深刻的是，对于这种大小和重量的车辆，当你不在绝对限制，方向盘是直接和良好的重量。事实上，它比一些专门的跑车还好。尽管如此，我们仍然不喜欢舒适模式的过度辅助设置，但这正是买家喜欢的，而且这一点不大可能改变。这款车型的一个功能让我们——以及无数AMG粉丝——兴奋得头晕目眩，那就是可以切换到漂移模式。虽然这个过程有点复杂，但一旦启动，前轴就没有动力，也没有牵引力控制。能够漂移这样一个庞然大物，首先意味着是一个时尚和舒适的汽车，是一些狂热者永远不会厌倦的东西，即使后部橡胶的成本破产说个人。

根据EPA的官方数据，GT 63在城市/公路/混合循环中每加仑跑15/20/17英里。因为加起来低于22.5辆，所以要交“油老虎税”。保时捷Panamera Turbo的表现要好得多，在相同的周期下可以达到18/25/21英里/加仑。如果你追求的是长程经济性，那就避开奔驰吧，因为它的油箱容量只有17.4加仑，所以你每次加油只能跑296英里左右。

如今很难找到一辆丑陋的奔驰内饰，尽管有些车已经有点老了。GT 63不是其中之一。它的整体仪表盘，纳帕皮革和人造绒面革内饰，喷气发动机一样的通风口是精致的。一对12.3英寸的屏幕作为驾驶员信息和信息娱乐显示器，而环境照明和一个时尚和独特的中控台为通风舱增添了现代性。一如既往，工艺和对细节的关注是壮观的，而标准的加热和通风的前排座位上的豪华水平。可选的三区气候控制和可用的平视显示器进一步提高内部，而可用的AMG性能前座椅使GT 63更运动。

不像许多这种风格的汽车声称可以容纳5个人，GT 63是作为一个严格的四座与独立的后排和一个中央存储区分开的两个。这使得轮廓的后排座位更支持，这是方便时，你可以走横向。由于倾斜的车顶和轿跑车风格，后部的头部空间和腿部空间不是最大的，但它们是可以接受的，即使是高个子的人，尽管有些人可能不得不在进出时低头。前面是膨胀的，和功率可调座位可以微调完美的定位。所有方向的视野都是可以接受的，在后面的三分之一令人印象深刻的能见度，延伸的玻璃和低腰帮助你正确地检查你的盲点。

纳帕皮革是标准票价在GT 63，与一些不同的配置，以适应您的品味。黑色和黑色配岩浆灰色是你的免费选择，而独家Nappa在2160美元，您可以选择黑色，赤褐色和黑色，红胡椒和黑色，岩浆灰色和黑色。十字绣鞍棕或玛奇朵米色和Magma Grey售价2560美元，与人造绒面革对比的黑色Nappa，黄色或红色拼接价格都一样。内部口音可以有黑钢琴，天然谷物棕色灰灰木，或天然谷物灰灰木免费，而碳纤维增加2850美元到您的账单。

尽管其令人印象深刻的比例和宽敞的室内空间，GT 63不是一个实用的汽车，将做任何事情和一切。你需要一辆E63旅行车。这辆车的后备箱是一个体面的12.7立方英尺大小，有一个大掀背开口和一个动力后备箱盖，使装载容易。然而，这个空间是你所有的，除非你指定的行政后排座椅包，它允许座位(不是中心分隔)在40/40折。普通的座椅根本不会折叠，而是有一个坚实的碳纤维靠背。这意味着像Panamera这样多功能性的竞争对手将在日常使用中更加实用。

在客舱里，有相当多的存储空间，后座隔板容纳了一对浅箱。每扇门都有一个大方的口袋，而前半部舱有一个可以无线给手机充电的地方，中间的扶手有隐藏的存储空间，还有一个像样的手套盒。一对杯座也包括在前面，而后面有可选的加热和冷却杯座。

GT 63在技术、运动自适应空气悬架、后轮转向、主动式后扰流板、12.3英寸驾驶员信息显示屏、带自动远光灯的自适应LED前照灯，甚至带加热式清洗器的自动雨刮器方面都不欠缺，这些都是标配。工厂提供的其他功能包括昏昏欲睡的驾驶员警报、侧风辅助、自动驻车辅助、后视摄像头、64色环境照明、加热和通风前排座椅、无线充电、远程启动和免钥匙进入、带有后部交叉交通警报的盲点监控、，预安全碰撞准备和碰撞噪音降低、电动举升门和双区域气候控制。AMG赛道配速性能监视器和圈速计时器也包括在内。可供选择的加热型前扶手、加热型方向盘和加热型后排座椅，以及可供选择的三区气候控制和按摩前排座椅，都增加了豪华感。自适应巡航控制、避让转向、后碰撞准备、主动盲点和车道保持辅助、抬头显示和自动车道更改辅助都可以添加，以提高安全性。向下查看选项列表，您可以指定功能，如加热型挡风玻璃、全景摄像头、全景天窗、加热型和冷却型后杯托、用于信息娱乐和空调的后座舱触摸显示屏、后无线充电和软关闭车门。

信息娱乐系统通过一个12.3英寸的非触摸式数字显示器进行监控，该显示器带有一个安装在控制台上的触摸板控制器。该系统连接到Burmester 14扬声器音响系统，虽然这可能会满足大多数人的要求，但歌剧院模仿25扬声器升级，天花板安装扬声器可以创造真正的3D听觉体验。标准系统具有COMAND导航、Apple CarPlay、Android Auto、语音控制、NFC配对、高清收音机、蓝牙、SiriusXM卫星收音机、三个USB端口和一个SD卡插槽。可以为后排座椅添加一对USB端口，调谐收音机和4G LTE Wi-Fi热点也可以。不幸的是，辉煌的新MBUX信息娱乐系统还没有在这里功能，但可能在2020年刷新将有可能更新信息娱乐系统和通货膨胀的汽车的基本价格一点。

梅赛德斯AMG GT 63还没有被J.D.Power评定为可靠性，到目前为止，2020车型年还没有召回。然而，2019年的版本在2019年11月进行了一次召回。这是针对有故障的安全带传感器，该传感器会检测到安全带未锁定，因此在发生碰撞时不会激活预紧器。

保修范围包括四年/50000英里的基本保修。传动系和腐蚀保修适用于同一时期，路边救援也适用。不包括免费的定期维护。

IIHS和NHTSA都没有对梅赛德斯AMG GT 63进行过碰撞测试，尽管这在该领域的车辆中并不少见。凭借大量可用的安全防撞系统和标准自适应LED前照灯（梅赛德斯已获得安全奖），我们预计GT 63将在经过测试后表现良好。

GT 63的标准安全功能包括带有汽车大梁的自适应LED大灯、带有行人检测的自动紧急制动、瞌睡司机警报、侧风辅助、带有后交叉交通警报的盲点监测、安全前碰撞准备和碰撞噪音降低、自动停车系统、还有一个后视镜。可用的功能包括主动规避转向、主动盲点辅助、车道保持辅助、自动换道辅助、自适应巡航控制、环视摄像头、预安全+追尾准备和平视显示器。7个安全气囊是标准配置，前乘员配备双前方和胸部/骨盆安全气囊，前后配备窗帘安全气囊。司机的膝盖安全气囊填满了最后一个位置。

作为一款实用的四门双门轿跑车，GT 63的座舱非常宽敞，但后备箱却毫不妥协。由于缺乏完全折叠后排座椅的能力，因此很难证明这是一个全面的解决方案。然而，GT 63作为一款能够以极高的舒适度和极快的速度将四名乘客从一个角落带到另一个角落的车辆，是一款与众不同的车型。它的引擎有点干渴，最好的安全设备是为昂贵的选装包保留的，但很少有汽车能像这辆车那样应付复杂的天气条件，每天都能像在罕见的橡胶跑道上一样驾驶。当然，它的外观可能两极分化，但它的设计并不像某些竞争对手那样令人发指。总的来说，尽管它有缺点，但这是一台令人印象深刻、令人振奋的机器，我们每天都非常乐意使用。梅赛德斯，怎么样？

基础梅赛德斯- amg GT 63的起价高达140,250美元。除此之外，你还得留出另外995美元的目的地费，以及额外的1000美元的“油老虎”税。这将为您购买一辆4.0升双涡轮V8发动机，带有九速自动变速箱，四个19英寸的车轮都有577马力。选择顶级车型，GT 63s，赚你同样的设置，但630马力和664磅-英尺- 74多扭矩比基础版本集合。动力被发送到20英寸的车轮作为标准，你可以选择一个碳纤维车顶。不包括费用、税费和其他选项，GT 63 S的起价为16.12万美元。为这些选项而忘乎所以是一件昂贵的事情，一款满载的机型可能要花费超过21万美元，所以如果你正在考虑购买的话，一定要有选择性。

2020梅赛德斯AMG GT 63有两种车型：GT 63和GT 63 S。

前者是基础车型，配备4.0升双涡轮V8发动机，可产生577马力和590磅英尺的扭矩。九速自动和4Matic+全轮驱动是您在这里的唯一选择，但后轮驱动漂移模式可用。GT 63搭载19英寸车轮和自适应空气悬架，内饰采用纳帕真皮。一对12.3英寸的显示器分别用作数字集群和信息娱乐屏幕，后者配有14个扬声器的Burmester音响系统、卫星收音机、Apple CarPlay、HD收音机、蓝牙和三个USB端口。后轮转向、启动控制、性能监视器和圈速计时器、语音控制、通讯和导航、双区气候控制、可定制的环境照明、加热和通风前排座椅以及自适应LED前照灯都是标准配置。

GT 63 S基本相同，但输出增加，拥有630马力和664磅英尺的扭矩。它还搭载更大的20英寸车轮，可选择全碳纤维车顶，但在其他方面与常规车型几乎相同。凭借更强大的动力和更注重性能的品牌，毫无疑问，大多数潜在买家将比普通车型更关注这款车型。

如果你有可能经常接待后座乘客，或确实允许自己驾驶这款苗条的四门轿跑车，你可能会希望考虑行政后座套件。这款售价3550美元的附加组件为客舱后半部增添了更多的豪华，配有加热和冷却杯托、三区气候控制、无线充电、115V电源插座、一对USB端口和一个小触摸屏，通过它可以访问信息娱乐和气候控制。

如果速度更快更重要的话，陶瓷复合刹车和高性能轮胎都是独立的选择，价格分别为8950美元和600美元。更多的便利和安全可以添加到司机援助包2250美元。这增加了一系列功能，包括自适应巡航控制、主动规避转向和制动辅助、主动盲点辅助、主动变道辅助、车道保持辅助和Pre-Safe Plus追尾准备。25个扬声器的Burmester音响系统升级成本为4550美元，但不能与碳顶或全景天窗结合使用，因为安装在天花板上的扬声器是整套设备的一部分。

GT 63的两个变种都是非凡的表现和能力惊人的加速。两款车型之间0-60倍的间隔只有0.2秒，最高速度也几乎没有什么不同，我们会选择基础车型。当然，在零速度和最高速度之间的动力传递将更强烈的S模式，但普通GT 63的577马力对公共道路绰绰有余，这不是一辆车，你可能会经常带着，如果有的话。通过节省20000多美元标价,可以规范按摩前座,后座加热,加热前扶手,和激烈的方向盘,以及通风前座,司机援助计划有其安全性和司机艾滋病——所有没有接近63年代GT模式的起始价格。这是显而易见的。

保时捷的Panamera Turbo和AMG GT 63都是风格古怪的四门轿跑，配备了4.0升双涡轮V8发动机、四驱和自动变速箱。然而，尽管保时捷被认为是一个更运动的品牌，它有一个相当大的功率赤字，与基础GT 63的577和590相比，只有550马力和567磅英尺的扭矩。尽管如此，它从0-60英里每小时只慢了十分之一秒，并且在18/25/21英里每小时的燃油经济性方面比AMG的15/20/17要好得多。它还有一个更大的油箱，意味着更大的里程，17.6平方英尺的后备箱，而默克的12.7，你可以装更多的东西。你还可以折叠后座，将保时捷的载货容量扩大到47.3立方，这是GT 63无法做到的。作为一款实用的车，Panamera要好得多，但如果你是基于情感来购买这款车，它的造型、内景和让人微笑的漂移模式很可能会让你转向GT 63。

如果您喜欢GT 63的驾驶方式，但无法忍受其外观、价格或缺乏实用性，E63货车适合您。这辆货车只有S型，这意味着你可以从相同的发动机、传动系统和变速箱中获得高达603马力的动力。不，它没有GT 63 s那么多，但E63 s的包装要漂亮得多。它还具有35立方英尺的存储空间，座椅向上，是GT63的两倍多，并且货车的后座折叠，可以扩展到64个立方体。您还可以获得更多的净空和腿部空间，无论是在前面还是在后面，以及大部分相同的功能和选项，燃气轮机63有权访问。所有这些都构成了一个非常令人信服的案例，但这里是真正的关键：E63 s旅行车的价格仅为111750美元-比GT 63的起步价低近3万美元。对于那些能真正快速地运送你所有的东西，能舒适地运送多达五个人的东西来说，几乎没有什么能与之接近——不管怎么说，阿法特巴赫（Affalterbach）就是如此。