2022保时捷Panamera Turbo

2022款保时捷Panamera Turbo S是Panamera系列的顶级车型，与之并列的是略贵的Turbo S Executive。这是保时捷扩张的一部分卡宴在2000年代拯救了这家公司，并打算成为一款感觉像911 Turbo的轿车。这款第二代机型看起来比第一代好得多，速度也更快。

2022款车型共有14个装饰，但我们只关注Turbo S，它现在可以从4.0升双涡轮增压V8发动机中提供高达620马力和604磅英尺的功率。它的标准配置包括陶瓷复合制动器、保时捷扭矩矢量控制+ (PTV+)、后桥转向和保时捷动态底盘控制运动滚动稳定系统等。

快背保时捷Turbo S轿车对抗梅赛德斯- amg GT63四门和宝马M8大轿跑车这两种方法都很昂贵，而且速度很快。你可以把特斯拉S型在那个群体中也是如此。作为一辆司机的车，Panamera可能是最好的。

目前的Panamera看起来比第一代型号更好，但它有点像吹嘘你赢得了一年级学生的拳头。保时捷的第一款Panamera在视觉上受到了挑战，而目前的车型在视觉上受到的挑战较少。不过，加长版911还是有些奇怪。在我们看来，Sport Turismo旅行车更好看，但是，嘿，外观是主观的，对吧?作为标准配置，Turbo S配备了动态LED灯，前置四点LED日间行车灯和LED尾灯，灯带连接集群。一套21英寸模型特定的车轮是标准的是一个全景车顶系统。

在尺寸方面，Panamera处于一个尴尬的细分市场。它比宝马M5和梅赛德斯- amg E63 S等车型稍长一些，但不像宝马那么长全新的s级。它的总长度为198.8英寸，轴距为116.1英寸。选择长轴距的行政模型，保时捷增加5.9英寸的轴距和总长度。它高56.2英寸，宽85.3英寸，镜子折叠起来;两款行政版都略高，为56.4英寸。Turbo S的重量略高于老款Turbo。自重4691磅，这可不是科林·查普曼会喜欢的车。在长轴距行政伪装下，Porker重4,839磅。轴距较长的Turbo S E-Hybrid重5412磅。

标准调色板包括黑色和白色。金属的选择也是免费的，包括卡拉拉白，喷黑，火山灰，樱桃，白云石银，龙胆蓝，夜蓝，铜红宝石，冒险绿和松露棕色。木瓜色会让你的账单增加3270美元，还有几种特殊的颜色，如GT银、紫水晶、粉笔和胭脂红。保时捷还提供了从油漆到样品的选择，售价高达11,430美元。有23种合金轮毂可供选择，或22种混合动力选择。你可以得到标准的银色合金，但也有一个很好的选择黑色和身体颜色的选项。也有一个选择，有合金车轮漆在同一颜色的身体。这款混合动力车的特点是刹车卡钳呈酸性绿色。

保时捷Panamera Turbo S的4.0升双涡轮增压V8发动机可产生620马力和604磅-英尺的扭矩。然而，Turbo S并不是该系列中最强大的车型。得益于电动马达的辅助，Turbo S E-Hybrid拥有690马力和641磅-英尺的扭矩。

涡轮增压S仍然声称皇冠时，它的直接速度。这个特殊的模型配备了运动计时包作为标准，包括发射控制。Panamera Turbo S从0到60的时间仅为2.9秒，Executive的时间为3秒，尽管各种独立测试证明它能够更快地达到这一速度。想想2.6秒，这超越了超级跑车的速度，进入了电动汽车的领域。保时捷声称这两款车型的最高时速均为每小时196英里。更强大但更重的Turbo S E-Hybrid车型在每种情况下都要慢十分之一秒。

为了控制所有这些动力，Panamera Turbo S轿车标配了保时捷牵引管理系统，该系统由主动全轮驱动和电子多片离合器组成，将动力在前桥和后桥之间分配。这几乎是当今高性能豪华车的标准配置，尽管我们确实喜欢保时捷没有愚蠢的漂移模式，这只不过是一种昂贵的方式来杀死轮胎并最终在YouTube上结束。

4.0升双涡轮增压V8发动机广泛用于各种VAG产品。在RS7中，奥迪采用轻度混合动力设置，可产生591马力和590磅-英尺的扭矩。保时捷走的是老路，使用了大量的助推器。事实上，如果不是兰博基尼Urus和641马力的输出，Panamera的4.0L将是这款发动机中最强大的版本。

保时捷的发动机在每分钟6800转的时候可以提供620马力，而604磅英尺的发动机在每分钟2300到4500转之间可以使用。为了将这种动力传递到全轮驱动系统，保时捷使用了8速双离合变速器。

你花了17.5万美元买到的，是一辆完全日产GT-R的动力和性能，但采用了真正的德国工程技术，这仍然是有意义的。Panamera豪华、美观、安静——只要它想安静。双离合变速器(也是GT-R的标志)已经平滑到足以通过标准变矩器设置。当你想要敲打它时，推力是永无止境的。

说到踩平踏板，当你在红灯前踩踏板时，Panamera会花一秒钟的时间计算出需要多少能量去哪里，然后把你像弹弓一样扔进车流中。如果你的车恰好处于手动模式，那就做好准备，因为第一次换挡来得很快。到第二轮换挡的时候，你可能已经超速了。

我们的试驾展示了Panamera的众多优点。驾驶模式包括普通，运动，运动Plus，个人和湿。通常情况下，Normal有点紧张，Sport Plus非常活泼，Sport是完美的平衡。这些模式会影响换挡点、油门灵敏度、悬架和转向，以及保时捷扭矩矢量控制系统和保时捷动态底盘控制。位于驱动模式表盘中间的运动响应按钮，我们称之为“一键通过”，可以在20秒内将一切设置为最激烈的模式，并设有计时器倒计时。像我们一样，你可以假装这是电子游戏中的涡轮增压按钮或f1中的DRS按钮。

Panamera操控起来就像一辆大型911，这意味着方向盘有一些路面感，在高速公路坡道上驾驶它需要花点功夫，因为它总是想回到直线上。在中心，它的比例是14.2:1，但随着输入的增加，它会加速到9.3:1。如果你想把你的右轮胎开到外线的一半，你可以这么做。如果你想像西尔维斯特·史泰龙(Sylvester Stallone)那样在赛道上捡硬币，你也可以这样做。

保时捷在舒适性和操控性的平衡方面做得非常出色。像许多新车一样，任何坑洼的冲击在撞到你的屁股之前就被吸收了。但在某些汽车上，你仍然可以听到撞击声。Panamera的震撼中一定有糖蜜，因为每一个缺陷不仅在物理上被掩盖了，而且在声音上也被掩盖了。

人们当然可以在他们的车库里建立一个全保时捷三车阵容。该品牌唯一没有做的是郊区风格的全尺寸，我们希望它永远不会做。

Panamera Turbo S从未获得过任何效率奖，但它至少在该细分市场中处于同等水平。根据美国环保署对这款Panamera的最新数据，Turbo S可以在城市/高速公路/综合道路上行驶15/21/17英里/加仑。这并不像Alpina B7那样高效，Alpina B7是宝马7系中最快的版本，和保时捷一样，也使用双涡轮增压V8发动机。

如果只是为了看看电动机是否有所不同，那么将Turbo S与Turbo S E-Hybrid进行比较也是值得的。根据美国环保署的数据，混合动力车型可以达到48英里/加仑，一旦电池耗尽，就会降至19英里/加仑。值得一提的是，这款插电式混合动力车仅靠电池供电就能行驶17英里。纯汽油的Panamera有一个23.7加仑的大油箱，每次加油可以行驶400英里多一点。这款混合动力车的油箱容量略小，为21.1加仑。

内饰与要价相符，这总是一个好兆头。Turbo S车型拥有全皮革内饰和更高档的14路可调动力前座椅。我们也是标准的四座布局的大粉丝。后排乘客得到一个功能分区与杯架和存储空间。你也可以增加一个后座娱乐系统作为一个可选的额外。升级到行政模式，后排座椅获得八路动力调节和自己的个人气候区。

前面，它是新旧混合的。在皮革包裹的仪表盘上，你可以骄傲地看到一个漂亮的模拟计时装置。仪表盘可能是数字的，但转速表仍然骄傲地坐在中间。中央集群由12.3英寸的信息娱乐显示屏主导，您可以从中控制一切。值得庆幸的是，保时捷还为主要功能提供了快捷按钮，而气候控制按钮仍然是分开的。主要的驾驶控制，如自适应悬架和动态牵引力控制被安置在换档器周围，但这些新的触觉反馈触摸控制感觉一代完成。我们喜欢这个想法，但你并不总能得到你想要的回应。

如果算上舱口，这款4门或5门Turbo S Panamera标配14路可调前座椅，并带有记忆功能。我们的测试者购买了18向适应性运动座椅，价格为1,550美元。Panamera的客舱是一个舒适宽敞的消磨时间的地方，尽管座椅可能有点僵硬。我们估计几千英里的飞行会软化这些。它们有大腿支撑和膝盖下的支撑，可以多向调节，这使得增加这些里程成为一件没有戏剧性的事情。

车门和扶手上有足够的储物空间，所有的控制装置都很容易拿到。Panamera适合两个人舒适地坐在后面，扶手和控制台屏幕在他们之间。它可以选择与第三个座位后面，但我们的感觉是，它会变得有点紧。这些座椅都是电动的，可以靠背，后座娱乐系统是可选的。

有四种免费的皮革可供选择:黑色，玛瑙灰色，玛莎拉和马鞍棕色。双色选件售价530美元，但物有所值。可用的选择包括黑色/波尔多红，玛莎拉/奶油色，黑色/粉笔，马鞍棕色/卢克索米色，黑色/马鞍棕色，以及黑色和卢克索米色的混合。

更高档的俱乐部皮革的价格增加了1860美元，有高希巴棕色和松露棕色可供选择。内饰取决于你选择的皮革，但无烟煤桦木，Paldao和黑胡桃木都看起来很优雅。你可以免费选择更现代的拉丝铝制，也可以像我们的测试车一样，花1000美元把仪表板换成碳纤维。一个多功能GT运动方向盘是标准的，它是皮革的，但可以选择完成在Race-Tex或哑光碳纤维装饰。

保时捷提供了各种各样的内饰定制选项。你甚至可以改变安全带的颜色，甚至可以改变仪表板上圈速计时器的颜色。

Panamera可能是目前最实用的豪华快车。作为标准配置，你会得到一个17.6立方英尺的后备箱，但这只是故事的一半。在大多数其他全尺寸豪华轿车中，你不能将后座向前折叠，但在保时捷里你可以。这使标准轴距车型的载货能力增加到47.3个立方，而行政版则增加到52.6个立方。Panamera的舱口也使它更容易进入货舱。这款标准轴距混合动力车的后备箱面积为14.2立方英尺，后排座椅折叠后，后备箱面积增至43.8立方英尺。行政混合动力车提供49.1立方，后排座椅折叠。

内部存储是优秀的，由于四个座位的配置。前排乘客得到双杯架，一个手套箱，并在扶手下的存储空间。后排乘客没有中间座位，而是有两个杯架、一个储物舱，在行政车型中还可以使用气候控制按钮。

Panamera Turbo S是一款高端机型，这意味着你可以得到很多标准配置。它配备了双区气候控制、花粉过滤器、彩色隔热玻璃、14路功率可调加热前座椅、加热后排座椅、平视显示器、带按钮启动的无钥匙进入、数字仪表盘、带换挡杆的多功能GT Sport方向盘、自动调光后视镜和侧视镜，以及两个后USB充电接口。

安全方面，它有前后停车辅助与倒车摄像头，车道保持辅助，和交通标志识别。巡航控制系统是标配。如果你想要更高级的自适应巡航控制系统，你必须选择辅助包，或者你可以单独指定该功能，价格为2,250美元。行政模式增加了四个区域的气候控制，八路功率可调后座与记忆，环境照明，并为后车厢和后窗的电源遮阳板。

保时捷的12.3英寸信息娱乐系统仍然是一个笨重的系统，可能很难弄清楚，但从长远来看，它会变得更加轻松。无线Apple CarPlay和有线Android Auto现在都是标配。信息娱乐系统还配备了蓝牙连接，USB连接，辅助输入，连接导航，语音控制，高清收音机和SiriusXM。它连接了一个令人印象深刻的14扬声器Bose环绕立体声系统，但你可以升级到21扬声器Burmester 3D环绕立体声系统。后座娱乐系统也可以额外购买，价格为3,180美元。

我们喜欢苹果CarPlay屏幕嵌入在更大的屏幕上。这意味着你可以在播客和导航、电话等本地功能之间来回切换。还有驾驶模式的屏幕，你可以改变你的个人喜好，以及气候功能，这些也有冗余控制。所有的安全功能都有一个单独的功能，你可以单独打开和关闭它们，并查看360度的摄像头。在我们驾驶这辆车的那段时间里，它运转得又好又快。

在J.D. Power的所有权调查中，Panamera系列在最近一次评估中获得了80分(满分100分)。车主对质量和可靠性以及经销商的体验都非常满意。然而，转售价格拉低了平均价格，但这在全尺寸豪华轿车领域并不令人意外。保时捷在2019年和2020年表现良好，没有收到任何投诉，也没有发生任何召回。然而，2021款Turbo S被召回了两次。问题是前下拖臂锻造错误，以及安全带锁定牵开器出现故障。

Turbo S享有4年/5万英里的基本保修和动力系统保修。作为额外的奖励，保时捷还包括一年/10,000英里的维护计划。

目前，美国国家公路交通安全管理局和IIHS还没有对2022款保时捷Panamera Turbo S进行评估，这也适用于该车型之前的年份。看看有安全评级的保时捷，这家德国制造商似乎知道如何制造一辆坚固的汽车，这意味着Panamera不安全是值得怀疑的。

Panamera配备了LED前灯和尾灯，多个安全气囊，包括双前膝安全气囊和两侧安全气囊，牵引力和稳定控制，后视摄像头，轮胎压力监测和前后停车传感器。在过去，这款车被批评缺乏驾驶员辅助系统，所以很高兴看到车道保持辅助，交通标志识别和头视显示器都是标准的。

坦率地说，这还不够好。Panamera Turbo S的售价不到18万美元，在这个价位上，你应该可以享受到所有可用的驾驶员辅助系统的标配。不幸的是，保时捷仍然坚持向客户额外收取5,290美元的辅助包费用，该辅助包仅包括自适应巡航控制，夜视辅助和环视摄像头。一辆3万美元的日产Altima标配配备了更多的安全功能。

变道辅助作为一个独立的选项，就像大多数其他安全系统，如ACC。在不久的将来，我们希望看到保时捷将这些功能作为标准配置，特别是在像Panamera这样的高端车型上。

2022款保时捷Panamera Turbo S是一款出色的车型。动力让人想起真正的跑车，但它管理的舒适和处理完美的平衡。你也可以在雷达下偷偷摸摸，用一个克制的颜色。Turbo S的起价约为17.9万美元，但有几项配置甚至比这个价格还要贵。但是对于我们的钱来说，4S E-Hybrid -作为标准Panamera系列的一部分-是一个得到的。它的价格便宜了6万多美元，而且速度非常快。如果你一直给它充电，你就能省下不少油。

至于竞争对手，我们喜欢梅赛德斯- amg GT 63 S，它的输出功率实际上比纯汽油的Panamera Turbo S更高，达到630马力，但驾驶体验不如Panamera，尤其是在崎岖的道路上。起价超过16万美元。宝马M8 Gran Coupe的价格要低得多，只有13万美元，比赛规格为617马力。

同样，这个价格很难出错，尽管你可以在其他地方买到更便宜的马力，但保时捷的精致是你花钱买的。在Panamera中，它以黑桃的形式出现。

2022款保时捷Panamera Turbo S的起价为17.98万美元。选择长轴距的行政模型和建议零售价增加到190,200美元。这款Turbo S E-Hybrid的售价为189,800美元，而行政版的售价为200,200美元。这些价格不包括1,350美元的目的地费用，适用于所有配置的轿车。其他V8轿车，如宝马M5和梅赛德斯- amg E63 S，可能会在四门中型车市场发挥作用，但它们比保时捷轿车便宜得多。

Turbo S有两款纯汽油车型可供选择:Turbo S或Turbo S Executive。这两款车型都配备了升级版的4.0升双涡轮增压V8发动机，输出功率为620马力，扭矩为604磅-英尺。8速双离合变速箱是标准配置，将动力传送到智能全轮驱动系统。

在外面，两款车型都配备了全LED灯，LED日间行车灯和自适应后扰流板。自适应空气悬架系统是标准配置，行政模型获得额外的5.9英寸轴距。

Turbo S的标准配置包括双区域气候控制、真皮内饰、带记忆的14路功率可调加热前排座椅、数字仪表盘、带导航的12.3英寸信息娱乐系统、无线Apple CarPlay和有线Android Auto。14扬声器的Bose环绕立体声系统是这两款车的标配。

行政模式增加了8路功率可调后排座椅，4区气候控制，环境照明，并为后车厢和后窗的电源遮阳板。

保时捷现在将车道保持辅助和交通标志识别作为标准配置，但自适应巡航控制、夜视和环视摄像头仍然只是可选配置。

保时捷提供了许多选择来升级外观，客舱和车辆的安全规格。你可以增加18位可调节功率的前排座椅，价格为1,550美元，Burmester 3D高端环绕立体声(5,940美元)，或者配备黑色排气管的运动排气系统(Sport Exhaust System)，价格为3,860美元。

说到包装，Turbo S只有两个，Executive只有一个。

该援助包在两款车型上都有，零售价为5290美元。它增加了自适应巡航控制、夜视和一个环视摄像头。售价4,190美元的高级套餐仅适用于Turbo S，包括四区气候控制、前排通风座椅、后排加热座椅、环境照明、变道辅助和软闭门。

我们的测试者有价值约2万美元的选项，使Turbo S的测试价格约为20万美元，但我们认为你可以从经销商那里得到更便宜的价格。我们喜欢紫水晶金属漆，但不幸的是，这是你能买到的最昂贵的颜色。Aventurine绿色和铜红宝石金属都是很好的替代品，不需要额外的费用。

我们还指定了20英寸的车轮，而不是21英寸的车轮。在中西部我们需要尽可能多的缓冲。免费的20英寸车轮只有三种选择，我们会选择其中一种。Marsala的内饰，我们在上次Panamera测试中使用的，是棕紫色的，与金属漆很匹配。这也是一个免费的选择。别担心，我们马上就要谈到昂贵的东西了。

我们将在前一节中为Premium和Assistance包勾选这两个方框。我们将跳过外部运动设计包，但我们将很难跳过3,860美元的运动排气。

除去目的地费用，我们的费用不到19.5万美元，这并不比我们的测试人员便宜多少。但它确实有所有重要的选项。当然还有一些零碎的东西我们可以加进去。所以20万大概是对的。那是一大笔钱，但这辆车没有什么不能做的。

看看不同的制造商用同样的原料做了什么是很有趣的。奥迪RS7就是一个典型的例子。它使用与保时捷相同的基本双涡轮增压4.0升V8发动机，但配备了轻度混合动力辅助系统。结果是591马力和590磅-英尺的扭矩，这并不足以胜过保时捷的620马力和604磅-英尺的扭矩。RS7加速到60英里每小时需要3.5秒，而Turbo S只需要2.9秒。

从那时起，奥迪开始奋力反击。它有更多的标准功能，包括四区气候控制，加热方向盘，加热和通风的前排座椅，16扬声器的Bang & Olufsen音响系统，以及一个环视摄像头。奥迪也更实用。它有一个24.9立方的后备箱，超过了保时捷已经令人印象深刻的17.6立方后备箱。保时捷(Porsche)的车标更诱人，但奥迪(Audi) 11.45万美元的标价也让人难以忽视。这是65,300美元的巨大价差，或者换句话说，比一辆奥迪RS3还要贵。你可以在不超过14万美元的情况下为奥迪配备所有的驾驶辅助系统、豪华座椅和碳陶瓷制动器。我们宁愿把钱花在奥迪上，尽管保时捷的徽章很有声望。

多年来，宝马M5一直被认为是性能轿车领域的黄金标准。最新版本是最接近四门超级跑车。标准的M5产生600马力和553磅-英尺的扭矩。从纸面上看，它比Turbo s慢。从0到60英里每小时需要2.9秒，超过了宝马的3.2秒。然而，宝马声称的性能数据是安全的。M5曾多次在三秒内加速到每小时60英里。如果你需要携带五名乘客，宝马更实用，后面有更多的空间。它还有一个疯狂的漂移模式，以防你想在一个失败的视频中结束。

M5的零售价为103,500美元，这是一辆比保时捷更便宜的M3竞争轿车。

或者你也可以选择价格略高于14万美元的M5 CS，它是M5的一个更轻、更强大的版本。它在2.9秒内达到60英里/小时，最高时速为190英里/小时，仅比保时捷慢6英里。另外，你还会有限量版，一年一款的感觉。