2021款梅赛德斯- amg GT 63

十多年前，梅赛德斯-奔驰让AMG做自己的事情。这是一个重要时刻，AMG的疯狂科学家们终于摆脱了束缚。结果就是SLS，它是疯狂的。它被同样快但更温顺的动物取代了amg gt.双门轿跑车，在相当短的生命周期。在艰难的第二张专辑完成后，AMG转向了第三幕，2021款梅赛德斯-AMG GT 63四门轿跑。

两辆AMG GT 63四门轿跑车均可提供，均采用相同的4.0升双涡轮V8发动机。标准63可以提供577马力和590磅英尺的扭矩，而63s可以提供巨大的630马力和664磅英尺的冲头。AMG GT 63并不像上面提到的模型那样定制。它与传统的梅赛德斯- amg车型有更多相似之处。在皮肤下面，基本上是由梅赛德斯amg E63轿车，只是增加了能量。但随着AMG的全面发展，这一模式取代了旧的CLS 63.，和E63做一个不同的食谱保时捷Panamera Turbo.牢牢地瞄准。

GT 63是一款四门轿跑，基于GT跑车的设计DNA。虽然我们不能完全确定设计师完成了简短，但我们不能否认它看起来非常棒。轿跑车灵感的设计是最引人注目的后方。注意纤细的轻型集群，四排气管，和一个明显倾斜的车顶轮廓，旨在模仿跑车的灯泡屁股。

你在前面的咄咄逼人的电力凸起和着名的Amg Panamericana格栅。通用的前灯并不令人印象深刻，但它们与LED主灯泡和日间跑灯一样。19英寸轮辋在63上是标准的，而S得到20s。两辆汽车都有21英寸选项。

AMG GT 63是一款中型轿车，其尺寸包括总长度仅为0.8英寸，不到200英寸。这款修长的车身隐藏着116.2英寸的轴距。加上镜子，它的总宽度为81.5英寸，高56.8英寸。由于车轮更大，S型号略高，为57英寸。梅赛德斯- amg不提供美国规格车型的控制重量数字，但独立测试显示数字在4447磅到4600磅之间。如果你想知道梅赛德斯- amg的目标是什么，保时捷Panamera有几乎相同的数字。

AMG GT 63的调色板是十种强烈的颜色。免费选择包括极地白，卷云银，石墨灰，亮蓝，木星红。唯一需要额外付费的标准金属色是黑曜石黑，零售价为720美元。有四种设计颜色可供选择。最便宜的是钻石白，售价1515美元。亚硒酸盐灰玛格诺、亮蓝玛格诺和石墨灰玛格诺各价值3950美元。

梅赛德斯- amg的4.0升双涡轮V8发动机是现代最好的内燃发动机之一，也可能是燃烧时代。它有如此广泛的应用范围，因为它提供低扭矩，但它的转速快乐。在我们看来，当它与梅赛德斯的4Matic四轮驱动系统配合时，效果最好，就像GT 63的情况一样。多亏了全轮驱动的牵引力，两款车型都能在不到四秒的时间内从0到60英里每小时加速。梅赛德斯amg称3.3秒63和3.1秒的年代,这并不奇怪,考虑到63的输出功率577马力和590磅英尺的扭矩,提高精神630马力和664磅英尺的美国基本模型的最高速度193英里每小时,而S可以管理195英里每小时。为了更好地理解这一点，强大的保时捷Panamera Turbo也使用了一个双涡轮4.0升V8引擎，但它只有550马力。

GT是一款在直线上跑得很快的超级跑车，这要归功于Race Start(市场营销用语，指的是启动控制)。那些不习惯这种长途汽车的乘客将会对这种体验感到不安。但为了在推出后不让它感到寒冷和麻木，AMG还包括一个漂移模式，完全断开前轴，并禁用所有的电子保姆。比如完全关闭，而不是仅仅关闭，直到他们意识到事情已经失控。

德国的马力大战完全失控了。每辆新车都配有数量惊人的马匹。梅赛德斯- amg推出了603马力的E63，宝马回应了617马力的M5。这场战争一直持续到工程师们意识到他们不能再仅仅依靠后轮的接触补丁来进行牵引。现在的标准是AWD。看来奥迪一直都是对的……

在这里使用的4.0升双涡轮V8发动机甚至更进一步，高达630马力和664磅英尺的S伪装，尽管“正常”63产生了一个稍微不那么可怕的577马力和590磅英尺。它搭配了一个九速AMG变速MCT变速箱，这在GT的分裂个性中发挥了重要作用。在舒适模式下，它精致而快速，迅速融入背景。它将愉快地使用二档加速，以一种温顺、轻松的方式远离红绿灯。

它在更激烈的环境中通过齿轮，提供了似乎无穷无尽的动力。发射控制系统很棒。声称的加速度数据通常是没有用的，因为它们很难在真实的测试中复制。你必须对任何一辆车都很粗暴，以获得最好的结果，特别是如果它有手动变速箱。Merc的系统将帮助你达到网站上宣称的精确的令人印象深刻的冲刺时间。你可以通过方向盘上的划桨手动控制系统，但各种驾驶模式太好了，根本没有必要这么做。

当然，作为AMG，V8也有喉咙排气。有人说，双涡轮增压器并不像是作为yonder的天然吸气电机的声乐。坦率地说，我们不知道他们在追求什么，因为GT拥有业务中最好的配乐之一。梅赛德斯可以消除信息娱乐，它不会打扰我们一点。

这节课有很多内容要讲，所以让我们从基础开始。GT配备了AMG运动悬架与自适应阻尼。与其他汽车(包括AMG的一些产品)不同，自适应阻尼不仅仅是一种花哨的说法，让你可以在不同程度的不适之间进行选择。舒适型设置就是这样。当然，它比普通的豪华轿车更硬，但对于日常使用来说也绰绰有余。其他设置都太僵硬了，除了光滑的跑道柏油路面。幸运的是，“个人”设置允许你在“舒适”中设置悬挂，在“运动”中设置其他一切，或者其他任何你想要的驾驶模式组合。

4MATIC AWD允许您以在RWD汽车中不可能的方式享受全部电力。由于前面的大部分重量，它将转向极限。大多数人认为这是一个负面的，但它是最安全的设置。当银行余额确实时，一个人的驾驶天赋并不一定会增加。制动器也非常出色，提供良好的踏板感觉和史诗停止动力。这是一种复杂的驾驶体验，你不必努力努力充分利用它。

然而，我们不得不怀疑AMG的一些历史性的魔力是否还没有消失。GT 63是残酷有效的，但似乎失去了一些情绪，目前在AMG的最大热门-如clk63 AMG黑色系列。

然而，梅赛德斯- amg的工程师们并没有完全忘记自己的根源。与大多数AMG目前，GT有漂移模式(只有可选的AMG动态加包)。提醒一句:这种模式不是玩具，我们很惊讶，在我们这个关注健康和安全的世界里，它没有被宣布为非法。

谢天谢地，美国仍然允许漂移模式。但与Race Start模式不同的是，这种模式不会迎合你。做甜甜圈很简单，只要你的右脚站稳，但是正确的打滑需要更多的工作。把它横着拿是很容易的。把它保存在那里是诀窍。再一次，引擎显示了它的辉煌，因为线性扭矩曲线没有任何令人讨厌的惊喜，将送你飞出轨道。

根据美国环保署(EPA)的数据，这两款车型的城市/公路/综合油耗分别为16/21/18英里/加仑。这比保时捷的Panamera Turbo S略好，后者的数据为15/21/17 mpg。我们不期望GT是节俭的，但我们确实采取问题的小油箱。它只有17.4加仑大，每次加一次油可以行驶296英里。这是最好的情况，而在现实世界中，这种情况会更少。对于一个大旅行家来说，这个范围是可怜的。

GT 4-Door的内部设计灵感来自GT跑车和梅赛德斯的高端轿车。在驾驶员和乘客之间，你可以看到同样激进的中控台，但像喷气机一样粗大的通风口被缩小了，并并入了一个俯冲式环绕仪表盘。质量上乘，注重细节。毕竟，这是一款昂贵的梅赛德斯- amg产品。12.3英寸的双屏幕增添了现代感，但我们确实认为环境照明有点过头了。我们更喜欢GT轿跑车上的内控舱，而不是GT四门跑车仪表盘和中控台上的拉斯维加斯式条纹灯。

即使GT是基于e级，其苗条的外观设计导致了一些牺牲。首先，低挂的身体使进出有点困难。由于倾斜的车顶线和轿跑车风格，后部的头部空间和腿部空间不太理想。至少梅赛德斯- amg有常识把GT设计成严格的四座。这意味着你得到两个轮廓的后排座位，而不是一个长凳。这些座椅还可以在更恶劣的驾驶模式中保持后排乘客的位置。至于腿部空间，目前还没有公布具体数字，但这款车的头部空间是前40.8英寸，后38.2英寸。

黑色纳帕皮革和黑色/岩浆灰色的组合是无成本的选择，但后者需要在基础模型上增加设计灰色迪纳米卡的标题额外1600美元。Nappa专属座位需额外支付2160美元，有黑色、赤褐色和黑色、红胡椒和黑色以及岩浆灰色和黑色。他们还需要额外的1600美元的头条升级在基础GT装饰。十字绣的选择零售价为2560美元，有马鞍棕色，玛奇朵米色，和岩浆灰色。要获得这个选项，您必须为AMG性能座椅和/或行政后座包额外付费。可用性也取决于你选择的配色方案和与之配套的标题。

修剪选项包括钢琴黑，天然纹理灰灰木，和天然纹理灰灰木。另外，碳纤维饰件的费用为2850美元。

很难不感到失望的小后备箱和不切实际，考虑到GT实际是多么大。树干的尺寸为12.7立方英尺，这是一个相当大的空间，但还不够壮观。掀背的开口是大的和动力，所以访问空间是容易的。普通的座位不能平折，你必须额外支付3550美元，才能获得40/40折叠式后排座位。这个包还增加了加热和冷却后杯座，三区气候控制，和后方无线充电，使其值得投资。

内部存储空间充足。后排座位分隔器有足够的存储空间供后排乘客使用，而一对杯托，中间扶手的存储空间，和一个合适大小的手套盒照顾前面的存储需求。

AMG GT 63的起价超过14万美元，所以它只有合理的期望一个实质性的标准功能清单。在外壳之下，它配备了自适应空气悬架和后轮转向，而在外观前部，它配备了全LED灯、主动后扰流板、雨感雨刷和外部加热垫圈。安全规格包括昏昏欲睡的司机检测，侧风辅助，自动停车辅助，后视镜，盲点监测与后交叉交通警报，以及预安全碰撞准备。

舒适方面，你有可调节电源加热和通风的前座椅，远程启动，无钥匙进入与按钮启动，一个电动升降门，和双区域气候控制。选项列表中仍然有一些不错的功能，我们认为在这个价格下，许多功能应该是标准的。例如三区气候控制、按摩座椅、平视显示器、自适应巡航控制和环绕视图摄像机。

内部有两个12.3英寸的显示器，一个作为仪表盘，另一个作为信息娱乐系统的基础。幸运的是，梅赛德斯最终抛弃了旧的指挥系统，GT现在配备了MBUX。它兼容苹果CarPlay, Android Auto, HD Radio，蓝牙，SiriusXM。新旧系统最大的区别是语音识别软件具有基本的人工智能。你现在还可以使用触摸屏，而不是用手指触摸触控板。Burmester的14扬声器音响系统是标准的，但你可以将其升级为25扬声器系统。

GT没有J.D. Power Rating，但梅赛德斯 - 奔驰通常在这个着名的所有权调查中做得很好。它赢得了整体质量奖，该奖项颁发给拥有最少数90天内的问题的品牌。

尽管品牌的良好声誉，但2021年AMG GT 63已经是美国三次召回的主题，其中一个是作为不准确的车辆地点进行应急服务的全品回忆的一部分。其余的两个是用于起动器的故障电源线和故障的前座椅位置开关。

无论可靠性评级和召回，梅赛德斯都涵盖了AMG GT 63，具有48个月/ 50,000英里的基本保修。

NHTSA和IIHs都没有完成对梅赛德斯AMG GT 63的全面审查。当达到昂贵的汽车时，这并不少见。除了为他们的高级驾驶员援助系统提供奖项外，梅赛德斯还收到了各种其他型号的几款顶级安全挑选和安全挑选+奖励。在发生崩溃时，没有理由相信GT将是出色的。

作为标准配置，你会得到带有远光灯辅助的LED大灯，带有行人检测的自动刹车，盲点监控，侧风辅助，一个后视镜，七个安全气囊，以及预安全碰撞准备。可选的附加功能包括自适应巡航控制、自动换道、车道保持辅助和环绕视图摄像头。在这个价格水平上，所有这些都应该是标准装修。

新的2021年AMG GT 63是一辆好车，但它很难证明。是的，造型很棒，内部空间也不错，但后备箱太小了。你也不能把后座折平，除非你额外付费。话虽如此，这是一艘史诗般的越野巡洋舰。

发动机有点口渴，气罐令人讨厌的小，更不用说你必须为一些应该是标准的安全设备支付额外费用。在加侧，这是一辆轻松的车，可以快速驾驶。它做了jekyll和海德，每次进入它都可能会刺激你。

这辆车的主要问题是它的高价格和E63无盖货车的存在，我们在下面的比较中更详细地覆盖。

基本款的奔驰AMG GT 63的建议零售价为140,600美元，而功能更强大的63 S的零售价为161,900美元。这还不包括目的地费1,050美元。这似乎是一大笔钱，但与保时捷Panamera相比，这是合理的。Turbo S的零售价为179,095美元，速度不及63 S。与标准车型差不多的价格，保时捷会卖给你一辆Panamera GTS，它也使用了一个4.0升双涡轮V8引擎，但只有473马力和457磅-英尺的扭矩。

2021款梅赛德斯- amg GT 63系列中有两款车型:GT 63和GT 63 S。

非s车型可以被认为是这里的基础，尽管在整个GT四门系列中有两款车型坐在它下面。它配备了一个4.0升双涡轮V8引擎，提供577马力和590磅英尺的扭矩。九速自动变速器将所有动力输送到梅赛德斯奔驰的4Matic四轮驱动系统。

基础车配备了19英寸轮毂、自适应空气悬架、Nappa真皮座椅、12.3英寸双数码显示器、双区域气候控制、加热和通风座椅，以及MBUX信息娱乐系统，配有语音激活、苹果CarPlay、Android Auto、蓝牙连接、HD收音机和14扬声器Burmester音响系统。

GT 63 S采用相同的发动机，电源输出增加：630 HP和664 LB-FT的扭矩。它有20英寸的合金轮，你可以选择碳纤维屋顶。该S还将竞争和漂移模式作为标准，方向盘上的AMG驱动单元，以及动态发动机和传动安装座。

为了增加实用性，选择行政后座包。它的售价为3550美元，并增加了加热和冷却杯座、三区气候控制、两个USB充电端口和一个控制信息娱乐系统的触摸屏。这也允许你折叠后座平为更多的货物容量。驾驶员辅助套件增加了所有高级驾驶员辅助功能，包括自适应巡航控制、主动转向辅助和规避转向辅助，仅举几个例子。热衷赛车的车主必须将AMG Dynamic Plus套件添加到基础车型(3,000美元)中，包括动态引擎和变速器支架、赛车和漂移模式，以及黄色制动卡钳。值得注意的独立选择包括售价2500美元的AMG性能座椅和4,550美元的Burmester 3D环绕立体声系统。

GT 63 S可能听起来更有吸引力，但它的售价要高出2万美元。因此，你可以获得更大的动力和扭矩，更大的合金车轮，动力引擎和传动支架，比赛和漂移模式，方向盘安装的AMG驱动单元，以及0-60英里的时间，快0.2秒。然而，除了动力之外，基本款的Dynamic Plus Package仅售3000美元，AMG Drive Unit仅售400美元。在最高速度上几乎没有什么不同，不是说你无论如何都要这样做。我们将节省2万美元，并将其用于上述所有可爱的可选系统。

Panamera Turbo S是GT在车身风格方面最接近的竞争对手。两款四门轿跑都是奇怪的舱口状轿车，一直被设计成轿跑的样子。Turbo S更贵，但在功率方面接近。其双涡轮增压发动机可提供620马力和604磅-英尺的扭矩。适合Sport Chrono套件，它将在直线上超过奔驰，并将实现更高的最高速度。

保时捷也更实用，但不像英俊。与OTT Mercedes相比，它还具有感受稍微临床的趋势。我们怀疑像这样的购买将在情绪驱动，在这种情况下，Loony GT及其漂移模式最有意义。当然，在说话。

兄弟竞争者- GT是基于同一平台的e级，这造成了一个巨大的问题。一辆AMG e级车已经存在了，而且非常壮观。当你买了旅行车版本，在我们看来甚至比GT更酷。e63s旅行车没有那么强大，但603马力几乎不弱。你还可以拥有双倍的载货能力，可以搭载五名乘客，以及大部分的标准功能。所有这一切都让我们有理由选择E63路线。

最终敲定的是3万美元的价差，GT 63 S的价差增至5万美元。GT 63中型轿车真的比e63 S旅居车好3万到5万美元吗?绝对不是。