2021年《创世纪》G90

打造高端品牌声望是汽车制造业最棘手的事情之一，但2021款捷恩斯G90在这方面并不差。即使是像丰田这样值得信赖的制造商，也不得不创建一个全新的细分部门，与梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和宝马(BMW)等行业巨头正面交锋。

现代的劳恩斯品牌有一个不稳定的开始，它仍然在所谓的非正式的梅赛德斯s级细分市场挣扎。去年，外向了s级销量约为G90的六倍。尽管G90比现在已经不存在的第六代S便宜约2万美元，提供了更先进的技术，但消费者无法忽视它的徽章。

然而，不仅仅是s级。G90的价格也低于奥迪A8,宝马7系列,lexus ls.它配备了3.3升V6双涡轮增压发动机和5.0升V8发动机(后者可提供最高420马力)，并可选择后轮驱动或全轮驱动。

G90的突出外观特征是巨大的格栅，没有任何类型的徽章。它的两侧是薄薄的沃尔沃式前灯。从侧面看，它有一个令人愉快的微妙的凹字符线运行的车辆长度。尾部是现代和简单的，与“创世纪”的词自豪地粘贴之间的尾灯集群。

正如您所期望的，外部配备了一长串标准功能。这两款车型都配备了软关闭车门、水坑灯、加热和电动折叠侧后视镜、雨水感应雨刮器、带远光灯辅助功能的LED前照灯以及自动除雾功能。

旗舰车型捷恩斯G90轿车在尺寸方面并不缺乏。204.9英寸长，124.4英寸轴距。梅赛德斯奔驰的s级车可能更长，但2021年将推出全新车型，德国版加长了3.3英寸，轴距加长了2.2英寸。G90宽75.4英寸(不包括镜子)，高58.9英寸，占据了相当大的空间。配备V6和RWD的基础车型重4,663磅，而另一方面，V8四驱车型重4,960磅。

G90的调色板由七个选项组成。通常，当你在一辆车上花了很多钱，你想让人们知道。然而，可用的颜色选项似乎已经被选择，以使G90融入背景。Himilayan Gray, Gold Coast Silver, Savile Silver和Uyuni White看起来都很高档，如果比较平淡的话，而Vik Black看起来有点邪恶。只有红色的波尔图和蓝色的亚得里亚海。

在性能方面，Genesis做出了很好的选择。你可以选择入门级3.3升双涡轮V6发动机，也可以选择老派的自然吸气5.0升V8发动机，其输出功率为420马力，扭矩为383磅英尺。让我们搞清楚一件事;G90不是一个速度商人。这两款车型都能在5.3秒内达到60度，但这并不重要。这并不重要。

谈到豪华驳船时，您不依赖于Sprint的数据。你想要的是劳斯莱斯曾经被称为“充足”的力量。换句话说，发动机应该提供体面的咕噜声，而不会感到紧张。两个发动机都完美地击中了标记。双涡轮增压器V6提供了大部分咕噜声，v8是v8。我们不会称之为前进的势头，而是说服力。从站立开始时努力推动G90感觉令人不安，但很高兴知道你可以打印偶尔的热舱口如果你愿意。V6和V8都提供有后或全轮驱动。

发动机阵容由两种选择组成，但都与八速自动变速箱配合。基本发动机是3.3升双涡轮增压型，产生365 HP和376 LB-FT的扭矩。已知该发动机具有比声称的更大的功率，这可能是为什么它比从站立开始和中档的V8感到恒生。通过这种灵活的动力带和响应齿轮箱，V6的v6约为V8可以的90％。如果Genesis没有在V8上提供多种型号特色功能，请选择它的几乎没有理由，但无论如何，韩国玛特仍坚持较大的发动机。

不过，这款5.0升的自然吸气V8发动机在豪华车中确实让人感觉像在家里一样。它能产生420马力和383磅英尺的扭矩，但这是一个懒惰的，老式的引擎。V8的声音更像是一种声明，以一种微妙而明显的方式宣布你的到来。这可能就是V8作为标准配置的几个后座功能的原因。它不是用来驾驶的，而是坐在后座上享受的。显然，捷恩斯将G90定位为2021年的司机专用车。由于全新的驾驶模式专门针对后座的舒适性，G90希望被认真地视为一款豪华轿车。

自适应阻尼是标准配置，作为运动模式。这个设置稳固了悬架，增加了一些重量的转向，并触发座位的主动靠垫。为了最终控制，变速杆安装在方向盘上。尽管如此，你不需要开很远就能意识到G90像相扑选手一样运动。G90可以通过弯道。这是一艘重近5000磅的巨型驳船，而自适应阻尼只能做这么多。问题是，我们不在乎。

当你购买一艘像G90这样的豪华驳船时，运动性就不那么重要了。你想要的是一个内部豪华的感官剥夺水箱。你要搬家的唯一线索应该是不断变化的风景，也许还有转速计数器。说到这种驾驶，《创世记》就更出色了。电子辅助转向轻便但准确。声音阻尼是与其他汽车在该段，使令人印象深刻的安静内部。这为整个驾驶体验定下基调。而G90则提供了一个纵容性的例子。它希望你坐下来享受它提供的许多功能，而不是像热情驾驶这样不文明的事情。毕竟，在红绿灯之间赛跑是一项平民活动。

根据美国环保署(EPA)的说法，G90双涡轮V6发动机配上全轮驱动发动机，在城市/公路/混合工况下的行驶里程应该能够达到17/24/20英里/加仑。RWD V6的效率略低，EPA估计为17/24/19 mpg。这很奇怪，但这些都是官方数据。令人惊讶的是，V8的数据并没有那么糟糕，最有可能的原因是引擎不需要像驳船一样费力地移动车身。RWD V8的EPA估计为16/24/19 mpg，而AWD为16/23/18 mpg。幸运的是，劳恩斯还包括另一辆必须拥有的豪华车;一个大油箱。它的体积为21.9加仑，用最高效的车型加满油，你应该能跑近440英里。

内饰应该是任何独家豪华车的亮点。对我们来说，豪华就是空间和简单，而G90轿车在这两个部门都获得了高分。虽然室内设计的总体主题是极简主义，但对细节的关注却是引人注目的。在许多方面，it教育了其他一些想要的S级竞争对手。一个显著的例子是信息娱乐界面。G90没有使用现代系列的现有界面，而是采用了完全不同的操作系统，颜色设计与内饰相得益彰。

作为标准配置，3.3T高级版配备了纳帕真皮座椅，配有绒面革头饰和22路动力可调驾驶员座椅。这是对腰椎，肩部和坐垫的能量调节。前排座位是加热和通风的。在5.0 V8中，聚会移到后面。后排右座有14路功率调节，而后排左座有12路功率调节。两个座位都有暖气和通风，而这一排还包括照明梳妆镜和配有双10.3英寸高清屏幕的后排娱乐系统。

你可能已经猜到G90没有容纳五个成年成年人的问题。正如我们之前提到的，空间是豪华的主要标志之一，而G90有足够的空间。前腿部空间为46.3英寸，后腿部空间为37.8英寸。头部空间同样令人印象深刻，前41.1英寸，后38英寸。进出很容易，这要归功于带有软关闭功能的大门。从驾驶座上看风景一般都不错，此外，G90还配备了各种功能，帮助你在狭窄的空间里机动。

V8中的右后座椅值得特别提及，因为它比左座椅具有更多的动力调节功能。如果你打算由司机开车从家里到乡村俱乐部，这一点很重要。由于没有前排乘客，此座椅可直接向仪表板上方移动。这就留下了足够的空间，可与飞机上的商务舱座位相媲美。右后座椅不会完全平躺，但抓住几个Z就足够容易了。

捷恩斯知道，要想打败现有的公司，它不能仅仅提供良好的内部装修。需要一些特别的东西，这就是你得到的。纳帕皮革座椅是整个范围的标准，因为是一个超纤维绒面革头条。你会有这样一种感觉:20年后，这些座位看起来依然不错。在一个几乎所有东西的设计寿命都不超过10年的世界里，这是有意义的。可用的内部颜色是靛蓝色，棕色，米色与棕色仪表盘，米色与黑色仪表盘，黑色。

为了进一步增强内饰，Genesis使用了木材、拉丝金属和皮革等饰件。这些材料在批量使用时看起来很便宜，但在G90的座舱中，它们被巧妙地应用在所有合适的地方。我们对内饰的唯一不满是纽扣质量。用户将定期与按钮互动，并且可以使用更高质量的塑料或金属来代替目前的廉价按钮。

豪华驳船在黑桃中提供室内空间，但所有这些都分享一个特殊问题：缺乏适当的货物能力。G90提供16立方英尺的货物容量。奥迪的A8带有12.5个立方体，BMW 7系列有一个更宽敞的18.2立方体。这种树干收集并不小，但很容易被像本田CR-v一样平凡的东西殴打。

所有这些车都有另一个奇怪的地方，一开始可能看起来像是疏忽。它们都没有可折叠的后排座椅，所以当涉及到行李箱空间时，你会得到你想要的。背后的理由很简单。市场调查显示，这类汽车的车主也拥有用于这些目的的某种SUV。内部储物空间很好，配有大型中控台储物箱和车门口袋。杯托随处可见。

Genesis G90没有额外的套件，我们很喜欢。你会明白，每一辆G90都是被打造得尽可能舒适的，桌上什么都没有。欧洲和美国的制造商们注意了。3.3T Premium标准配备了自适应悬挂，全LED大灯，软关闭的门，和一个全景摄像头系统。车内的标准配置包括22路功率可调驾驶员座椅、纳帕皮革、超细纤维绒面革头条、三区自动气候控制和无线充电板，这只是其中的一些亮点。

终极5.0增加了几个额外的功能，使生活在后方尽可能舒适。其规格包括右侧的14路功率可调座椅和左侧的12路功率可调座椅。两者都带有通风和记忆。

12.3英寸的信息娱乐显示屏整齐地安置在俯冲式仪表盘内。它的外观比固定在中控台上的普通ipad屏幕要好得多。不幸的是，12.3英寸只能通过中央安装的旋钮和仪表盘上的按钮操作。

显示屏是清晰的，各种菜单的颜色与内部很好地融合。苹果CarPlay和安卓Auto是标准配置。您还可以获得一个老式的辅助输入、前后USB端口、SiriusXM卫星广播和蓝牙连接。该系统配有17个扬声器的Lexicon音响系统，能产生清晰的音调。5.0 Ultimate后座增加了双10.3英寸高清屏幕。

重新修订的G90没有J.D。额定功率，但成因产品往往在质量和可靠性等方面表现良好。根据NHTSA，尚未召回整容模型。最后一轮召回影响了2017年和2018年的型号与V6发动机;这是为了排出排气歧管的漏油。影响2018模型的另一个问题是挡风玻璃和后窗被错误地粘合。

标准保修充分说明了Genesis对这款车的信心。它附带五年/60000英里基本保修、三年/36000英里保养计划和十年/100000英里动力总成保修。最后，腐蚀穿孔的覆盖期为七年，与覆盖的里程无关。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)目前还没有新的劳恩斯G90安全评估，但该机构一般不会对价格高于某个特定点的汽车进行碰撞测试。相比之下，IIHS对撞毁G90毫无顾虑。这是非常值得投资的，因为2021年的G90被评为Top Safety Pick +，这是一辆汽车能得到的最高评级之一。在一份其他领域的安全报告中，唯一的小故障是对LATCH系统的“可接受”评级。

如果没有一个慷慨的标准安全规范，汽车就不会得到IIHS的安全审查。G90配备了传统的安全系统，包括十个安全气囊（包括前膝部安全气囊和帘式安全气囊）、ABS制动器以及牵引力和稳定性控制。当涉及到驾驶员辅助时，每个G90都配有安全出口辅助、盲点碰撞避免、前向碰撞避免（同时检测行人和骑自行车者）、后交叉交通避免辅助、车道保持和车道跟随辅助以及驾驶员注意警告。平视显示器是标准配置，因此无需长时间盯着路面。还包括一个环绕视图摄像头系统。

更广泛的问题是《创世纪》是否已经存在?它是否具有梅赛德斯-奔驰或宝马的品牌声望?答案是否定的，但它正在进行中。通过遵循雷克萨斯的步骤，但做得更好，这家韩国制造商可能会更快到达那里。

G90看起来比以往任何时候都好，这让7系、s级、A8等德国车的定价显得可笑。就物超所值而言，G90是一艘终极豪华游艇。由于G90和竞争对手之间的价格差距如此之大，你可能会认为牺牲是显而易见的。但我们看不出有什么区别，除了它比现有的播放器稍微慢一点。它的内部设计也同样豪华。质量上没有差别，更不用说令人印象深刻的安全评级了。我们也喜欢Genesis的方法，关于额外的包-没有。所有东西都是标准的。

在这个后covid -19世界，人们可能会更谨慎地对待他们的钱。当然，7.5万美元算不上入门级现金。不过，与类似的大型豪华车相比，G90还是节省了2万多美元。我们不管你有多厉害，这是一大堆钞票，至少会让你在订购s级车之前三思。

在一个满是六位数竞争对手的班级里，看到整个系列的车型都保持在五位数，真是令人耳目一新。后轮驱动的3.3T高级版在美国的建议零售价为72950美元，而5.0 V8终极版的建议零售价为76,700美元。在这两种情况下，如果添加全轮驱动，劳恩斯G90的价格都将上涨2,500美元。这些价格不包括在美国1025美元的目的地费用。

有两款车型可供选择:3.3T Premium和5.0 Ultimate。两者都是标准的RWD，但AWD需要额外支付2500美元。

该高级规格配备了3.3升双涡轮V6发动机，可产生365马力和376磅-英尺的扭矩。它提供了大量的低端和中档动力，完美的大型豪华轿车需求。标准套件包括自适应悬架、全LED前灯、环视摄像头系统、22路功率可调驾驶员座椅、纳帕皮革、超细纤维绒面皮头饰、12.3英寸信息娱乐显示器、17扬声器音响系统和无线充电板，这只是众多功能中的一小部分。

这款5.0升的自然吸气V8更像是一辆老式豪华车，因为它配备了420马力的发动机和嗡嗡作响的V8配乐。更倾向于后排座椅的舒适，Ultimate拥有几个车型特有的功能。这些包括后座娱乐系统，14个方向的权力调整为右侧后座，和12个方向的权力调整为后方的左侧座位。这款车还配备了通风的后排座椅和照明化妆镜。

在配置Genesis G90时，没有其他包或阵列可选框以检查。Premium型号提供您在汽车中可能想要的一切，而最终会增加一些东西，使其在后方更舒适。您必须制作的唯一选择是您是否想要后方或全轮驱动。

这两款机型之间有3750美元的价格差距，所以你不妨选择终极G90。虽然我们更喜欢中档冲程和更高燃油效率的双涡轮V6发动机，但V8也不会落后太多。一个大的，慵懒的，但强大的引擎与一个诱人的低波也感觉更适合豪华车。额外的3750美元，劳恩斯包括许多后座功能。无论你是自己使用它们，还是仅仅为了让孩子的生活更舒适而使用它们，这都是值得的投资。

这两辆车共享相同的内在内限和双涡轮增压型发动机。作为G90的竞争对手，主要区别在于Kia依赖于更令人印象深刻的零售价及其卑微品牌的身份。两辆汽车都感觉类似于驱动，两者都偏向于舒适而不是性能。K900也有点效率，并且它具有相同的驾驶员辅助功能。这些汽车之间存在显着差异。Kia的内部是溢价，但成因的内部是真正丰富的。G90的内部的设计更好，击中了在看起来很短的甜点之间的美妙甜点，同时仍然提供所有功能。该创世纪也赢得了外部设计竞争。K900看起来有点臃肿，好像它不是100％在高级装备中幸福。尽管如此，K900和Genesis的价格差距仍然很难忽视，主要是后者的整个存在是基于以更合理的价格学校学校建立的前提。 2020 was supposed to be the K900's last year on sale, but there are still some units left.

S-Class一直位于豪华驳船列表的顶部，只要该段已经命名为它。几十年来，这是一个潮流的人，如果第一印象是任何事情，那么新的模型将继续这样做。我们还没有驱动它，但如果它没有提供课堂上最好的驱动器，我们会感到震惊。尚未有一个糟糕的S级，我们迫不及待地想看看最新的伎俩有什么伎俩。

如果你追求的是地位，s级车仍然是唯一的选择。同样值得声明的是，s级将有更多的引擎选择，其中一些方式比任何劳恩斯提供的先进。插电式混合动力车是该系列的一部分，而高级s级车型的动力将远远超过劳恩斯。奔驰还提供了很多定制选项，这既有积极的一面，也有消极的一面。好的一面是，你可以根据自己的喜好定制一辆车，但不好的一面是，如果你这么做，价格往往会急剧上升。