2020 Acura RLX Sport Hybrid

的RLX是讴歌最大的轿车，正在与老牌的德国三重奏，以及来自英菲尼迪和雷克萨斯的日本同行竞争。不仅竞争激烈，在这个青睐卡车和suv的市场上，传统的三厢轿车的日子也不好过。目前的RLX首次推出是在2014年，这是很久以前的事了，在一个汽车世界里，狗的年份比人的年份更常见。这一点体现在RLX的外观和外观都相当低调，技术陈旧，特点是它只有两个屏幕的信息娱乐系统，没有苹果CarPlay和Android Auto的集成。值得庆幸的是，混合动力的动力系统是RLX的亮点:三个电动马达和一个3.5升V6燃气发动机，总输出功率为377马力，确保了大型轿车的快速发展。舒适的座舱和标准的安全功能是RLX混合动力的其他亮点，但它们未能让这款老旧的轿车摆脱低端的地位。

对于2020的没有变化，RLX以前看起来就像它一样。虽然在罗克斯的设计中，虽然2018年更新确实带来了更加现代的Acura钻石五角形格栅，但仍然存在太兴奋的设计。标准外观设施包括珠宝眼灯，LED雾灯，电源天窗，电源折叠侧镜，LED照明门把手和19英寸机成品合金轮。

RLX特别长，向外延伸宝马5系列和梅赛德斯 - 奔驰电子类长度为198.1英寸。高57.7英寸，宽74.4英寸，轴距112.2英寸。整备重量为4380磅，比非混合动力车型整整重403磅(单独评估)。

3.5升V6和三电动机的组合提供了具有SWIFT性能的全轮驱动RLX。由于377马力的组合系统输出和扭矩为341磅-FT，速度为0-60英里/小时。独立，VTEC v6生产310 HP。一台前置电动机和两个在后面的电动机确保RLX快速且不犹豫地从静止开始。七速双离合器变速器是混合动力车系统的良好匹配，平稳地换档齿轮。关闭标记，在适度的油门应用程序下，RLX将在第二档中发射 - 第一齿轮仅在应用更多电源时发挥作用。v6在推动时令人愉悦但精致的咆哮。总体而言，无论是在城里还是在高速公路上，聪明和不显眼的动力总成是RLX混合动力车的亮点之一。

作为标准，RLX混合动力器配备全轮驱动，而双后电动机强制执行扭矩矢量。RLX似乎具有合理快速的转向比和来自混合动力动力动力动力驱动器的即时扭矩输出，似乎具有凭证来提供一种充满兴奋的驾驶体验。不幸的是，这不是这种情况。随着V6安装在前桥前，RLX的重量分布并不是理想的。LeakeEEN是以更高的速度使其存在感觉，电动转向系统感觉相当生气，身体滚动比在许多竞争对手中更加明显。这一切都感觉鲜明地奢侈而不是运动，但RLX的骑行也不伟大。由于良好的声音消退，亚弧菌在光滑的表面上精致和愉快，但悬架太容易被中角凸起，并给出了被拒绝的感觉。最终，RLX Hybrid的强大动力系要求底盘无法回答的问题。

RLX混合动力的主要燃油效率提高是在城市驾驶中发现的，在城市驾驶中，它每加仑汽油可以比非混合动力的同类车型多跑8英里。epa评级的数字是28/29/28英里/城市/公路/综合。推荐的汽油类型是优质无铅91辛烷值汽油，当它的15.1加仑油箱装满时，混合巡航里程应该可以达到423英里左右。

RLX席位五位乘客通常是一个宽敞舒适的客舱。在前面，大多数人都有大量的血清和净空，而后方提供平均水平的卢克屋（超过梅赛德斯 - 奔驰电子级），但房间对于超过六英尺高的成年人越来越紧。地板中间的一个大驼峰会影响后部中间座位乘客的血清，但除此之外，RLX是运输五个的体面选择。宽敞的门，入口和出口不是苦差事。吸引人的成品皮革座椅舒适和支持，而驾驶员也享有良好的可视性。

RLX混合动力的载货能力是令人失望的这样一个大型豪华轿车。打开后备箱盖，你会发现只有12立方英尺的空间可用-这是明显小于平均的大型轿车和普通的RLX提供14.9立方英尺。电池组是问题的一部分，它降低了行李箱的深度，所以较大的行李箱必须平放才能装得下。更糟糕的是，后排座椅无法折叠以增加载货能力。

小型物品存储更令人印象深刻，具有通用的中心控制台，可以从任何一侧打开。这台控制台还有一个滑动托盘，非常适合存储智能手机。前后有很大的CUPholders，前座椅靠背的门袋为坐在后面的人提供了更多的存储空间。

RLX混合动力船舶与先进包作为标准，这意味着一个冗长的设备清单。标准功能包括加热通风的前座椅、加热后舷外座椅、环绕视角摄像系统、加热方向盘、平视显示器、电动后遮阳伞和带有电动折叠功能的自动调光后视镜。与非混合动力RLX一样，混合动力还配备了三区自动气候控制系统、电动天窗、电动前排座椅、电子倾斜/可伸缩转向柱、按钮启动和无钥匙访问系统。总的来说，这是一个慷慨的套件标准，不像德国，你不觉得你需要钻研一个昂贵的选项列表来获得你想要的功能。

对于2020年，RLX混合士兵对信息娱乐的过时的双屏设置有一些方法，这些方法是在竞争对手中获得的更多现代系统。仪表板下降是七英寸触摸屏，上方，另一个八英寸屏幕与旋转控制器配对。这个想法是在两个屏幕之间分组不同的功能，但它比单个屏幕更令人困惑，而是图形和屏幕的分辨率都不能竞争最佳。标准功能包括潘多拉兼容性，高清收音机，SiriusXM卫星广播，蓝牙流音频，MP3兼容性，辅助输入千斤顶和歌曲通过语音。Android自动和Apple Carplay都无法使用 - 考虑到这些智能手机集成，可在远处更便宜的轿车中提供宏伟的遗漏。导航是标准的，也可以通过语音控制。声音系统是一个具有14个扬声器的体面的Krell单元。

现在评估2020年RLX的可靠性还为时过早，但考虑到自2018年以来发生的变化很小，我们可以回顾一两年后的情况，了解会发生什么。2019年，NHTSA发布了一次召回，原因是正时带齿可能分离，可能导致发动机熄动。2018款RLX Hybrid没有召回。

如果有任何问题，RLX混合动力车由马赛克的四年/ 50,000英里有限的保修，六年/ 70,000英里的动力总成保修以及外身锈蚀，五年以无限英里为主。混合排放量也有15年/ 150,000英里的覆盖范围，并且通过状态变化的混合电池组有限保修，因此最好用当地经销商确认这一点。

讴歌在RLX混合动力车上投入了所有的安全技术。全套安全气囊(包括驾驶员膝盖安全气囊)配有多视角后置摄像头，带有动态指导、自动开/关前灯、自动制动握持、助坡启动、LED日间行车灯和牵引力控制系统。AcuraWatch套件包括自适应巡航控制、低速跟踪、车道保持辅助、车道偏离预警、交通堵塞辅助、道路偏离缓解，以及带有前方警告的碰撞缓解制动系统。

鉴于所有这些安全特性，IIHS给2020 RLX(非混合动力版本测试)在所有重大碰撞测试中的良好评级也就不足为奇了。然而，前灯被评为普通。根据NHTSA的数据，RLX Hybrid在侧面碰撞和侧翻测试中也获得了完整的五星评级。

尽管2018年重新刷新了刷新，但Acura RLX混合动力车无法克服若要克服的几个基础缺陷，这使得这一细分市场中的被遗忘的选项之一。尽管有令人印象深刻的混合动力系，但RLX的动力学会留下很多东西 - 骑行有缺陷，它不会有很多信心。对于一个大型轿车，漏洞的行李箱是一个问题，使Acura在进行更长的旅行时为家庭行李做出不切实际的选择。然后还有过时而挑选的信息娱乐系统，这也是一个不断的挫折感。然而，我们喜欢舒适的客舱，许多标准功能，以及RLX的高安全性规格。尽管Acura代表了本田的奢侈品，我们很高兴地挑选更便宜的协议：它更乐于驾驶，拥有更现代的信息娱乐系统，货物空间优越。亚弧菌的时间来挥手向老龄化rlx挥手。

Acura RLX Sport Hybrid具有前进包的MSRP为61,900美元，价格与2019型号相同。价格不包括税收，许可，注册和995美元的目的地费用。考虑到2020型号不变，您可能希望以相当大的节省成本，考虑几乎新的2019年或2018年模型。

如果你已经决定要一辆讴乐RLX混合动力车，你不需要花太多时间来决定买什么车型——它只有一款，而且大多数功能都是标准配置，你也不需要筛选一长串的选项列表。可供选择的车型很少，但有遮光盖扰流板(410美元)和发光门框装饰(749美元)可供选择，为RLX增添了一点运动的吸引力，其他方面都很端庄。

TLX是RLX的小弟弟，左右7英寸短，看起来比RLX更短。它也更实惠：The Rane-Topping TLX V6配备了先进包，并以比RLX混合的近20,000美元。当然，如果没有电动机提供的提升，TLX并不是那么强大，但它仍然包装290马力并具有全轮驱动。TLX是驾驶的乐于工艺品越多，尽管较小，但其信息娱乐系统还有一个更大的主干 - 同时还具有双屏设置 - 包括Apple Carplay和Android Auto，至少。RLX混合动力车最显着的优势是燃料效率，因为其组合形象为28 MPG outCSSS非混合TLX V6的23 MPG。如果对您而言，请考虑RLX混合，否则，TLX感觉较少的包装，并以更便宜的价格进入。

另一个日本竞争对手是雷克萨斯is -像Acura TLX，这是一个更小和更便宜的替代Acura RLX。IS 350采用了非混合动力V6发动机，311马力，四轮驱动，可在5.7秒左右达到60英里/小时，与混合动力RLX的速度相差不远。IS是一款更运动风格的豪华车，尽管这两款车最终都更以舒适为导向。它们也有相似的缺点:每一个都有低于平均水平的行李箱容量，伊斯兰国提供了微不足道的10.8立方英尺的空间。雷克萨斯自己的信息娱乐系统也过于挑剔，这两家日本竞争对手在这方面都落后于德国。IS是一个比RLX更平滑的驱动器，并提供类似的良好的改进。如果你想省下2万美元左右，又能住在雷克萨斯的小后备箱里，这是一个不错的选择。