2020起亚尼罗

作为一款混合动力车型，2020款尼罗跨界车将电气化与燃烧相结合，以提高效率。在这种情况下，它结合了1.6升汽油直列四缸发动机，输出104马力和109磅-英尺的扭矩，以及43马力和125磅-英尺的电动机。结果是，在联合循环中，它的总功率为139马力，195磅-英尺，每加仑50英里。这款车的默认配置是前轮驱动系统，尼罗采用了6速双离合自动变速箱。作为PHEV -这不是一个插件版本是可用的,但我们回顾2020年起亚尼罗单独变体——它不能收取的外部资源,而是依赖于再生制动功能。

如果你想要一个高骑掀背与一个非常高效的动力总成，2020年尼罗混合动力CUV完美符合法案。在同类产品中，它是一款非常有吸引力的产品，它擅长的事情做得非常好。其中包括出色的信息娱乐系统，最高的保修范围，以及堪称典范的效率。然而，这些优点很难掩盖它的一些最明显的缺陷，最值得注意的是，你不能有全轮驱动，它没有额定牵引能力。如果这些不是交易破坏者，你仍然会有点放出来，起亚不能得到骑/处理平衡相当正确。雪上加霜的是，它的表现充其量只能算中等，典型的双离合器拉离滞后和偶尔的优柔寡断削弱了体验。如果你能忍受这些缺陷，这是一款非常有吸引力且装备精良的紧凑型跨界车兼掀背车。

我们会避开最便宜的LX，而去买不低于LXS的。这款2020款起亚Niro SUV的价格并不比基本款LX高多少，但它增加了带按钮启动的无钥匙进入系统、皮革镶边的方向盘和换挡把手，以及关键的驾驶员辅助功能，如前碰撞警告(包括行人检测)、驾驶员注意警告、后方交叉交通警报和车道保持辅助。更高，更大的车轮，天窗，甚至更多的安全技术，但LXS将满足大多数人的需求完美。