2021雪佛兰科尔维特黄貂鱼敞篷车

2021款雪佛兰科尔维特黄貂鱼敞篷车可能面临着不确定的2020年，但c8代敞篷车的第二年已经全面进入2021年。这是我们第一次遇到中置引擎的Vette敞篷车，但它继承了这款双门轿跑车的很多优点，包括驾驶员头部后置的6.2升自然吸气V8发动机，在Z51外观下可以产生高达495马力和470磅英尺的功率，并在3秒内将Stingray敞篷车加速到60英里/小时。

在C7中，敞篷车只占美国销量的20%左右。在这新一代中，这个数字已经上升到40%左右。这是因为除了7,500美元的价格溢价外，这款新款敞篷车与轿跑车相比几乎没有任何妥协。我们有机会花一个星期与C8克尔维特黄貂鱼敞篷车审查新的敞篷车在2LT的幌子，配备了可选的Z51包，看看它是如何堆栈对抗轿跑车。简而言之，这是有史以来最好的敞篷克尔维特。事实上，它是如此之好，现在甚至有能力与像捷豹f型和保时捷911敞篷车．

第一款中置引擎的Vette是一个令人惊叹的东西，在外观上比它的价格范围内的任何东西都更具异国情调。2021款雪佛兰Corvette Stingray敞篷跑车几乎没有改变这款双门轿跑车的魅力，它引人注目的侧进气口和宽阔的臀部让它看起来令人兴奋。所有型号接收交错19/20英寸合金车轮，碳闪光外部口音，LED大灯，当然，一个电力可伸缩的硬顶屋顶。2LT和3LT配备电动折叠和自动调光后视镜。

你不可能在不改变比例的情况下制造一辆配备中置V8引擎的汽车，并且在这个过程中让它们变得相当可观。克尔维特长182.3英寸，比捷豹F-Type R敞篷车长6.3英寸，轴距107.2英寸，比捷豹足足长了4英寸。雪佛兰的车身宽度为76.1英寸，车身最宽处为48.6英寸，给人的印象是非常低而宽，是真正的超级跑车风格。雪佛兰在保持敞篷跑车的重量相对较低方面做得很好，尽管它的尺寸很大;干重3467磅，仅比轿跑车重101磅。

这是一个性感的2门敞篷车，值得展示在最生动的颜色可用;毕竟这是一辆克尔维特。雪佛兰2021款敞篷车有12种外部色调，其中9种是免费选择。基础调色板中的亮点包括火炬红、陶瓷矩阵灰和埃尔克哈特湖蓝，而2021年新款银色闪光的微妙之处适合克尔维特的造型线索。三种高级涂料需要额外支出，包括充满活力的加速黄和快速蓝，价格为500美元，而2021款车型上首次亮相的红雾金属Tintcoat，价格为995美元。不幸的是，去年的赛百灵橙(如图)不再可用。

新的调色板可以辅以十种条纹包装，包括七种全长双赛车条纹，颜色如碳闪光，午夜灰色，边缘橙色和斯特林银，售价995美元，或者更微妙的选择，500美元的双色毒刺条纹在引擎盖上。

大量的自然吸气扭矩被送到后轮，中置发动机的布局给了“维特”充足的牵引力，你最好相信2021年科尔维特敞篷车将是一辆非常快的车。发动机盖下的6.2升V8发动机可产生490马力和465磅-英尺的扭矩。新的发动机布局为克尔维特的牵引力创造了奇迹，加上Z51性能套件的选择，增加了额外的5马力和5磅英尺，这款'Vette将在2.9秒内快速完成0-60的运行，然后达到最高时速194英里。相比之下，像捷豹F-Type R敞篷车这样的竞争对手，在超过80马力的情况下，同样的冲刺只需要3.5秒，而保时捷911 Carrera敞篷车只需要4.2秒，尽管比雪佛兰贵40%。

许多人认为敞篷车会为了敞篷车的刺激而牺牲性能，但C8敞篷车的性能几乎没有下降，这要归功于一些小的底盘调整，使其具有轿跑车一样的紧凑感，以及重量不到80磅的敞篷车机构。这里的收获是，科尔维特C8敞篷车提供惊人的性能几乎一半的钱最接近的竞争对手。这让人印象深刻。

为2021款雪佛兰科尔维特敞篷车提供动力的是一台62升自然吸气V8发动机，可产生490马力和465磅-英尺的扭矩，如果安装了Z51性能套件中的可选性能排气系统，则可产生495马力和470磅-英尺的扭矩，就像我们测试的车一样。这种设置具有干油底壳油系统，可变气门正时，和雪佛兰的主动燃料管理系统。老式推杆发动机的峰值功率为6450转，远低于大多数中置发动机。这确保了克尔维特保持其经典的美国V8风味，虽然我们希望排气笔记更异国情调。几乎任何档位都有动力，V8引擎的后轮松动能力更强。

动力通过八速双离合变速器传送到后轮。这里不提供手动变速器。在正常操作中，DCT换挡平稳，没有太多的中断，尽管一些降档在交通缓慢时并不完美。当节流阀被固定时，它会迅速响应驾驶员的要求，比传统的自动驾驶更容易。在走走停停的交通中行驶时，会有一些轻微的颠簸，但不会明显到让人讨厌。在赛道模式下，变速器完全改变了个性，为剃刀般锋利的变速箱消除了平稳的换档。雪佛兰甚至还提供了一个空挡模式，通过拉动两个换档器，驾驶员可以在车展上踢出尾翼或加速发动机。

克尔维特敞篷车为C8代进行了瘦身，这意味着它的重量仅比轿跑车重101磅。坐在驾驶座上，我们几乎看不出两者之间的区别，这是对雪佛兰卓越工程技术的证明。我们的敞篷车测试者确实有一个主要的选择缺失，虽然，磁性选择性乘坐控制悬架。除了提供不同的悬架刚度设置，通用汽车的旗舰技术也有助于“维特感觉更种植在角落。这辆车在转弯时仍然是一件武器，但我们对标准悬架的能力缺乏信心。在城镇周围，磁性驾驶控制也有助于消除恶劣的影响。克尔维特的基础悬架仍然是宜居的，但花一些时间在这款车帮助我们确认，Mag Ride是值得的每一分钱它的价格为1895美元的C8雪佛兰克尔维特黄貂鱼敞篷车。

至于汽车的其余部分，它仍然没有辜负炒作作为最好的克尔维特有史以来。切换到中置引擎布局大大提高了性能，现在侵占了超级跑车。从V8引擎中释放动力现在更容易，重量在后轮上，整体平衡是崇高的。驾驶员感觉好像他们正坐在前轴上，可以随心所欲地控制方向的变化。虽然方向盘没有保时捷911那样的反馈，但它给人的感觉足够直接，足以激发信心。如果标准的克尔维特黄貂鱼是如此令人印象深刻，我们不能等待Z06和ZR1变种。

美国环保署的估计表明了每个人的期望:科尔维特敞篷车相当耗油，其油耗数据为15/27/19英里/加仑城市/公路/综合。我们在一周内的平均油耗约为18英里/加仑，但由于标准的汽缸停用技术将发动机关闭到四缸，因此可以用更轻的脚来做得更好。克尔维特敞篷车的燃油容量为18.5加仑，理论上可以行驶351英里。

c7代克尔维特(Corvette)在其最后一年给人留下了良好的内饰质量和功能印象。在某些装饰方面，它感觉非常豪华，但C8已经进一步加强了游戏，具有丰富的材料，坚固的建筑质量和令人印象深刻的人体工程学。中置引擎的C8 Corvette可以轻松地日常驾驶，部分原因在于其舒适的内饰，基本款包括4G LTE Wi-Fi、8向动力驾驶座椅、巡航控制系统、

GT1斗式座椅和加热方向盘。2LT增加了一长串标准功能，如平视显示器，加热和通风座椅，以及无线充电。3LT增加了豪华感与广泛使用纳帕皮革和麂皮超纤维。信息娱乐系统也易于使用，并配备了Bose的优质音频。

与所有以前的克尔维特一代一样，2021敞篷车只提供两名乘客的座位。由于Corvette的浅门板，入口和出口比大多数中置引擎汽车更好。标准的GT1座椅提供最舒适，但我们更喜欢GT2座椅的紧支撑，它将提供加热和通风。对于喜欢生活在边缘的车主来说，可选的竞争运动斗式座椅为高性能驾驶提供了最积极的支持。值得注意的是，与之前的Vettes相比，C8坐起来更紧，腿部、肩部和臀部的空间比即将离任的车型要小。

如果你厌倦了典型的黑色和米色内饰，那么2021款克尔维特敞篷车就是你的不二之选。雪佛兰提供了最广泛的内饰颜色的选择，我们已经看到了任何模型，除了一些六位数的异国情调。前提是你不看LT1上的基本调色板，正如你可能已经猜到的那样，它由四个选项组成，分别是Jet Black, Sky Cool Gray和Adrenaline Red，所有选项都是皮革的，但基础座椅是织物的。从LT2, 12种可用的选择包括上述选择木兰皮革，但也棕色色调，以及各种组合的颜色，升级到纳帕皮革，这是自动包括在GT2座椅。如果你为LT3全力以赴，雪佛兰甚至会卖给你生动的天空冷灰色/打击黄或张力和暮光蓝的组合。

即使你选择了一个纯中性的颜色，雪佛兰也允许车主用多种安全带颜色来增加内部的情趣，你可以指定碳纤维镶嵌代替标准的铝。即使是在其基础装饰水平，材料感觉比任何以前的克尔维特，与许多奢侈品相当。

“后备箱空间”和“中置引擎超级跑车”这两个词不太可能出现在同一个句子里，但事实证明，尽管存在发动机位置和可伸缩动力顶等技术因素，科尔维特敞篷车还是一款非常实用的车型。与任何中置引擎跑车一样，你会发现前面有一个后备箱。以敞篷车“Vette”为例，它的前部有4立方英尺的空间，后部还有一个8.6立方英尺的后备箱。这意味着总共有12.6立方英尺的空间，比保时捷911 Carrera Cabriolet(4.6立方英尺)或捷豹F-Type R Convertible(5.7立方英尺)的空间要大得多。它也同样的数额，你得到在轿跑车，这意味着敞篷车不牺牲任何后备箱空间。事实上，双门轿跑车要求司机将可移动的车顶存储在后行李箱中，而敞篷车则有一个单独的空间。

小物品存储在小手套箱，后货网，双杯架，和覆盖地板控制台存储空间。

从基本款到3LT, 2021款科尔维特敞篷车配备了大量的标准功能，尤其是与更昂贵的竞争对手相比。基本款配备4G LTE Wi-Fi，舒适的GT1斗式座椅，驾驶员和乘客都有八路功率调节，巡航控制，双区自动气候控制和高清后视摄像头。基础模型也得到无钥匙访问，皮革方向盘，和后方停车辅助。中档2LT配备了标准的前后摄像头，加热和通风座椅，驾驶员座椅腰部控制，加热方向盘，无线电话充电以及驾驶员辅助系统，如后方交叉交通警报和侧盲区警报。该范围的顶部3LT包括一个定制皮革包裹的内饰包覆盖仪表板，门饰板和控制台，硬核GT2斗式座椅覆盖在纳帕皮革，和绒面革超纤维上内饰包。克尔维特敞篷车还包括一个带有六个电动机的两件式动力可伸缩车顶。车顶只需要16秒就能放下，它可以以每小时30英里的速度展开。

所有克尔维特车型都标配了MyLink信息娱乐3 Plus系统，显示在8英寸的触摸屏上。虽然许多跑车都有更大的屏幕，但这款车非常直观，对于任何开过通用汽车的人来说，它都将成为他们的第二天性。作为标准配置，它包括蓝牙、4G LTE WiFi热点、高清收音机、SiriusXM卫星收音机，以及2021年的无线Android Auto和Apple CarPlay兼容性。这意味着驾驶员可以更好地利用克尔维特座椅之间的可选无线充电器位置。内置导航可在2LT装饰及以上，因为是一个Bose高级14扬声器音响系统，以取代标准的Bose 10扬声器设置。

作为一个全新的模式与新开发的平台不共享任何其他车辆在通用汽车品牌伞下，这是可以预期的，会有一些磨牙问题，男孩已经克尔维特有其公平的份额。除了2020年的四次召回外，还存在仪表盘缝合质量差的问题，以及几次驾驶时后备箱盖打开的问题。雪佛兰声称已经解决了这些问题，在撰写本文时，2021款科尔维特敞篷车没有召回。

Corvette Convertible的基本保修为3年/ 36000英里，动力传动系统保修为5年/10万英里，维修计划为1年/一次。

目前还没有针对科尔维特的安全审查，而且我们也不太可能在短期内看到安全评级，因为NHTSA和IIHS通常不会对跑车进行评估。还没有经过NHTSA或IIHS的测试。

C8科尔维特敞篷车不会赢得任何安全奖项，但基本的是到位。有四个安全气囊在发挥作用，包括座位上的侧面碰撞头部/胸部安全气囊，一个高清后视摄像头-从LT2升级到前后-以及必要的牵引力和稳定控制。基础车型的驾驶员辅助功能包括后泊车辅助，而2LT和3LT车型则增加了后方交叉交通警报和侧盲区警报。

在前几代车型中，我们绝不会推荐克尔维特敞篷车，因为它的性能、造型和实用性都不及轿跑车。2021款科尔维特敞篷车的所有缺点都消失了。切换到硬顶屋顶使这是最安静的克尔维特，与屋顶向上，它看起来几乎相同的轿跑车。后备箱空间是相同的，在可转换的，因为整个动力顶部机制的重量少这么少，也没有性能损失。如果说这款敞篷车有什么缺点的话，那就是它无法透过一块玻璃看到6.2升V8发动机。有些车主会很乐意为电动车顶的便利性做出取舍。

就像它的双门轿跑车一样，2021年的科尔维特敞篷车是一个性能上的讨价还价，现在是不可能匹配的。没有一辆车能比科尔维特的起价更好地将超级跑车的造型和性能结合在一起，这使它成为当今市面上最好的汽车之一。市面上也有更快的跑车，但很多都标价六位数。如果你在市场上的新玩具，克尔维特值得在你的购物清单上。

唯一真正的问题是，为什么你需要敞篷车时，标准轿跑车也设有一个可移动的屋顶。电动车顶的便利性真的值得多花7500美元吗?

你会很难找到一个更好的交易比这一汽车与不到3秒60英里每小时的冲刺时间。2021款雪佛兰科尔维特敞篷车的入门级1LT起价仅为67,400美元，不包括税项、注册费和1095美元的目的地费。中档2LT将花费你74,200美元，而顶级3LT的建议零售价为78,850美元。这款C8 Corvette敞篷车的满载售价将超过10.7万美元，但仍低于911 Carrera Cabriolet的初始建议零售价。

雪佛兰提供2021年科尔维特敞篷车三个装饰级别:1LT, 2LT和3LT。所有车型都配备6.2升V8发动机和8速双离合自动变速箱和后轮驱动。

1LT获得标准的双区域气候控制，八路功率可调座椅，巡航控制，无钥匙进入和后方停车辅助。1LT上的信息娱乐系统包括一个8英寸的信息娱乐显示屏，无线Apple CarPlay和Android Auto集成，以及Bose 10扬声器音频系统。

2LT配备了许多高级功能，包括前后摄像头、无线手机充电、加热和通风的驾驶员和乘客座椅、驾驶员座椅腰部控制、加热方向盘、导航、14扬声器Bose音响系统，以及增加的驾驶员辅助系统，如后方交叉交通警报和侧盲区警报。

在顶部，3LT带来了一些类的聚会与GT2斗式座椅，标准纳帕皮革内饰，皮革内饰包，以及绒面革超纤维上部内饰包。

科尔维特敞篷车的所有内饰只有一个主套件，但它几乎是所有买家都想要的。从基础车型开始，Z51性能包增加了性能悬架，电子限滑差速器，性能比后桥，布雷博性能制动器，大流量排气，Z51前分离器和后扰流板，重型冷却系统，以及一套粘性米其林Pilot Sport 4S夏季轮胎。这款售价5,995美元的套装还增加了5马力和5磅英尺的输出。就单个选项而言，值得仔细阅读目录以查找特定项目。磁性选择性驾驶控制系统现在是一个独立的选项，价格为1895美元，而带有记忆功能的前升降系统将使您花费更多，价格为1995美元。Z51包的性能排气可以作为1195美元的独立选项配备。你也可以疯狂地使用辅助车轮、条纹包、碳纤维航空配件和各种传统贴纸包来无休止地定制你的克尔维特。

2021款雪佛兰科尔维特敞篷车有三个装饰级别，我们认为中级2LT装饰提供了最佳的功能组合，起价为74,295美元。从这里开始，售价5,995美元的Z51 Performance Package是必选车型，配备了特殊悬架、限滑差速器、布雷博刹车、高性能排气系统和米其林Pilot Sport 4S轮胎。磁性选择性驾驶控制是一个不错的选择，价格为1895美元，同样的还有1995美元的前端升降器和1495美元的GT2座椅。如上所述，科尔维特敞篷车售价为86,670美元。

但如果是我们的钱，我们会省下7500美元，选择科尔维特双门跑车。它仍然有一个可移动的塔格式车顶，但它需要司机进出才能打开或安装它。

C7 Corvette是最后一代采用前置发动机RWD布局的车型。在引擎盖下，你会发现同样的6.2升V8发动机，但在这种伪装下，它只能产生高达460马力和465磅-英尺的扭矩。尽管如此，C7仍然是一辆速度很快的车，它可以在3.7秒内加速到60英里，最高时速可达175英里。仅就性能而言，C8是一个更尖锐的工具，中置发动机的平衡使它在弯道和赛道上更有能力。C7有一个相当可用的后备箱，但C8不知何故更实用。归根结底，你想要一辆跑车还是一辆超级跑车?如果你想要后者，C8 Corvette是一款超级跑车，它很好。找到一辆二手的C7敞篷车应该很容易，但我们会跳到C8。

当法拉利制造一辆敞篷车时，你最好相信它将是一件令人惊叹的艺术品，而且很可能会非常快。进入法拉利F8蜘蛛，一个敞篷野兽有足够的力量融化脸。在这台机器的后舱盖下是一台3.9升的双涡轮V8发动机，功率为710马力，扭矩为568磅-英尺。F8的动力明显强于Corvette，但从0到60的冲刺时间仅为2.9秒，法拉利和Corvette不相上下。然而，一旦你超过了冲刺，法拉利的最高速度更高，达到每小时212英里，并且会更快到达那里。在路上，法拉利感觉像一个纯种车，但显示更多的底盘弹性比克尔维特。两者都可以在舒适的日常基础上驾驶。必须说的是，F8蜘蛛的内部是一个更特殊的地方坐，因为是预期的四倍的价格。不过，克尔维特确实提供了更多的功能和后备箱空间。从声望和性能的角度来看，法拉利与科尔维特处于不同的水平，但事实上，一辆基本价为67,400美元的科尔维特甚至可以被认为是同样的高度赞扬。 Can anyone say "performance bargain"?