2022英菲尼迪Q50

英菲尼迪Q50是一个有吸引力的主张，但它也有点令人困惑。一方面，你会期望在这个价格区间的豪华轿车有一个超级舒适的驾驶，但在引擎盖下涡轮增压V6发动机和尖锐的造型，你可能也期望它在角落里令人兴奋。虽然Q50确实有坚固的悬挂，但它的设置还不够好，无法与M340i和S4等车型相提并论。此外，悬挂边界的僵硬的一面，不能hold蜡烛，你得到一个梅赛德斯。尽管如此，我们可以报告说，Q50是一个更愉快的驾驶在红色运动400幌子，其中运动转向是更交流一点。在所有其他车型上，仍然有相当数量的反馈，但你永远不会觉得这是一辆性能增强的轿车。同样，刹车反应灵敏，但动力有点不足。轮胎和风也会产生很多噪音，这使得它不太适合长途公路旅行。总体而言，Q50是一款试图将性能与舒适性融合在一起的汽车，但两者都没有百分百正确。与2021年的模型，我们不得不说，英菲尼迪Q50错过的标志，即使只是。

英菲尼迪Q50是一个有趣的命题。它在技术上不像许多德国竞争对手那么先进，但有一个大后备箱和足够的动力。它的驾驶性能也不如那些竞争对手，但至少你不必花额外的钱去买一个强大的发动机。它也有足够的空间前排乘客，但缺乏一些功能，你期望找到标准。然而，低调而有吸引力的造型使它成为一个诱人的选择，为那些谁不想尝试班长。话虽如此，强劲的引擎和迷人的美学并不足以让我们忘记，它的竞争对手是更好的制造，提供更多的标准和可选设备，更愉快的驾驶。基于这些原因，我们将跳过Q50。

奥迪A4是德国高档轿车市场上不那么令人兴奋的产品之一，但它的动力不足(2.0升涡轮增压四缸发动机只能产生201马力)，但它的效率弥补了这一点。尽管它的油箱更小，只有15.3加仑，但它的混合行驶里程超过440英里，比Q50更长。然而，我们选择这款车的真正原因是它卓越的制造质量，美丽而现代的内饰，以及众多的功能。甚至基础变种有一个动力天窗，加热前排座椅，环境照明，和三区气候控制。它也更舒适，感谢一个合规的底盘设置，但不是无能的弯曲。由于它的底价为39,900美元，所以也更便宜。抱歉，英菲尼迪，你还有事要做。

讴歌TLX的起价也比英菲尼迪Q50便宜，基本款的起价为37,500美元。单从外观上看，最新款TLX要吸引人得多，它的设计既现代又吸引人，看起来有点过于漫画，不像德国人那样优雅，但又足够克制，在红毯上受到欢迎。内饰也比Q50好得多，这要归功于人机工程学设计的明确证据，当涉及到驾驶员对信息娱乐系统的控制。此外，这款车操控出色，其2.0升涡轮增压引擎也毫不逊色。再加上更多的标准功能，我们不禁否认英菲尼迪在这里的胜利。希望明年的版本会更好，但目前，Q50被大多数竞争对手击败。