2022本田HR-V

最便宜的HR-V是前轮驱动配置的基础LX。建议零售价为21,420美元，只比2021年款贵200美元——所有装饰都涨价。拥有所有独特设计的Sport型号零售价为23,370美元。配备本田感应系统(Honda Sensing)的EX车型增加了所有先进的安全功能，零售价为24,620美元。全皮革装饰的EX-L起售价为26220美元。这款全轮驱动系统在所有车型上都有，比HR-V的标价高出1,500美元。本田的目的地收费是1225美元。

HR-V与本田飞度在同一平台上。飞度提供了一个体面和有趣的驾驶体验，因为它是什么。

尖锐的转向被保留了下来，但汽车的其他部分表现得不如飞度好。跨界车车身增加的重量，加上更高的重心，导致驾驶体验不如它所基于的汽车那么精致。在平坦的道路上，它表现得很友好，但破碎的柏油路面是它的毁灭之处。较高的重心意味着它在弯道的倾斜度要大得多，而阻尼器无法足够快地应对恶劣的表面。它不会让人觉得危险，但也不会让人觉得100%的稳定。这款全轮驱动车型的后悬架进行了升级，但即便如此，对改善乘坐质量也没有多大帮助。这是一个遗憾，因为HR-V可能已经非常接近类领先，如果所有的基础工作在一起和谐，因为他们在Fit。

这完全取决于你优先考虑的是什么:如果你在市场上寻找一辆可靠、节俭、实用、宽敞的超小型跨界车，答案是肯定的。一款新的本田HR-V在一个五口之家的实际驾驶中发挥了所有的作用。这款车空间很大，座椅舒适，储物空间充足，而且如果你买对了型号，它的安全等级也很高。

HR-V的主要问题是性能平平，乘坐质量不达标。现代科纳和起亚秀尔等竞争对手在这方面做得更好。

大多数这些超小型跨界车也依赖于一个体面的帮助风格和怪癖，以帮助他们得到注意，而HR-V只是没有。当你看到它的主要竞争对手时，你会看到各种独特的设计特点，以及一些令人震惊的内饰噱头。这些都是一些人渴望的东西，如果你是其中之一，本田根本做不到，你最好等待即将推出的全新2023车型。

但如果你想在市场上买一辆诚实、可靠的跨界车，可以坐五个人，那么2022年的HR-V就可以了。

由于新的HR-V是针对家庭，我们会忽略LX和运动模型，并选择EX规格。它可能是一个中等规格的车，但它具有本田传感和全套主动安全功能，它带来的。它还配备了一个更大的触摸屏界面，集成了Apple CarPlay和Android Auto, HD Radio和SiriusXM。加热座椅在寒冷的州也很有用。与EX- l相比，EX也节省了1600美元，这使得它非常物有所值。我们很乐意放弃真皮座椅和自动调光后视镜。

可选的全轮驱动系统只有在寒冷的天气才有意义。由于它比前轮驱动的车型离地面更低，所以它不适合任何严重的越野。如果你不生活在寒冷的天气里，如果只是为了更好的性能和油耗，那么保留HR-V的标准前轮驱动设置是值得的。

由于对HR-V感兴趣的买家可能会将空间作为主要考虑因素之一，因此值得将其与紧凑型跨界车的基本规格车型进行比较。

第一个竞争对手来自本田的内部。2022年的定价本田cr - v起价25,750美元，略低于HR-V EX-L。CR-V的空间更大，后备箱更大，配备190马力的1.5升涡轮增压发动机。至关重要的是，本田感应是整个CR-V系列的标准，所以你没有做出任何牺牲，当涉及到安全。在基本款上集成了Apple CarPlay和Android Auto的大触摸屏和真皮座椅方面，你确实输了。最终的选择完全取决于你的需求是什么。HR-V已经是一个负担得起的宽敞的车，但看着CR-V阵容，它似乎是一个更有价值的主张。

的马自达CX-5，这也是一个大小从本田HR-V跨界，也是一个有趣的选择。CX-5比HR-V更大，内饰也有了巨大的提升。CX-5系列的所有型号都标配10.25英寸的触摸屏界面，带有Apple CarPlay和Android Auto功能。你确实失去了本田传感提供的一些安全功能，但所有cx -5都配备了雷达制导的巡航控制系统，具有走走停停功能，盲点监测和后方交叉交通警报。

CX-5的王牌是它的发动机和变速箱阵容。在入门级汽车上，2.5升四缸发动机是自然吸气的，但它确实提供186马力。这款强劲的发动机配备了传统的六速自动变速箱，带有手动覆盖和运动模式。如果你的预算能再多出4000美元，你就能买一台2.5升涡轮增压发动机，它能提供250马力和320磅-英尺的扭矩。在这三款车中，这款车提供了最有益的驾驶体验。它有一个令人惊叹的底盘，在所有表面上都是绝对的乐趣。如果你不能把预算延伸到那么远，HR-V仍然是一个不错的选择。