2018年雪佛兰Bolt EV

相反，这款车尽了最大努力来吸引各个纳税等级的买家。虽然博尔特的球根状，偏光形状使它从外面看起来很小，但在内部，它转化为大量的头部空间和五个成年人的完整座位。事实上，Bolt的94立方英尺的乘客空间与特斯拉Model S相当，不过值得注意的是，大得多的特斯拉有9立方英尺的额外存储空间(Bolt提供17立方英尺)。一半是跨界车，一半是紧凑型车，Bolt完美地完成了大众市场的多功能动作，因为毕竟，它必须这样做。对于我们关于其目标人群的问题，雪佛兰给出了模糊的回答，但正如他们所说，检验是在布丁中。

低中心3580磅的整饰重量和60千瓦时的电池组，提供200马力和266磅-英尺的瞬时扭矩，使Bolt像一辆紧凑型汽车一样行驶，尽管它在交通中有足够的动力来设定速度。从0-60英里每小时到93英里每小时的最高速度只需要6.5秒。进入和启动博尔特是类似的经验普锐斯车主，除了这台汽油发动机打不上。我们测试的是售价41,780美元的Premier trim，是两款首发车型中价格较高的。虽然Bolt永远不会成为一辆司机的车(你真的期望它会吗?)，但它的高强度钢和各种铝制部件感觉很坚固，偏向舒适，但在弯道时却能提供一种清晰而灵敏的驾驶体验。

像所有其他电动辅助装置一样，转向是直接和非交流的。雪佛兰为Bolt的驾驶者提供了开启或关闭再生制动系统的选项，以帮助新手轻松适应单踏板驾驶的习惯。向下按一下变速杆，就可以进行再生制动，使Bolt完全停止，同时回收能量。这需要时间来适应，但我们怀疑，业主达到完全熟练将永远不会想回去。与其他大众市场的电动汽车不同，Bolt的目标是从A点到B点，然后达到EPA规定的238英里的续航里程。在道路上，博尔特是多功能的，从来没有感觉像拄着拐杖试图跟上真正的汽车。

找到一个舒适的座位位置有点困难，由于高栖和通用汽车的换档电动精密换档器是恼人的，因为它总是回到中心。撇开这些烦恼不谈，我们的Bolt配备了大量安全功能和驾驶辅助设备。高级装饰中包括自动远光灯、停车场360度摄像头、车道保持辅助、前方碰撞警报、后方交叉交通警报，甚至还有后摄像后视镜(LT装饰的标准配置)，后者可以将后视镜转换为屏幕，显示Bolt后面的广阔视野。这在货物或后座乘客遮挡司机后视镜的情况下很有用。

人们关注的焦点当然是10.2英寸的大屏幕，它与8英寸的数字仪表盘相辅相成。它的布局是Bolt独有的，看起来像Windows 10，可以个性化地显示时间、电里程、媒体播放、环保驾驶技巧，以及一个简洁的驾驶水平成绩单。有趣的是，尽管车载Wi-Fi是标准配置，但导航功能是可选的，不过Bolt确实配备了Android Auto和Apple CarPlay标准。【编者按:雪佛兰决定放弃Bolt的导航系统，因为它预计基于智能手机的导航系统会得到更多的使用。】在被追问时，雪佛兰明智地表示，一些Bolt的客户正在换混合动力车，而不是特斯拉。

这并不意味着Model 3是安全的。在拍照时，一个慢跑者问我们的车是不是博尔特。我们点头表示肯定，然后他开始拍自己的照片，告诉我们是他的朋友命令博尔特离开的对Model 3的交付日期感到不耐烦。虽然我们不确定Bolt是否能保持与Model 3的竞争力，因为它的起价为37,495美元(只要它的价格降至3万美元以下)特朗普没有废除7500美元的联邦税收抵免)，它确实代表了大众第一款实用的电动汽车。这是一辆了不起的车，兼具实用性，最重要的是，它的行驶里程超出了普通城市和郊区司机的需求，所有这些都包含在与宝马i3相似的足迹中。

雪佛兰的主要成就是，Bolt可以通过我们在日常乘用车上使用的镜头来审视，这标志着大众市场的电动汽车似乎首次提供了电池供电的所有优点，而没有任何缺点，这要归功于它的238英里续航里程。这些确实存在，虽然我们与Bolt长达一小时的晚会还不足以揭示它们，但通用汽车的快速充电网络远不及特斯拉的超级充电站网络，这一事实足以表明需要做更多的工作。不过，这就是通用汽车，如果这家汽车巨头愿意让所有的汽车都用电，它很快就会有一个更好的网络。这将真正平衡竞争环境，并使通用汽车与其在底特律和国外的竞争对手相比拥有巨大的优势。