2019年雪佛兰Bolt EV

随着新的汽车行业开始大步迈向全电动的未来，新款雪佛兰Bolt为其他主流电动汽车制造商提出了一个相当令人印象深刻的挑战。除了提供238英里的行驶里程(这应该足以让大多数买家舒适地返程)之外，雪佛兰博尔特在空间、路况和设备水平方面也给人留下了深刻的印象——此外，如果把联邦政府的拨款考虑在内，雪佛兰博尔特作为一款电动汽车，性价比相当高。同样令人印象深刻的竞争对手即将推出，但雪佛兰博尔特仍然是你现在能买到的最好的电动汽车之一。

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这么小的一辆车里装了这么多的电动汽车硬件，雪佛兰决定在内饰上削减一些研发预算或许是可以理解的:比如，在这么高级的一辆车里，塑料部件触摸起来很困难，感觉不太合适。也就是说，设计和装配质量确实弥补了材料的廉价，而大触摸屏界面也有助于机舱控制人体工程学。然而，空间是雪佛兰博尔特真正令人印象深刻的地方。大量的存储空间点缀在机舱内，16.9立方英尺和56.6立方英尺的货物容量，后排靠背和椅背分别是相当充足的这种尺寸的汽车。相当大的腿部空间和头部空间也令人满意，尽管后排座位上的高个子乘客会发现自己在车顶衬里刷头，这是一个遗憾。

作为一款紧凑型掀背车，雪佛兰博尔特非常适合生活在建筑密集的地区。轻便的转向和紧凑的转弯圈使操控变得轻而易举，整体能见度相当好(除了粗柱子产生的盲点)，悬挂系统在隔离由人孔盖和浅坑等障碍物引起的乘客方面做了令人满意的工作。更有趣的是，在需要的时候，雪佛兰Bolt也可以在高速公路上行驶:同样的驾驶质量在更高的速度下也能很好地转换，而且风和轮胎的轰鸣声也能很好地抑制。此外，由于电池组放置的低重心，雪佛兰博尔特在转弯时几乎没有滚动。事实上，唯一真正的缺点是可变再生制动系统带来的模糊的制动踏板-尽管这是一个怪癖，你会在最初的所有权期间学会适应。

电动汽车的驾驶体验几乎是由即时扭矩传递来定义的，雪佛兰Bolt也不例外。然而，让电动汽车的舱口脱颖而出的是令人印象深刻的直线速度:200马力的输出和266磅-英尺的扭矩，有足够的poke tap让雪佛兰博尔特在高速公路上不会感觉不合适。另外，作为一辆电动汽车，没有发动机噪音可言，这有助于提高前面提到的噪音水平。续航里程并不是你能找到的最好的电动汽车，但238英里的续航里程对于这个价位的电动汽车来说是相当令人印象深刻的，应该足以让大多数买家不必担心电量耗尽。

如果说雪佛兰博尔特(Chevrolet Bolt)有一个很大的缺点的话，那就是它没有配备你期望从这个价位的汽车中得到的设备。虽然这再次部分解释了前面提到的电动汽车动力系统的推理，它仍然是一个遗憾，加热座椅和皮革内饰保留给顶级规格的车型。话虽如此，即便是入门级的雪佛兰Bolt也配备了倒车摄像头、巡航控制系统、气候控制系统、苹果CarPlay和安卓自动驾驶系统的兼容性，以及一个内置的WiFi热点。有很多选择可供选择，但我们认为只有快速充电功能(750美元)和包含盲点监测和停车传感器的捆绑包(495美元)值得考虑。在撰写本文时还无法获得碰撞测试结果，但一系列标准配备的安全功能应该意味着，雪佛兰Bolt在发生事故时提供了绰绰有余的保护。

除了它的装甲上有一些裂缝外，雪佛兰Bolt是一款令人印象深刻的整体掀背车，它提供了在这个价格点上最不妥协的电动汽车拥有体验之一。如果你能每200英里左右给电池充电一次，雪佛兰博尔特绝对是一辆值得考虑的车。