2018宝马i3

宝马i3的理念是可持续发展。在碳纤维外壳内，内部本身是有趣材料的混合，包括形成仪表板和门板的压制，回收纤维，以及原始木材镶嵌。但仍有熟悉的宝马设计线索，如方向盘和iDrive信息娱乐系统。但它的包装不同于任何其他宝马，着眼于城市驾驶，紧凑的外观可以容纳四人，以相对直立的方式-短途旅行很舒适，尽管长途旅行对身体的伤害更高。

大的门孔使前排乘客进出方便，但后排的自杀式门有些尴尬，因为后排乘客无法进出，除非驾驶员/前排乘客先解开安全带并打开前门。但一旦进了车，就会觉得很宽敞，有很大的头部空间，9.2立方英尺的后备箱也相当大，可以膨胀到38.8立方英尺。

你可能会认为一辆后轮驱动的宝马会有诱人的驾驶动力——但至少在基本形式上，i3是离司机车最远的东西。身材高大，骑在又细又低的轮胎上，当你转弯时，总有一种要倾覆的感觉。部分原因是它的座椅位置类似于鲈鱼，但方向盘——轻巧而缺乏感觉——也无助于它的街机游戏反应。但i3的重心确实很低，地板安装的电池组使重量集中。然而，额外的重量也产生了自己的问题——它与大直径合金车轮配对，创造了一个最好的凹凸不平的骑行。在任何光滑的表面上，二次骑行受到严重损害，较大的颠簸使骑行感觉非常不稳定。i3s拥有更宽的赛道、更低的悬架和更宽的轮胎，应该能在一定程度上解决骑行问题，让它成为一辆更强劲的驾驶。

i3的电动马达为后轮提供170马力和184磅-英尺的瞬时扭矩，而i3s则为184马力和199磅-英尺。i3s的改进输出提高了加速性能，在没有增程器的情况下，从0到60英里每小时的冲刺时间为6.8秒。这两种车型都可以选择配备一个小型的双缸范围扩展发电机，将范围从声称的124英里增加到刚刚超过200英里。至于充电，二级系统充满电只需要不到5个小时，而直流快速充电在不到一个小时的时间内就能充满80%的电量。

四种主要的装饰，Deka-， Mega-， Giga-和Tera World为i3配备了一系列的颜色和内饰，尽管在标准套件和可选配件的方式上大多数是相同的。导航和巡航控制等功能是标配，还有后视摄像头、加热前排座椅和后泊车距离控制。iDrive 6.0是标准配置，但可选的技术+驾驶辅助包增加了实时交通信息、自适应巡航控制和更大的8.8英寸屏幕。i3在IIHS的测试中取得了优异的成绩，最新版本的特点是采用了新的稳定控制系统，对每个车轮的反应更快、更精确。

宝马i3在上市时就存在缺陷，在某些方面仍然存在;但这些修改使它更容易接受，同时也增加了一些额外的性能。拥有额外动力、运动悬架和全新ESC系统的i3s终于拥抱了电动驾驶的性能潜力!