2018年凯迪拉克CT6轿车

作为一家汽车公司的产品，大型凯迪拉克CT6轿车无疑是一款相当不错的汽车，该公司可以说是上世纪五六十年代最著名的标志性“陆地游艇”。作为一款宽敞、舒适、精致、驾驶愉快的豪华轿车，凯迪拉克CT6无疑满足了所有的要求。凯迪拉克CT6之所以更吸引人，是因为它比许多竞争对手便宜得多，你会发现它的价格是一辆高档中型轿车，而不是针对豪华市场的车型。仅这一点就能帮助克服一些较为明显的缺陷。当然，凯迪拉克CT6并不适合所有人，在中型车和全尺寸车的竞争中，这款车肯定会在某些领域输给竞争对手。但是我们仍然认为凯迪拉克CT6是一款你在决定是否购买之前一定要体验的车。

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在这个价位的汽车中，人们预计会有做工精良的车厢，所以凯迪拉克CT6是一款适合长途旅行的好车也就不足为奇了。虽然质量不完全达到梅赛德斯-奔驰s级和宝马7系的标准(或者，在某些地方，像梅赛德斯-奔驰e级这样的小型车)，但材料的整体质量和结构的执行是你期望从5万美元以上的汽车中得到的。在大多数情况下，控制布局也非常简单直接，尤其是触摸屏界面，与几年前该系统首次亮相凯迪拉克ATS时相比，现在感觉反应灵敏得多，也直观得多。然而，一些按钮和开关设备并没有达到我们对这个价位的汽车的期望，而且大幅改进的触摸屏界面在易用性方面也无法超越竞争对手的类似系统。

作为市场上较短的豪华轿车之一(这款车似乎是中型行政轿车和全尺寸豪华轿车之间的另一个领域)，凯迪拉克CT6并不是这一细分市场中最宽敞的轿车，尽管充足的头部和腿部空间意味着驾驶员和乘客不会在这里缺乏空间。座椅也舒适和支持:一个预期的功能，是的，但我们仍然非常欣赏。存储点是相当不错的在凯迪拉克CT6，与稍窄的杯架在前面的传输隧道被反击，通过良好的尺寸的门箱和一个相当深的小柜下的前排中心扶手。遗憾的是，它的后备箱并不是特别大:15.3立方英尺，远远不是豪华轿车市场上最大的后备箱(尽管无可否认，它比沃尔沃S90或奥迪A6的后备箱要大)，不过你可以把60:40的后座折叠得几乎完全平整，从而进一步扩大后备箱。

凯迪拉克真的一直在提高它的游戏，作为最近的方面，使它的汽车有趣的驾驶，所以事实上，凯迪拉克CT6不是一个漂浮的luxo驳船没有抓住我们太猝不及防。但让我们感到惊讶的是，凯迪拉克CT6在这一细分市场中拥有更灵活和运动型的车辆。诚然，凯迪拉克CT6并不完全具备一流的保时捷Panamera的优势，但由于其灵敏的转向、良好的抓地力和控制良好的车身运动(对于这样一辆大车来说，转弯时的车身倾斜得到了很好的抑制)，凯迪拉克CT6仍然是一辆相当有趣的车，这使得凯迪拉克CT6与捷豹XJ和玛莎拉蒂Quattroporte等车并驾齐驱。

也许更令人印象深刻的是，凯迪拉克CT6也设法是相当舒适和精致的长途巡洋舰。当然，它不是最舒适的车辆在这个级别(有一个坚实的乘坐，没有出现在绝大多数的竞争)，但凯迪拉克CT6仍然是一个车辆，非常沉着的粗糙路面，所以我们不觉得这是一个太大的问题。对于这种尺寸的车来说，全方位的能见度出奇的好，一个大的温室和细长的轿车标准支柱的结合意味着它可以相当直接地把凯迪拉克CT6放在你想要的地方。即使是后视镜也不差，尽管我们建议基本款的买家指定可选的盲点监控系统(这是所有其他凯迪拉克CT6车型的标准配置)。

作为最基本版凯迪拉克CT6的标准配置，2.0升涡轮增压四缸汽油发动机。如果你认为这样的发动机在这样的车辆中有点不合适，你是对的，因此，我们更倾向于推荐六缸汽油发动机。也就是说，2.0升的发动机并没有被更大的选择完全超越。例如，虽然它不是特别精致，但265马力和295磅英尺的输出至少意味着这款四缸发动机可以很好地将凯迪拉克CT6提升到速度和远离停滞状态。城市22mpg /高速30mpg的经济性数据也相当不错。我们更倾向于推荐下一款发动机:3.6升六缸发动机。虽然与四缸发动机(城市18英里/加仑/高速公路27英里/加仑)相比，经济性数据确实受到了打击，而且284磅英尺的输出意味着它的扭矩比2.0升发动机要小，但这款更大的发动机的335马力赋予了凯迪拉克CT6更多的灵活性和速度，比如当你在高速公路上超车时。它也比2.0升发动机更加精致，这再次使凯迪拉克CT6非常适合使用这款发动机作为长途巡洋舰。

在凯迪拉克CT6系列中也有一款3.0升涡轮增压六缸汽油发动机，但我们认为除非你特别有钱，否则你不应该考虑这款发动机。虽然它几乎与3.6升发动机(城市18英里/加仑/高速公路26英里/加仑)一样高效，但由于404马力/404磅英尺的输出，它同样精致，而且威力更大，你至少需要花费65,000美元才能拥有一辆配备这款发动机的凯迪拉克CT6。无论您选择哪种发动机，您的凯迪拉克CT6都将配备八速自动变速器。虽然我们不觉得它是这个级别中最好的变速器，但凯迪拉克的自动变速器仍然是一个非常令人印象深刻的整体单元，它可以平稳快速地换档，并且在根据特定情况及时选择最合适的档位方面做得很好。值得指出的一点是，你得到的动力传动系统取决于你选择的发动机:四缸车型只能有后轮驱动，而六缸车型只能有全轮驱动。在开启推荐驾驶辅助装置的正常道路上，动力传动系统的设置几乎没有什么有意义的区别(大部分变化归结为发动机特性，而不是其他任何东西)，不过——如果你真的需要将动力传递给四个轮子所带来的额外牵引力——你将不得不告别四缸发动机的经济优势，转而选择六缸发动机之一。

除了具有竞争力的价格外，凯迪拉克CT6还配备了相当多的标准配置。即使你选择最基本的配置(起价54,790美元，大致相当于宝马5系入门级车的价格)，你仍然会拥有一辆高端轿车，它拥有全方位的真皮内饰、前后停车传感器、倒车摄像头、双区气候控制、内置WiFi热点，以及前排座椅和方向盘的功率调节功能。如果你选择这个配置，我们强烈建议你选择2,950美元的“驾驶员意识和便利包”:虽然它很贵，但我们觉得这个包里有很多功能(前排加热座椅、自动低速紧急制动、盲点监控、车道偏离警告、内置导航)，有助于抵消这个可选额外功能的成本。这款3.6升的发动机也是我们觉得值得考虑的一款发动机，尽管它的标价又增加了3,000美元。不过，对于许多买家来说，我们觉得售价59,960美元的“豪华”版将是一个不错的起拍价。除了基本的凯迪拉克CT6装饰和“驾驶员意识和便利”可选外，该规格还增加了一个高级音频系统，为驾驶员座椅提供动力腰椎调节和一个环视摄像头系统，让驾驶员通过触摸屏显示器鸟瞰汽车。同样值得指出的是，3.0升发动机也可以在这个装饰级别，尽管作为一个6000美元的额外选择。

凯迪拉克CT6可选的其他装饰级别包括68,890美元的“高级豪华”(加热通风前排座椅，后视镜显示后视摄像头，电动天窗)和88,790美元的“白金”(自适应巡航控制，四区气候控制，自适应悬架，前排座椅按摩功能)装饰。然而，在这些水平上，凯迪拉克CT6开始失去成本效益的USP较便宜的车型声称，所以我们会让你决定他们提供的额外功能是否值得大幅涨价。无论选择哪一种装饰，凯迪拉克CT6应该是相当安全的车辆。虽然尚未进行正式的碰撞测试，但凯迪拉克CT6确实包含了一系列功能，包括(但不限于)前、侧、门帘和前膝盖安全气囊，倒车摄像头和自动碰撞通知服务。因此，我们有信心凯迪拉克CT6在发生车祸时是相当安全的。在可靠性方面，凯迪拉克CT6也应该是一辆相当坚固的车。到目前为止，只有一次召回是为了纠正乘客安全带问题，仅影响了131辆车，凯迪拉克CT6确实有四年(5万英里)和六年(7万英里)的动力系统保修期，以防出现任何严重问题。

在许多方面，凯迪拉克CT6展示了一个相当诱人的拥有前景。虽然有些人可能不会对令人惊讶的引人入胜的驾驶动态过于挑剔，但大多数人可能会对令人印象深刻的高精致水平、良好的设备水平以及——也许最重要的——你可以以与入门级高级中型轿车相似的价格买到一辆豪华车的事实表现出更多的赞赏。不过，其他方面的表现却不尽如人意。虽然乘坐的坚固性和稍显挑剔的信息娱乐系统可能不会让买家望而却步，但普通的后备箱空间和有限的发动机范围(其中一种选择是四缸发动机，在这么大的汽车引擎盖下感觉有点不合适)可能会阻止潜在买家购买凯迪拉克CT6。总的来说，凯迪拉克CT6是一款可爱的豪华轿车，虽然客观上不是这个细分市场中最好的车，但它仍然有足够多的积极属性值得考虑。