布加迪凯龙星

如果你像我一样，在成长过程中因其难以理解的最高速度而崇拜迈凯轮F1，你可能还记得你发现法国品牌布加迪(Bugatti)用威龙(Veyron)打破了所有量产车的速度记录的那一天。这款车为布加迪超级跑车的新时代奠定了基础，虽然威龙是一个技术奇观，但布加迪从那以后就没有减速过。该品牌的最新设计更进一步，以摩纳哥居民、20世纪初受人尊敬的赛车手路易·凯龙(Louis Chiron)命名的汽车。威龙是一台优秀的机器，但受到了批评，因为它有点不好开，除非你在直线上行驶。因此，Chiron保留了其前身的基本发动机架构，但绝对改善了每一个可能的参数。著名的8.0升四涡轮增压W16发动机的新版本通过七速双离合自动变速箱可输出1,479马力和1,180磅-英尺的扭矩。输出被分配到所有四个轮子，帮助巨大的怪物在2.5秒内从0到60英里每小时。虽然这一切都很好，但像科尼赛克和轩尼诗这样的公司已经明确表示，他们打算偷走国王的王冠。

布加迪Chiron是一款旨在打破该品牌自身记录的汽车，但它在设计中设法让形式紧随功能之后。在前面，一对四瓣LED前灯投影仪看起来像愤怒的眼睛，中心有著名的马蹄形格栅。线条扫回来的大引擎盖朝着一个温室，其特点是惊人的c形风帽两侧的汽车，这些进料管道在汽车的后面。该后端设有一组LED尾灯，跨越汽车与一个自适应扰流板集成整齐上面。通风口位于灯的后面，而一个巨大的扩散器具有两个双出口排气尖端的分裂(尽管两个额外的排气尖端是隐藏的，并直接向地板排放气体)。运动车型设有四个独立的排气尖端在汽车的后面，一对玻璃顶板是可用的。前轮直径为20英寸，后轮比威龙窄，但尺寸增加到21英寸。前轮比前轮稍宽威龙还有，改进操作。

为一台巨大的发动机及其所有辅助部件腾出空间需要一个巨大的车身，而Chiron的宽度与一些suv一样宽，宽度为80.2英寸。长度为178.9英寸，轴距为106.7英寸，与威龙相同。身高通常很低，只有47.7英寸。然而，整流罩重量并不低，从威龙的4162磅增加到凯龙的4400磅。运动型车型减重39.6磅，这在一定程度上要归功于轻巧的车轮。

说到比海滨豪宅还贵的车，颜色是没有限制的。车身是由碳纤维制成的，你可以把这种碳涂成任何红色、蓝色、黄色、绿色、橙色，或者任何你能想到的颜色。运动车型特别涂上两种色调的漆，但如果你想拥有一辆真正独特的汽车，你可以改变这一点。事实上，布加迪声称自定义颜色选项是“规则而不是例外”，这表明每个订购Chiron的人都有定制的品味。Chiron Sport 110 Ans版让人想起布加迪的赛车传统，模仿法国国旗的三色口音，以及钢蓝哑光碳。该模型还具有法国赛车蓝色卡钳和各种哑光黑色口音。

Chiron的稀有性，它的风格，以及它的天文数字的价格，都有助于它的吸引力，它的声誉是基于它的性能。虽然布加迪完全可以让这款车在直线上跑得更快——这不是一项简单的壮举——但该公司受费迪南德·皮耶希(就是他委托制造了威龙的工程壮举)的委托，让Chiron在各方面都变得更好。因此，Chiron比它的前辈更快，更舒适，甚至更容易驾驶。它驾驶起来也更吸引人，并具有该品牌首款自适应悬挂设置，使其在巡航时更顺从，在剧烈驾驶时更稳定。为这台庞然大物提供动力的发动机是布加迪标志性的8.0升W16，带有四个涡轮增压器，它能产生惊人的1,479马力和1,180磅-英尺的扭矩。这使得汽车可以在2.4秒内从0-60英里/小时加速，最高速度限制(有限!)到261英里/小时。这需要一个特殊的速度键，只有当汽车静止时，才能插入驾驶员旁边。如果没有它，汽车的时速只能达到236英里。那么，为什么要限制Chiron，尤其是当科尼赛克(Koenigsegg)等公司紧紧盯着你的时候?布加迪说，轮胎不能维持更高的速度，但事实更接近于营销。 Why break your own record when you can do it twice? Hence, limiting the Chiron allows for an even faster and more special variant to come along, and it's what buyers expect after the Veyron SuperSport was revealed.

Chiron由一台8.0升四涡轮增压W16发动机提供动力，总功率为1,479马力，扭矩为1,180磅-英尺。它发出的声音是一种奇怪的低沉的咆哮，甚至比一些宾利更不具有威胁性——这要怪涡轮增压器。尽管如此，引擎是为了完成一项工作而建造的，而且它做得很好。油门响应非常好，是一个巨大的改进，超过威龙。工程师们通过引入一个可变系统，在低转速时仅利用两个涡轮增压器的助力，在相当大的涡轮增压器下实现了这一目标。在每分钟3800转的转速下，每一排排气歧管上的一个襟翼打开，让剩余的涡轮卷起来。其结果是，看似无限的能量波在低速下仍然可控。当你在车流中爬行时，不要指望Chiron会突然向前倾斜，不小心吃掉你前面普锐斯的尾部——Chiron是文明的，可用的。把你的右脚放在正确的道路上，你会被吸进座位，但这种体验不是发自内心的。喀戎非常平静和令人放心，即使在超过200英里每小时。

变速箱也很出色，是里卡多制造的七速双离合自动装置。当你想要完全控制换档时，铝制的拨片可以从方向盘后面控制换档，拉动一个或另一个会导致几乎瞬间的升档或降档，但你可以高兴地让盒子处于自动模式，让它自己做自己的事情——这可能是更好的选择，因为在驾驶这种能力的野兽时，你会希望双手牢牢地握在方向盘上。在交通方面，它的传动系统非常流畅和安静，使它在日常生活中很容易相处——尽管每天驾驶凯龙的人数并不是特别多。

Chiron的发动机采用碳纤维单罩结构，抗扭强度与勒芒LMP1原型车相当，而碳陶瓷制动器采用了来自f1世界的技术。这些刹车上的活塞(前面有8个活塞，后面有6个活塞)是由钛制成的，并有特殊的管道来最大限度地减少热量。悬架采用了全新的自适应冲击设置，高度可调，提升模式允许更容易地超越车道和拖车斜坡，而最低模式与平坦的车身下，前扩散器，各种叶片和横条，以及巨大的后扩散器协同工作，以最大限度地提高速度稳定性。这一切意味着什么?好吧，Chiron在速度上就像大众高尔夫在休息时一样平静。喀戎号非常稳定和安全。五种驱动模式，包括上述的提升模式，让您充分利用Chiron的能力，处理模式加强悬挂，以减少车身滚，倾斜后翼，以更好的下压力。EB模式是默认设置，最大限度地提高了舒适性，而高速模式(在时速超过112英里时自动激活)降低了汽车的前部，并改变了后翼的角度，以获得更好的高速稳定性。最后，极速模式使Chiron尽可能接近地面，并减少了后翼的角度，以帮助汽车尽可能轻松地穿过空气。底线是Chiron比它的前辈更容易在交通中驾驶，在弯道中更有吸引力和敏捷，并且在高速中令人难以置信的平静和稳定。

不出所料，布加迪Chiron像奥迪一样快速贬值。美国环保署的官方数据估计，Chiron在城市/高速公路/综合循环中可以达到9/14/11英里/加仑。用一个22加仑的油箱装满推荐的98辛烷值燃料，你可以期望混合行驶240英里多一点。更有趣的一点信息是，在全速行驶(261英里/小时)时，喀戎号只需9分钟就能完全耗尽油箱——比之前的威龙号快了3分钟。

皮革、钛、铝和碳纤维是世界上最快的量产汽车的首选材料。多亏了Chiron惊人的宽度，你和你唯一的乘客有足够的空间，但正如你所预料的那样，驾驶舱是围绕着驾驶员的。你会在一个传统的模拟速度计的两侧得到一对数字驾驶员信息显示器(这样路人即使在汽车熄灯时也能看到它——如果安装了全数字仪表盘，他们就无法做到这一点)。所以它很宽敞，有很多华丽的材料和复杂的细节，但你可能会失望地发现，信息娱乐系统没有专用的屏幕，也没有太多舒适的功能。它很舒服，但除了空调和加热座椅之外，它并没有提供更多的东西。如果这对你来说是一个交易破坏者，你不是目标市场。

Chiron与其他超级昂贵的奇特飞船有一个共同之处，那就是它只能容纳两个人。由于布加迪Chiron令人印象深刻的周长，每个乘客都有足够的空间，但如果你配置可用的“天空视图”屋顶，每个座位上方都有一对独立的天窗玻璃，你会得到大约一英寸多的净空空间，但即使是六英尺高的人坐在Chiron没有这些玻璃也会有足够的空间，腿部空间也足够容纳。对于司机来说，所有的东西都朝向热座椅，所有的控制都很容易到达，方向盘也放置得很好。前方的能见度还不错，但它肯定会花一些时间来习惯把前翼放在狭窄的城市街道上，后方的能见度几乎不存在。

与油漆一样，布加迪将根据您的特定口味定制任何颜色的内饰。皮革是主要材料，但你可以在高音膜中找到钻石，在其他地方也有钛，碳纤维和铝。如果你选择Chiron运动或Chiron运动110 Ans版，你会得到大量的黑色阳极氧化设计元素。这两款运动车型中的后者也具有深蓝皮革和哑光碳纤维和皮革方向盘。

虽然汽车的其他部分都是大数字，但货物区域不是。只有两立方英尺的体积，你不太可能带一个以上的最小的随身行李箱。

在客舱里，你有一个合理的手套箱，在中控台上有一个放手机的区域，车门隔层，还有一个放钥匙的小地方，但没有其他东西。这并不重要——如果你能开着这样一辆车去你的私人飞机，你可能会让你的管家开着宾利Bentayga或类似的车跟着你，带着任何必需品。

传统的功能在Chiron是稀缺的，但你至少得到了动力可调加热座椅和动力可调方向盘。后视镜的功率也是可调的，而且是加热的，还有一个后视镜和停车传感器。自适应和高度可调的悬挂也是标配，还有一个主动的后翼，而机舱则以C形的LED环境照明为特色。还包括一个冷却手套盒。可选的是一对微型天窗板，但像盲点监控或高级驾驶辅助设备是不可用的。

Chiron的音响系统是由专门从事高端音响系统的品牌Accuton提供的。在Chiron中，每个高音扬声器都包含一克拉的钻石膜，而中档扬声器是世界上第一个具有独立膜区的扬声器。这个想法是你在喀戎有一个音乐厅，让你完全沉浸在音乐中。与大多数现代汽车不同，它没有中央屏幕。相反，信息娱乐细节显示在仪表盘的一个驾驶员信息显示器上，这也是导航信息的查看处。Chiron的信息娱乐系统还包括Wi-Fi功能。

布加迪Chiron在2018年有两次召回，原因是侧安全气囊可能无法正确展开，座椅躺椅支架焊接不当。后一个问题也影响了2017年的车型。

在覆盖范围方面，您可以获得前四年的有限和动力系统保修，没有里程限制，以及同期的免费定期维护。

Chiron太贵了，无法进行独立的碰撞测试，但布加迪声称，Chiron的车身非常坚硬，他们能够多次碰撞同一辆车。

Chiron没有配备先进的驾驶辅助设备，如盲点监控或自适应巡航控制，但你有一个后视摄像头，停车传感器，以及高度先进的牵引力和稳定控制系统。防抱死刹车也是标准票价，正面，侧面碰撞和窗帘安全气囊都包括在所有车型。

布加迪Chiron的存在主要是为了打破记录，并向世界展示该品牌在实现宏伟工程壮举方面的能力。它也是一种营销工具，也是布加迪打破纪录的丰碑。然而，它本可以实现所有这些目标，而不是像今天这样的一辆车。它不需要非常漂亮。它不需要有豪华的内饰。它不需要安静和舒适，也不需要你能想到的任何颜色。然而，它是所有这些东西，甚至更多。这款车的起价在300万美元左右，当然不便宜，而且比大多数suv和卡车更耗油。它的存储空间也严重不足，而且它也不是世界上最容易停放的东西。但即使有这些缺点，喀戎号也物有所值。 It's a testament to what man can do given enough time, money, and expertise, and for that and it's other exceptional qualities, it's worth owning if you can afford it.

“入门级”Chiron起价299.8万美元，不需要支付目的地费或油老虎税。讨价还价。相对而言，Chiron Sport稍贵一些，售价为326万美元。Chiron Sport 110 Ans布加迪是最昂贵的车型，要价450万美元。考虑到一些定制的颜色或材料选择，你可以慢慢接近500万美元的大关，这不是不可想象的。

Chiron的伞下有三个变种:Chiron, Chiron Sport和Chiron Sport 110 Ans布加迪。

常规Chiron配备了一台8.0升四涡轮W16发动机，1479马力和1180磅-英尺的扭矩。七速双离合自动变速箱为永久四驱系统提供动力，前轮直径为20英寸，后轮直径为21英寸。特别开发的米其林轮胎在所有四个角落，以及一级方程式衍生的碳陶瓷制动器与钛活塞。车身由碳纤维制成，具有主动后翼，也可以作为空气制动器，而前后扩散器使车底的气流顺畅，并提高下压力。皮革内饰是标准的，可调节功率的座椅是加热的，而音响系统是由Accuton品牌提供的。

Chiron Sport建立在常规模型的基础上，在处理模式中具有更坚固的悬挂设置和特殊的轻型车轮。该车型还具有黑色阳极氧化内饰元素，四个独立的排气尖端在汽车后部，并在尾灯带一个黑色阳极氧化边框。

Chiron Sport 110 Ans布加迪是为庆祝布加迪110年而建造的纪念车型。这种模型只会生产20台。为了使它与众不同，这款车型在碳体上获得了微妙的钢蓝色哑光双色油漆，以及在后方的哑光黑色EB标志，哑光排气提示，哑光黑色车轮，以及各种三色赛车条纹点缀在汽车上。这款车型还具有碳和皮革方向盘，一个独特的钥匙链，和深蓝皮革内饰。

布加迪在谈到Chiron可以添加什么时非常缺乏细节，但有一个公开的功能被称为Sky View。这是指每个乘客上方都有一对夹层透明玻璃。虽然这可以装备到任何Chiron, 110 Ans变体得到这个功能作为标准。

无论你选择哪种模式，无论你走到哪里，你都会摔断脖子，只要你把右脚埋起来，你就能轻松触犯法律。然而，在这个层面上，像稀有性和炫耀权这样的因素才是游戏的名字。因此，我们会选择Chiron Sport 110 Ans布加迪模型。不仅是这个变种仅限于只有20个单位，它也看起来令人难以置信的由于各种三色口音，明亮的颜色刹车卡钳，独特的内部，和一个特殊的燃料填充帽，具有银色和金色。我们也喜欢标准的Sky View屋顶，但最终，个人品味将在决定购买这样的车时发挥作用。幸运的是，在买这样一辆车的时候，你真的不会做出糟糕的选择。

当你拥有“世界上最快的汽车”的头衔时，所有人和各种各样的人都在瞄准你。埃隆·马斯克的最新概念车——特斯拉跑车就是明证。虽然这款车型还没有以任何方式生产或测试，但马斯克声称它的速度将比Chiron更快，从0到60英里每小时(估计只有1.9秒)。100英里每小时的速度预计只需要4.2秒，而四分之一英里的速度应该在秒表点击8.9秒之前完成。与此同时，这款全电动跑车承诺最高时速“超过250英里”，续航里程超过600英里。定价也有望超过Chiron，基本定价仅为20万美元起。无论它的速度有多快，凯龙星都将更独特，更有趣，更豪华。出于这个原因，没有人会选择特斯拉而不是布加迪。也许对于那些认为价格不到100万美元的汽车很便宜的人来说，它会成为一个很好的日常驾驶。

虽然像轩尼诗这样的小公司让布加迪的人有很多事情要考虑，但最接近于对Chiron破纪录能力构成持续威胁的品牌是科尼赛克。这家瑞典公司的Agera RS在很多方面都与Chiron相差不远。它的价格低了大约50万美元，配备了5.0升双涡轮V8发动机，可以产生高达1360马力和1000磅英尺的扭矩。虽然喀戎星制造的更多，但它也很重。与此同时，后轮驱动的Agera RS在较低的速度下争夺牵引力，达到60英里/小时的速度几乎比Chiron晚了半秒。然而，Agera RS能够在内华达州沙漠中部的一个方向上达到277.9英里/小时的惊人速度。为了创造一项新的记录，这一过程几乎必须从相反的方向复制，尽管这没有做到，但很明显，科尼赛克有能力消除凯龙号的记录。那么，哪个更好呢?好吧，都不是坏事，但值得注意的是，Agera RS甚至比Chiron更独家，只有25个单位的生产。